Silver Wing Club Russia

Спасибо!

А можно я тут тоже похвастаюсь? :)
В сентябре взял 2006 lx (эл. Зеркала, ветровик, абс) пробег 26
Ценник был красивый, аппарат тоже и шестерни не напугали, да срок их замены не меньше чем у ремня сильвера :)


https://cloud.mail.ru/public/9Zsm/3ouXKcVGv

Вот блин.... Фотка не загружается и не хочет как картинка вставляться.... Че за нах

Красивый!

У меня тут появилось подозрение, что страшилками про пресловутые шестерни, пугают те, кто сам хотел Бурга.... А купил Сильвера.... :)

Ну не знаю, время покажет, пробег у меня какраз около среднего срока службы шестерёнок.... Был еще сильвер на примете.... Ноон был АБСОЛЮТНО таким же как и сильвер жены т.е. всё одинаковое, даже цвет, обслуживать конечно легче, но скучно :)
Когда сезон закрывали, выкатил оба скутера, прогревал стоял, пока жена марает наводила, был удивлён как быстро привык к габаритам 650 после ская 400.... Скай 400 просто пушинкой казался в сравнении с сильвером 600.... А тут сел на сил вера, о он такой маленький :) только вес, когда с центральной подножки снимал выдал истинные габариты :)

Shaman писал(а):А можно я тут тоже похвастаюсь? :)
В сентябре взял 2006 lx (эл. Зеркала, ветровик, абс) пробег 26
Ценник был красивый, аппарат тоже и шестерни не напугали, да срок их замены не меньше чем у ремня сильвера :)


https://cloud.mail.ru/public/9Zsm/3ouXKcVGv

Вот блин.... Фотка не загружается и не хочет как картинка вставляться.... Че за нах

Хорош! Скай?

BASSS писал(а):Красивый!

У меня тут появилось подозрение, что страшилками про пресловутые шестерни, пугают те, кто сам хотел Бурга.... А купил Сильвера.... :)

Ну вот я не хотел бурга и купил сильвера, а шестернями пугаю

Почему всем кажется, что бург габаритней сильвера?...

Коль, он реально больше)))))

Литтр Бой писал(а):Коль, он реально больше)))))

Сильвер на 5 мм короче и на теже 5 мм шире, колесная база одинаковая

Dimms писал(а):

Литтр Бой писал(а):Коль, он реально больше)))))

Сильвер на 5 мм короче и на теже 5 мм шире, колесная база одинаковая

Визуально больше

Литтр Бой писал(а):

Dimms писал(а):

Литтр Бой писал(а):Коль, он реально больше)))))

Сильвер на 5 мм короче и на теже 5 мм шире, колесная база одинаковая

Визуально больше

Ну так не зря же у него погремуха - толстый

Литтр Бой писал(а):Коль, он реально больше)))))

226х81х143 против 228х77х143 у сильвера. Где разница?

Да я бы сказал одинаковые они. Во всяком случае в классе. Просто один для одного покупателя, другой для другого. Вот и все. Почти одна мощ, только рулятся по разному.

artemix77 писал(а):Да я бы сказал одинаковые они. Во всяком случае в классе. Просто один для одного покупателя, другой для другого. Вот и все. Почти одна мощ, только рулятся по разному.

Совершенно верно подмечено!

я так понял, сильвер на поворотах пытается выровняться, а бург упасть.

Бург входит в поворот,а сильвер сопротивляется. Оба одинаково рулятся на пешеходных скоростях. Бург несколько флегматичен на старте,силвер-холерик.

rus23 писал(а):

Shaman писал(а):А можно я тут тоже похвастаюсь? :)
В сентябре взял 2006 lx (эл. Зеркала, ветровик, абс) пробег 26
Ценник был красивый, аппарат тоже и шестерни не напугали, да срок их замены не меньше чем у ремня сильвера :)


https://cloud.mail.ru/public/9Zsm/3ouXKcVGv

Вот блин.... Фотка не загружается и не хочет как картинка вставляться.... Че за нах

Хорош! Скай?

он :)

capush0n писал(а):Почему всем кажется, что бург габаритней сильвера?...

это не кажется :) это объективная реальность.
даже если 5 см по габаритам заметно.... а тут еще за счет того что зеркала на корпусе, тоннель существенно шире, места для ног больше, руль дальше (кстати на скае 400 он по ощущениям тоже дальше чем на сильвере). ну и плюс эти сантиметры ..... короче не спорь :) я как владелец сразу двух скутеров, которые стоят на парковке со всей ответственностью заверяю: скай больше... причем не когда они стоят рядом и ты на них смотришь, а когда ты после ская на сильвер садишь

capush0n писал(а):я так понял, сильвер на поворотах пытается выровняться, а бург упасть.

кстати нифига не так. сильвер, после переборки передней вилки перестал в поворотах выравниваться, а скай меня удивил своей поворачиваемостью. Он рулится реально легче и даже на минимальных скоростях если его положил в поворот он держит траекторию. Если не изменяет склероз то в районе 15 км/ч у него размыкается сцепление и если скорость держать 15-17 км либо играть газом и держать задний тормоз (вот кстати для меня минус раздельные тормоза ибо последние 3 скутера были с комбо) то он просто и легко перекладывается из одного поворота в другой, либо дугу держит ну т.е. площадку проходить одно удовольствие, мне понравилось больше чем рулёжка ская 400.

