Вариатор

[grandimka]

сзади на торке они металлические

Давно хотел про это спросить.
Ведь только одна задняя стальная, вторая же (подвижная) - как и на переднем варике..... Легкосплавная....
Или нет?

[Ruslan]

Да одна подвижная, только сдвижение у нее идет по пазу, а вот насчет обе металлические или нет ты меня завел в заблуждение, по моему обе, разбирал один раз особо не обращал внимания, но на Форзах раз десять и они точно обе металл.

[capush0n]

Сузуки адрес 110 точно обе железяки, сверлил, точил обе.

[capush0n]

Да и по другому быть не может, там нагрузка на пазах неслабая, легкосплавную расколбасит в момент

[grandimka]

Эх сильвероводы!
Я то помню, что не сталь..........
Вот для улучшения памяти:

[capush0n]

Эх сильвероводы!
Я то помню, что не сталь..........
Вот для улучшения памяти:

Чугуний?

[Ruslan]

Значит не металл, но это не столь важно.

[grandimka]

Как и крыльчатка варика, одинаковые.
Думаю сделали так из-за необходимости отвода тепла, даже ребра отлиты...

[moisey515]

Какой нибудь наносилумин

[artemix77]

Проясните плиз. Малосевый варик со стоковым ремнем и крыльчаткой можно ставить, а малосевый ремень со стоковым вариком нельзя?

[Ruslan]

Артем, разницы нет, хоть как можно ставить. Угол ремня на маллоси 30 градусов, такой же угол на щеках мультивара 2000, то есть ремень работает всей боковой плоскостью, а угол на стоке варика и ремня немного другой, вывод при установке в разнобой, ремни не будут работать полностью всей рабочей поверхность, не будут работать на 100%.

[vladislav]

Здравствуйте Руслан. Тоже видимо надо заменить ремень с грузиками- При трогании с места трясется пластик, ремень бьет о корпус при сбрасывании газа. Ширина ремня 26,5мм(получается уже лимит). У вас можно заказать ремень и грузики вариатора?

[Ruslan]

Владислав, я отвечу в личку и рекомендую еще снять торк и проверить колодки сцепления, чтоб не получилось что сменишь ремень, груза а потом еще понадобятся колодки.

[artemix77]

Артем, разницы нет, хоть как можно ставить. Угол ремня на маллоси 30 градусов, такой же угол на щеках мультивара 2000, то есть ремень работает всей боковой плоскостью, а угол на стоке варика и ремня немного другой, вывод при установке в разнобой, ремни не будут работать полностью всей рабочей поверхность, не будут работать на 100%.

А на стоковом ремне угол разве не 30 грдусов viewtopic.php?f=7&t=44 ?

[Кот Базилио]

На всех ремнях угол одинаковый! Иначе пришлось бы вечно переставлять всю трансмиссию из - за одного ремешка.

[Ruslan]

Честно в мануале я этого не увидел, откуда инфа была взята или я что то попустил.

[Ruslan]

Народ простите меня за неправильную инфу, сильно только не бейте дал ложную инфу по поводу угла, посоветовавшись с нашим хорошим механиком и человеком со стажем Французом выясняли что углы одинаковые, подвох возможен, только в ширине новых ремней стоковых и Малосявых, если у кого есть новые ремни замерьте пожалуйста ширину и напишите.

[artemix77]

А в сколько живет варик малосси? Что в нем кончается? Кто нибудь уже закончил малосси? Если есть фото то выкладывайте.
Цена 8100 р на варик для 600 нормальная или реально дешевле взять?

[Maratych]

А в сколько живет варик малосси? Что в нем кончается? Кто нибудь уже закончил малосси? Если есть фото то выкладывайте.
Цена 8100 р на варик для 600 нормальная или реально дешевле взять?

примерно столько и стоит

[artemix77]

Вот он какой загадочный этот мультивар. Про косту мы знаем. Сколько живет. Что изнашивается. Про сток почти все знаем. А про малосси который у всех скутеристов на слуху, знаем, что он только динамику улучшает или сказать лучше выравнивает разгон. И все. Странно.

