Silver Wing Club Russia

Всем привет, подскажите пожалуйста начинающему, что такое кнопка Mode на руле и для чего она нужна?

Кнопка на все деньги . Типа прибавка скорости и расход бензина

Ну у меня кроме как загорающейся лампочки на приборной панеле изменений нет

loko12 писал(а):Ну у меня кроме как загорающейся лампочки на приборной панеле изменений нет

Только на при обгоне на подъеме немного заметно, на больших скоростях

loko12 писал(а):Ну у меня кроме как загорающейся лампочки на приборной панеле изменений нет

Значит есть проблемы с ней, а возможно с инжектором, у меня ощутима прибавка.

На ГТ включаю когда вижу "рысаков" на машинах, или мото, стремящихся меня обогнать. Сильно помогает.

С этой кнопкой движке может раскрутиться более 8500 об/минут?

По оборотам не знаю, не посмотрел, но по скорости у меня отсечка с кнопкой была на 5кмч больше, чем без оной.

А за счет чего она мощность увеливает?

по-моему бензина льет на все деньги...

Камеры в инжекторе открываются обороты увеличиваются и деньги просто летят в трубу.

какие камеры открываются, какие обороты увеличиваются?? не несите чепуху

кнопка T-mode позволяет увеличить крутящий момент на низких оборотах и используется для более уверенного набора скорости на старте или при движении в гору. При этом на высоких оборотах нажата ли T-mode или не нажата - никакой разницы нету.

В выпускном тракте сильвера стоит мощностная заслонка управляемая шаговым электродвигателем. В нормальных условиях заслонка прикрывается на малых оборотах и полностью открывается на больших. Тем самым обеспечивая оптимальное наполнения и продувку цилиндра с экономией топлива. Нажатие кнопки T-Mode приводит к тому, что даже на малых оборотах эта заслонка остаётся полностью открытой и что бы обеспечить хорошее наполнение цилиндра - мозг увеличивает время открытия форсунок (добавляет топлива), что приводит к повышеному расходу, но и при этом к большей отдаче по мощности.

Лично я заметил, что ускорение динамики наиболее заметно если кнопку нажать не перед стартом а через секунду после старта - в то время когда колодки сцепления уже плотно прижаты и от двигателя требуется максимальная производительность что бы разогнать скут. Если же нажать кнопку до старта то первую секунду это приводит к безполезному проскальзыванию сцепы.

Сильвер без кнопки получается не задушен на старте лишними прибомбасами или наоборот?

artemix77 писал(а):Сильвер без кнопки получается не задушен на старте лишними прибомбасами или наоборот?

сильвер без кнопки задушен по верхам т.к. диаметр коллекторов у европейского сильвера меньше - я сравнивал самолично.

У меня японец.....

artemix77 писал(а):У меня японец.....

На сколько мне было известно у всех японцев есть T mode а у европейцев и америкосов нету.

У меня Ипонец, такой кнопки нету. Но у меня мопед прелый 2002 года, возможно, с какого то года пошли такие?

Кто знает, достоверно! с какого года пошли мопеды с такой кнопкой?

Походу после рестайлинга когда бардачки пошли с замками
т.е. 2003 - 2004 года

Спасибо

Можт и мне скажете, как есть у моего мота %)
Купил пару дней назад SW 600 - 2002 года.
Приехал он из японии, но что меня смущает - http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-mo ... wing-28623
Говорится, что выпускались только Европа и отдельно англия-франция.
О Японии ни слова..

И мне интересно узнать, задушен ли где-нибудь мой сильвер винг?

всем привет у меня с кнопкой ускоряется ощутимо, а по расходу не заметил разницы

А ты 100 км прокатись с включенной кнопкой заметишь как у тебя расход в два раза увеличиться.

я кнопку только на обгоне включаю, потом выкл

Answers писал(а):
И мне интересно узнать, задушен ли где-нибудь мой сильвер винг?

Задушен, как и все сильверы в варике. Ставь Dr.Pulley и будет порядок!

artemix77 писал(а):

Answers писал(а):
И мне интересно узнать, задушен ли где-нибудь мой сильвер винг?

Задушен, как и все сильверы в варике. Ставь Dr.Pulley и будет порядок!

Что это такое?

Все японцы задушены слишком тяжелыми грузами, от полтосов до макси. Такая у Японцев фишка, чтоб не рвали с места в карьер.

Answers писал(а):

artemix77 писал(а):

Answers писал(а):
И мне интересно узнать, задушен ли где-нибудь мой сильвер винг?

Задушен, как и все сильверы в варике. Ставь Dr.Pulley и будет порядок!

Что это такое?

Читай темы их тут много и все поймешь.

А ни у кого нету электросхемы с этой кнопкой T-mode? У меня три разных, но этой кнопки ни на одной нет.

А тут нужна не электросети,а отдельная - схема управления впрыском двигателя,для данной модели и с тмод и без него скорее будет отличаться

bigfoot99 писал(а):какие камеры открываются, какие обороты увеличиваются?? не несите чепуху

кнопка T-mode позволяет увеличить крутящий момент на низких оборотах и используется для более уверенного набора скорости на старте или при движении в гору. При этом на высоких оборотах нажата ли T-mode или не нажата - никакой разницы нету.

В выпускном тракте сильвера стоит мощностная заслонка управляемая шаговым электродвигателем. В нормальных условиях заслонка прикрывается на малых оборотах и полностью открывается на больших. Тем самым обеспечивая оптимальное наполнения и продувку цилиндра с экономией топлива. Нажатие кнопки T-Mode приводит к тому, что даже на малых оборотах эта заслонка остаётся полностью открытой и что бы обеспечить хорошее наполнение цилиндра - мозг увеличивает время открытия форсунок (добавляет топлива), что приводит к повышеному расходу, но и при этом к большей отдаче по мощности.

Лично я заметил, что ускорение динамики наиболее заметно если кнопку нажать не перед стартом а через секунду после старта - в то время когда колодки сцепления уже плотно прижаты и от двигателя требуется максимальная производительность что бы разогнать скут. Если же нажать кнопку до старта то первую секунду это приводит к безполезному проскальзыванию сцепы.

Кстати, я тоже замечал, когда тожнишь в пробках в междурядье, с кнопкой легче. Или когда девок катаешь, с кнопкой легче стартует и в тех же пробках с +1 легче.