Silver Wing Club Russia

Приветсвую всех!

Преамбула:
Купил жене на попробовать мопед Хонда Такт АФ-24, если ей понравится, будем думать о большей кубатуре, а пока "дарёному коню в зубы не смотрят"
(на таком же сам 8 лет назад проездил 2 месяца в сезоне)

Мопед ХЗ какого года, при проверке завёлся сразу, поехал, немного тупит при разгоне.

Амбула:
Решил его протюнить, благо цены на тюнинг для 50кофф копеечные.
Желание, приподнять максималку несильно приподняв динамику, скоростей 100-120 добиваться не надо, в повороты с коленкой закладывать никто не будет, каждые 2-3 тыши менять поршень с кольцами нет никакого желания. Хочу заправлять 92 в худшем случае 95 бензином.
Прошу дельного рецепта, "експулотация" предполагает: 1 дама ростом 163, весом до 65кг, дороги - близлежащие к дому подмосковье, в москву и пробки вряд ли поедет. Нюанс Каждые утро и вечер 3 км две взрослых суммарной массой 130 кг надо будет возить

На скутер-клубе был, на скутер-ремонт был. Но там больше срачь чем дельные советы, и основная масса деятелей жаждет поднять имменно динамику.

Всем заранее спасибо за рецепты :)

Поменять все фильтра и жижи. Почистить карб. Посмотреть компрессию на всякий случай. Обслужить вариатор. Важно: Накачать колеса по мануалу.
И оставить все максимально в стоке. Это тот случай, когда "лучшее - враг хорошего".

На хонде лид я поменял поршневую на 75 кубов (малосси) ремень и варик (полини) китайские мозги без ограничения и масло 2Т я беру только мотуль модель не помню но по цене руб 550 синтетика какая то, масло лью в бак перед заправкой т.к. насос отрубает при скорости больше 55км/ч. Заменил лепестковый клапан и корбюр поставил от 90 кубового (Стоковый). Четвертый год гоняю и горя не знаю, да и зимой до магазина тоже на нём. Вес мой 90 кг.

А зачем тюнить, пускай сначала жена научится ездить уверенно и привыкнет к скутеру. А потом и все остальное.

Она в принципе неплохо 8 лет назад на таком же каталась, но тогда была ипотека

Ну то было 8 лет, ну если так того тебе хочется, для начала тюнь вариатор от Малосявого, со всеми вытекающими и дай свободу двигателю установи прямоток, предупреждаю что сакс для 2Т двигателя как мертвому припарка, нужно другой а дальше уже посмотришь.

А можно по подробней про "вытекаюшие", варик понятно, какой ремень, а то на скутер клубе на один и тот же варик саветуют разные ремни (какие то длинные и короткие что за фихня?)
Какие грузы под мои потребности лучше будет поставит? ну и ТП

Я не очень понимаю. Под твои потребности наверное лучше сильвер. А жене я бы не рекомендовал ездить на малоколесном скутере. Особенно на даче где нибудь. Да и в городе щемить будут. Лучше ей сразу учиться на легком мотоцикле типа 125 сс. И научится хорошо и экзамен потом без проблем Сдаст. Ну если все таки 50 сс, то все равно больше колесный мопед. Сейчас их полно дешевых типа Альфа и т.д.
Все выше написанное ИМХО.

125 то конечно лучче... Но скутер уже есть. Я еще 4 года назад ездил на Хонде Дио





Вот при такой загрузке вдвоем с женой по трассе ездили за 120км от дома. Максималка 80кмч без сильного ветра и не в горку.
Передний вариатор от малосси, задний от какого то китайца, он чуть больше стока. Остальное все родное. Продавал пацану с пробегом 24 тысчи (20 мои за 2 года), прокатил, он обалдел и сразу забрал.
Из двухтактного полтинника много не выдавишь, ставить поршневую больше - а оно тебе надо. Проверь компрессию, если слабая, поменяй кольца (только не поршень), ну и лепестковый клапан притереть. Если компрессия в норме, то лучше в мотор не лезть. Карб промыть - настроить. Ну и варик - ремень поменять.
Кстати, обрати внимание на ножки для пассажира, мое изобретение. Труба и ручки от лисапета.

georg-m писал(а):А можно по подробней про "вытекаюшие", варик понятно, какой ремень, а то на скутер клубе на один и тот же варик саветуют разные ремни (какие то длинные и короткие что за фихня?)
Какие грузы под мои потребности лучше будет поставит? ну и ТП

Смотря какой у тебя мотор , "Реваут" тебе в помощь
1) начни с простого
Варик -Малосси
Ремень- Маллоси( я ставил НЕ кевлар),
груза шли в комплекте тяжелые (для максималки), я ставил штатные для динамики разгона.
и все!
скорость поднимается на 10-20 км/ч, в зависимости от настройки карба и грузов.
2) дальше труба/поршневая/колено/редуктор, но это другой подход...