скай 400 - типичный скутер, на малых скоростях рулится как велосипед, мягкая вилка (на скручивание тоже), мягкая рама , он весь пластелиновый, но при этом понятный и ничего другого от него и не ожидаешь. Если приловчиться можно стоть на светофоре не опуская ноги на землю... секкунд 10 у меня получалось постоянно играя рулём, газом и тормозом... ну т.е. велосипед
сильвер - существенно жестче ская 400 (после тюнинга вилки точно),на малых скоростях рулится как моты наклоном, руль при этом держится прямо, на скае 400 даже при 20 км/ч уже рулём рулишь постоянно. при этом на больших скоростях при перестоении, особенно в колее и на разметке у сильвера ощущается мягкость рамы.
скай 650 - совершенно непривычные для меня ощущения, не похож ни на один скутер (из кубатурных было 3), возможно стоит сравнивать с мотоциклом, но на них практически не ездил так что это будет не правильно. Рулится жесче и точнее, любое движение руля- контрруление, в повороте не зваливается (говорят до 2005 года имели такую особенность). При этом колею чувствует сильнее чем сильвер, возможно из за более жесткой конструкции рамы, это первое время несколько напрягало, особенно в пробках. Очень нервно реагирует на ручку газа на малых оборотах, причем как на открытие так и на закрытие - в пробке постоянно тормозит двигателем (дерготня), но т.к. не моц и нет сцепления то демпфировать эту нервозность нельзя.

До закрытия сезона на скае 650 покатался буквально 2 недели, так что полноценные ощущения будут только в следующем сезоне, но пока нравится, очень интересный диван, но жена со своего сильвера на него не хочет садиться, говорит что он для неё слишком большой, хотя справедливости ради ей и сильвер великоват (с центральной подножки она его снять не может физически)

Shaman писал(а):

https://cloud.mail.ru/public/9Zsm/3ouXKcVGv

Вот блин.... Фотка не загружается и не хочет как картинка вставляться.... Че за нах

Ты вставляешь ссылку на страницу где размещено фото, она не всегда совпадает с реальным адресом картинки.
Щелкни правой кнопкой мышки по картинке, выбери "скопировать url"(или что то подобное) и вставь сюда.
Но в любом случае эта фотка будет неудобно отображаться - размер изображения: 2448 × 3264.

Да,ещё меньше переставляет боковым ветром. На днях вёз приятеля 108 кг,в отличии от сильвера вес пассажира гораздо меньше ощущался. До этого возил его на сильвере....такое ощущение что переднее колесо висело в воздухе.

Что интересно, сузуки адрес 110, весом всего 100кг, вообще не чувствовал бокового ветра и встречных камазов...

Shaman писал(а): Очень нервно реагирует на ручку газа на малых оборотах, причем как на открытие так и на закрытие - в пробке постоянно тормозит двигателем (дерготня), но т.к. не моц и нет сцепления то демпфировать эту нервозность нельзя.

Не так давно покатася пассажиром на толстом. Тоже ОЧЕНЬ сильно заметил эту резкую дерготню и нервозность. Не понравились эти рывки (почти удары). И обратил внимание, на его "плавность" разгона, Сильвер "поживее" что-ли.... Или поактивнее. Точно не описать, но это очень ощущается.
Как-то так.

Сильвер не поживее, во всяком случае со стоковым вариатором. Лумаю тебе показалось из-за того что таки на скае ехало как минимум 2 человека (ну раз ты вторым номером был). Короме этого вариатор у ская и сильвера сильно отличаются, у ская зависимость скорости от оборотов не так сильно выражена, кроме этого он менее оборотистый и стартует уже с 1500 (кажется) оборотов, ну т.е. Существенно раньше чем сильвер

Поэтому он и вялый на старте, раз с 1500 стартует.

Надо все-таки взять у товарища попробовать покататься... Сравнить...

capush0n писал(а):Поэтому он и вялый на старте, раз с 1500 стартует.

не, вообще не показатель, слишком большие различия в механизме вариатора..... да и по двигателю и момент побольше и мощьность при этом на низах. яж говорю это скорее ощущения скорости, когда двигатель ревёт, обороты подскакивают, а едет так же.
на самом деле стоковый сильвер едет приблизительно как скай 650 (без нажатой кнопки).
Если честно с женой не тестили кто быстрее уходит на полном газу, это раньше она выкручивала ручку и я на своей 400 безнадёжно отставал.... нужно будет весной проверить :) пока только по парковке погонять можем :)

Так и будешь отставать )

capush0n писал(а):Так и будешь отставать )

ладно, уболтал, и шестерёнки на каждом светофоре менять

У кого дергается 650 скай, прекратите дрочить ручку газа!
Если бург 650 едет как стоковый сильвер, значит что-то не так. Ну или Бург замучен почти насмерть.
Стоковый Бург 650 рулится на порядки лучше сильвера, даже тюнингованного. В колее бург информирует, что она есть, но ехать можно и вдоль и поперек. Я честно попробовал перестроиться через 6 рядов МКАДа на скорости 120, и каких-то эмоций этот маневр не вызвал. Как будто 30кмч ехал. Сильвер при таком маневре практически неуправляем.
Отдельная песня - тормоза. После Бурги на Сильвере они отсутсвуют.