[Ruslan]

artemix77 я свой Мультивар так и не убил на Форзе после пробега 22000 км, Форзу убил а мультивару хоть бы х.............р, на Сильвере в прошлом сезоне только начал катать, пока прошел 2000 км, подожди еще тысяч 20 как минимум, а потом примешь решение покупать тебе его или нет.

[Valeriy]

Вопрос про косту, еще далеко не закрыт. Да и сколько служат варики, это все относительно.
Я уже писал где-то, что все относительно.
- Ведь зависит это и от стиля езды, и от комплекта который ставишь (кто-то вставит только новый варик со старой крыльчаткой и старым ремнем, кто-то новый варик с новой крыльчаткой и старым ремнем, кто-то ставит и варик и крыльчатку и ремень новые и это самый верный вариант)
- Ездишь ты один или с плюсодинкой
- Вес самого наездника
- Езда по городу или в большей части загородом
Вот факторы которые которые влияют на продолжительность жизни Варика, Колодок, Томозных дисков, Ремня, Колодок сцепления, Резины и Расход топлива. Все эти факторы надо учитывать.

[capush0n]

А крыльчатки малосявые в природе есть?

[Dimms]

По малосси известно больше, чем по косте:
- живет около 25 000км.
- на половине этого ресурса начинают "квадратиться" оболочки грузов, но в комплекте идут запасные, можно заменить.
- появляется большая выработка на подвижной щеке вариатора.



ps: естественно, что в понятие "срока жизни тюнинга" каждый вкладывает свой смысл. Для кого то "пока едет - варик не убит", для меня заметное падение характеристик, в том числе динамических, в связи с износом деталей, свидетельствует о окончании их ресурса, но ехать сильвер все равно будет.

[artemix77]

А кто нибудь ставил в 600-ку грузики 24 гр? Как эффект?

[Пыхтин]

Тюнинг вариатора
как правило меняя только один компонент из "связки" мы получаем неэффективное использование тюненой запчапасти в лучшем случае и при этом ускоренный износ другой - в худшем.

например.
ставишь мультивар - желательно ставить и пружину торк-драйва.
ремень нужно ставить по мануалу, и как правило спортивные ремни менять нужно чаще, чем родные.
при установках более жестких пружинок сцепления "для подрыва" - очень неразумно не облегчать грузики вариатора, иначе попусту увеличиваем обороты двигателя и износ сцепления, а подрыва только немножко.

т.е. все компоненты нужно использовать "к месту", и зачастую нужно поэкспериментировать со всем набором для установления идеальной для себя модели поведения скутера.

на примере Сильвера 600:

1. если нужна увеличенная максималка - ставим мультивар, пружину торк-драйва, пружинки сцепления не трогаем, грузики из комплекта мультивара ставим 24грамма все (в версии 400 - 19г).
Получаем максималку - зашкаленный спидометр.
Минусы - увеличенный расход бензина на оборотах выше 5 тысяч (т.е. скоростях 100 км/ч и выше).

2. если нужна оптимальная кривая в соотношении "подрыв-максималка" - ставим мультивар + пружину торка + грузики вперемешку 21 и 24 грамма (через один. в версии 400 - 18 грамм). Сцепление не трогаем.
Получаем ощутимую разницу на старте и приятное поведение на средних оборотах, так же быстрый набор максималки.
Минусы - увеличенный расход бензина на оборотах выше 3 тысяч (т.е. на скоростях 60 км/ч и выше), а так же максималка 170 км/ч

3. если хотим п.2 плюс подрыв еще сильнее - ставим к вышеуказанному набору дополнительно пружинки сцепления белого цвета, либо желтого.
Минусы - расход по сравнению со стоком увеличивается на 25%, максималка падает еще на 5 км/ч.

