Silver Wing Club Russia

Добрый вечер уважаемые форумчане!
Процес замены задних колодок:
1)Ставим на центральную подножку
2)Откручиваем заглушку в самом низу заднего супорта.(ВПРИНЦИПИ ПРОЦЕС ЗАМЕНЫ ПЕРЕДНИХ КОЛОДОК ИДЕНТИЧЕН ЗАМЕНЕ ЗАДНИХ КОЛОДОК)

3)Раслабляем болт торекс под заглушкой
4)откручивает два болта (отмечены на фото ниже) и раслабляем болт отмеченый зелёным кружком


5)Снимаем супорт с тормозного диска (или он сам упадёт при откручивание болтов)
6)Откручивает болт торекс (звёздочка) до конца,вынимаем его и колодки вылетают со своего посадочного места.
7)Берём новые колодкки

8) со старых колодок снимаем по 2 пластины (металическая и типо асбестовой) и устанавливаем на новые колодки.Возможно у кого то они шли в комплекте с новыми но у меня такого чуда не произошло.
9)очищаем всё от колодочной пыли и грязи.
10)места соприкосновения колодок с супортом смазываем смазкой для тормозов (например той что на фото ниже,стоит 50-60 рублей),также откручиваем болт который выше был отмечен зелёным кружком и снимаем тормозную скобу.У тормозной скобы есть два металических направляющих,их нужно хорошо почистить и смазать смазкой для тормозов.При установки на место тормозной скобы обратите внимания что бы резиновый пыльник на направляющем стержне плотно залез в паз.Так же и длинный болт который по торкс тоже нужно ХОРОШО пошкрябать и смазать смазкой для тормазов.Ещё вы увидите две тонко металлические пластинки,их тоже желательно почистить,и под ними тоже так как под ними набивается грязь и колодки могут плохо отходить обратно.

11) ставим новые колодки на место старых и собираем всё в обратном порядке.
Про проверку работоспасобности самих поршней и чистку я писать не буду во избежания последствий)))),если кому интересно пишите.Если супорт плохо работает или очень сильно грязный или ржавый то в идеале его снять вообще (открутить от него тормозной шланг).В таком слычае с помощью например компресора (думаю можно даже попробовать тот что колёса кочает автомобильный) сыпорт можно полностью разобрать с выниманием поршней и хорошо почистить.Но при таком раскладе + прокачка тормазов.
Примерное время затраченое на замену задних колодок от 20минут до 1.5 часа в зависимости от опыта,условий,инструмента и состояния супортов.



Удачи на дорогах.

Еще несколько фоток по замене задних колодок:











Спасибо Станиславу Румянрцеву за материал: http://my.mail.ru/community/silver_wing ... DC15F.html

Хочу добавить свой опыт. Он стоил мне 3000р.
По "п.3) Расслабляем болт торекс под заглушкой он же
п. 6)Откручиваем болт торекс (звёздочка) до конца,вынимаем его и колодки вылетают со своего посадочного места."

Он не откручивается. Закисает намертво- как было у меня.
Тогда сразу снимаем суппорт п.5, ставим с тисочки и промфеном (газовой горелочкой или паяльником) греем головку болта, минут 5, даём немного остыть - и откручиваем (кстати у меня не торекс- а шестигранник-болт SW 2001г., европеец).

З.Ы. я не додумался до такого элегантного решения.
После суток(!) вымачивания в ВэДэшке, при попытках выкрутить - срезал шлицы болта. Осталось только высверлить. Высверлил, но в резьбе прилива всё равно остался металл. Новая резьба сверху не пошла, метчик перекашивало.
Итог - новый суппорт 3000р.
Греем болт -и будет счастье!

Похожая ситуация была у меня,снял задний спорт т высверливал на стационарной сверлилки. После изготовил из хорошего метала держатель. щас не знаю горя . Самоделку можно найти в здесь я где то на форуме скидовад !!!

Скорее не закисает ,а на фиксатор резьбы посажен красный. У меня так было. так же и собирал на фиксатор.

Ну блин, за чем сразу сверлить??? Торкс молотком загнал туда и выкрутил. Тоже такая-же фигня была летом, резину менял, ось нужно было ослабить. Тоже все грани слизал. Хотел высверливать. Друг сказал "ты чего, ослик делать собрался? Давай покажу как нужно." Аккуратненько молотком забили торкс и длинным рычагом открутилось. Без вэдэшки.

Я тоже сделал так как Серега, выворачивал шуруповертом.

BASSS писал(а):Ну блин, за чем сразу сверлить??? Торкс молотком загнал туда и выкрутил. Без вэдэшки.

bodriy90 писал(а):Скорее не закисает ,а на фиксатор резьбы посажен красный. У меня так было. так же и собирал на фиксатор.

Ну так и я вбил! и окончательно "слизал" шлицы!.
А метод нагрева- как раз и подходит для несилового решения проблемы.
Кстати, на выкрученном болте и на резьбе, следов красного фиксатора не обнаружено. Так что- закис он там.