Главное ресурс мотора не падает...

Обратись на наш Пермский форум proscooters.ru там есть президент клуба Василий Корнак, он очень хорошо знает это скутер, спроси совет, подскажет, отзывчивый человек.

Первым делом компрессия, потом ревизия сальников, вариатора и сцепления с заменой всех износившихся деталей (стараться оставить все в стоке), чистка карбюратора. Расходники советую брать Такимори. Ах да, чистка глушителя, лучше разрезать и выпотрошить всю залу . Я бы здесь остановился, все остальное это лишнее для старенькой мопедки, он и так хорошо едет ))) Я бы еще заменил задний амортизатор повыше поставил или проставку , чтобы на лежачих и кочках днищем не чиркать)))

Во спасибо! теперь понятон что к чему! я в принцепе и хотел прибавку к стоку 10-20 км/ч, как выше писал 100-120 из него выжимать не собираемся :)

Из личного опыта:глушитель можно не резать.У меня Такт не ехал,дергался.Снял глушитель,прожег его паяльной лампой.Прогревал около получаса постепенно по всей поверхность практически докрасна(ему не повредит),дым из него пер от белого до сизого,даже пламя вырывалось.Затем остудил,вытряхнул оставшуюся золу и поставил на место-мопед как подменили.Видимо двухтактный выхлоп забил весь глушак.

Я бы его сменил и не мучился. Теже Тайваньские, качество хорошее.

Купить можно все,даже новый скут;)

Denisey600 писал(а):Из личного опыта:глушитель можно не резать.У меня Такт не ехал,дергался.Снял глушитель,прожег его паяльной лампой.Прогревал около получаса постепенно по всей поверхность практически докрасна(ему не повредит),дым из него пер от белого до сизого,даже пламя вырывалось.Затем остудил,вытряхнул оставшуюся золу и поставил на место-мопед как подменили.Видимо двухтактный выхлоп забил весь глушак.

из личного опыта глушитель прожигать надо с компрессором; нагреваешь до красна а воздух подаешь в обратном направлении, выгорает полностью в течении часа. почистить карбик, сменить фильтр если грязный.

Способов чистки этих глушителей много, например можно просто крота залить и оставить на пару дней, кинуть в костер на часик, как више писали и вообще инет в помощь... Но лучше всего разрезать! вычистиь, потом заварить, баллончик с краской для глушителей, И уля ля, новый глушитель с надписью HONDA ))) еще можно два отверстия глушаке просверлить, увеличится динамика, но будет громче неприятно работать

Я думаю это меньшая из проблем, на 8е марта подарю а после буду разбираться что к чему :) буду тут отписывать по результатам :))))

андрей 113 писал(а):Способов чистки этих глушителей много, например можно просто крота залить и оставить на пару дней, кинуть в костер на часик, как више писали и вообще инет в помощь... Но лучше всего разрезать! вычистиь, потом заварить, баллончик с краской для глушителей, И уля ля, новый глушитель с надписью HONDA ))) еще можно два отверстия глушаке просверлить, увеличится динамика, но будет громче неприятно работать

дело в том, что с подачей воздуха, идет воспламенение, поэтому выгорает все масло за все года что работал мопед, а вот если там сделали там гнездо (щершни пчелы осы) тогда только разрезать

georg-m писал(а):Я думаю это меньшая из проблем, на 8е марта подарю а после буду разбираться что к чему :) буду тут отписывать по результатам :))))

Да, классные эти мопедки, ковыряешься с ними, запчасти дешевые, все просто. Вон с братом от безделья пленкой обтянули, цена вопроса 1500р и лучше нового стал Тот ради прикола на продажу выставил http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/ ... 37b58.html , говорит дешевле не отдам У меня такой же только 100сс и в белой пленке. Летом на малые расстояния больше и не надо

Вот комплект тюнинга от Malossi уже не дешевый на полтинники.

Парни! Главны вопрос, при компрессии 4 мопед может завдится? У меня нахолодную завдится с полпинка, на горячию похуже но через 1,5-2 секунды маслания стартером схватывает или с 3-4 роаза киком. Илия чегото неправильно намермил? И с кика и када крутиш стартером компрессометр показывает 4 один роаз показал 4.5
Еще под замену ремень варика, сам варик с роликами ну и еще помелочи

А во с карба бензин льется понемного в воздушный фильтр, зы глушитель прожог и вычистил

Странно, как он у тебя на 4 заводится, может компресометр с глюком.

если меньше 8 то уже с стартера заводиться не будет. что то у тебя с глюк с компресометром

А 4 чего? Может мы о разных единицах думаем

Компресометр обычный заводской, зелёная зона на нём от 8, до 8 красная зона
иммено вот такой

Проверь этим прибором компрессию на своем SW.