4. и наконец, если хотим поставить сильвер на козу - ставим мультивар+торк+пружинки сцепления желтого или красного цвета, грузики 21 грамм (в версии 400 - 17г. можно обойтись без мультивара и поставить пружинки сцепления, торк и в штатный вариатор более легкие грузики - тогда получим по средине провал и не очень уверенную кривую на средних оборотах, и соответственно неуверенный набор высоких).
Минусы - расход бензина, рабочие обороты начинаются с 3 тысяч и выше.

[BASSS]

Забыли добавить в пункт 4. После постановки Сильвера "на козу", с вероятностью 95% покупаем частично новый пластик на замену разбитого..... Ну и экип, скорее всего, предется чуть обновить

[Кот Базилио]

очень прошу объяснить мне убогому в чем заключается "СПОРТИВНОСТЬ" ремней?

[BASSS]

Не буду утверждать, но возможно из-за качества резины, применяемых в них. Проскальзывание, например меньше и меньше тянется под нагрузкой. Поэтому вероятно они и служат меньше. Типа как у резины, чем мягче, тем лучше цепляется и быстрее стирается. Или колодки, тоже самое, и сами стираются быстро и диск трут сильно, но тормозят эффективнее и меньше греются. Я так думаю. Возможно ошибаюсь.

[Dimms]

Тюнинг вариатора
как правило меняя только один компонент из "связки" мы получаем неэффективное использование тюненой запчапасти в лучшем случае и при этом ускоренный износ другой - в худшем.

например.
ставишь мультивар - желательно ставить и пружину торк-драйва.
ремень нужно ставить по мануалу, и как правило спортивные ремни менять нужно чаще, чем родные.
при установках более жестких пружинок сцепления "для подрыва" - очень неразумно не облегчать грузики вариатора, иначе попусту увеличиваем обороты двигателя и износ сцепления, а подрыва только немножко.

т.е. все компоненты нужно использовать "к месту", и зачастую нужно поэкспериментировать со всем набором для установления идеальной для себя модели поведения скутера.

на примере Сильвера 600:

1. если нужна увеличенная максималка - ставим мультивар, пружину торк-драйва, пружинки сцепления не трогаем, грузики из комплекта мультивара ставим 24грамма все (в версии 400 - 19г).
Получаем максималку - зашкаленный спидометр.
Минусы - увеличенный расход бензина на оборотах выше 5 тысяч (т.е. скоростях 100 км/ч и выше).

2. если нужна оптимальная кривая в соотношении "подрыв-максималка" - ставим мультивар + пружину торка + грузики вперемешку 21 и 24 грамма (через один. в версии 400 - 18 грамм). Сцепление не трогаем.
Получаем ощутимую разницу на старте и приятное поведение на средних оборотах, так же быстрый набор максималки.
Минусы - увеличенный расход бензина на оборотах выше 3 тысяч (т.е. на скоростях 60 км/ч и выше), а так же максималка 170 км/ч

3. если хотим п.2 плюс подрыв еще сильнее - ставим к вышеуказанному набору дополнительно пружинки сцепления белого цвета, либо желтого.
Минусы - расход по сравнению со стоком увеличивается на 25%, максималка падает еще на 5 км/ч.

4. и наконец, если хотим поставить сильвер на козу - ставим мультивар+торк+пружинки сцепления желтого или красного цвета, грузики 21 грамм (в версии 400 - 17г. можно обойтись без мультивара и поставить пружинки сцепления, торк и в штатный вариатор более легкие грузики - тогда получим по средине провал и не очень уверенную кривую на средних оборотах, и соответственно неуверенный набор высоких).
Минусы - расход бензина, рабочие обороты начинаются с 3 тысяч и выше.

В п. 3 и 4 чушь написана, во втором тоже, но чуть меньше.
У меня стоял набор из самых легких грузов, красных пружин и всех остальных примочек:
- 178 км/ч максималка по спидометру на новых расходниках и с трансформером, 174 на подуставших.
- "на козу" не поставить.

ps:
статья - древний боян.