Silver Wing Club Russia

Lennonenko писал(а):поделюсь своим опытом - при опустошении заднего суппорта его надо прокачивать снятым, проложив колодки ключом, чтобы поршни не вышли
смысл в том, что на центральной подножке суппорт находится под таким углом, что выше прокачного штуцера в цилиндре стоит пузырь и сам не выходит, надо его снять и наклонить штуцером вверх
два раза за последний месяц прокачивал, оба раза помогало
пузырёк там небольшой, но его как раз хватает на то, чтобы задний с ходу не блокировался и работал только с накачкой 1-2 раза

Разбирал полностью и прокачивал установленым,проблем с прокачкой не заметил

Правую машинку прокачал быстро, а с левой шварцнегером чуть не стал. Задние прокачались тоже быстро, но спереди сначала полностью задвинул поршни, так качал-качал думал вены на руке лопнут. Затем дал поршням чуток выйти, зафиксировал их и дело пошло. Воздух долго спереди левой выгонял. Ну думаю все, ан нет- 2 качка туго, а на 3-й чуть но продавится. Устал плюнул. Сейчас езжу тормозит очень хорошо, особенно правой.

Еще раз спрошу, то сообщение затерялось..

REVOLTua писал(а):А кто знает, какая длина переднего тормозного шланга, если менять на армированный?

Сильвера нет, поэтому не скажу, а что сам замерить на своём не можешь.

заглушил гайкой передний контур- рычаг до ручки руля не прожать( как и должно было быть)

значит дело в суппорте, версия с воздухом там отпадает, качал я не один день!! воздух бы полюбому выгнал..использовал все способы в т.ч. и снизу..
причем проблема для левого рычага тоже есть, правда не такая вырожанная ..
снял его и начал смотреть как он ведет, и при нажатии на тормоз суппорт как бы расходится- не хватает жесткости для того чтобы он сопротивлялся давлению тормозов, и из-за того что у правого тормоза два больших поршня,а у правого один маленький, тормоз правый и более вялый...( усилие больше)

я подумал, что возможно при разборке суппорта на части я слабо затянул их..разобрал...затяжка была действительно не сильная..но по причине большого количества фиксатора резьбы..почистил, собрал..затянул..
и о чудо..чуда не произошло))
стало немного лучше..но почти не заметно..
пока ломаю голову ..куда копать..
по крайне мере версия с магистралью с Неармированными шлангами и машинками(которые хотел менять) отпала

пришел другой суппорт из владика, поставил ..
ситуация совсем не изменилась..
видимо у сильвера такие тормоза..я уже "опять" к ним привык..но всеже осадочек остался..
поэтому у кого вялые тормоза- эту проблему ни как не решить.. не тратьте денег, а наслаждайтесь поездками, не забывая о безопасной дистанции.
всем мира)

Ну ты америку не открыл

capush0n писал(а):Ну ты америку не открыл

а чего тогда ни кто не посоветовал не тратиться и забить?

Ну вообще даже в этом теме говориться что тормоза на Сильвере ватные:) Да и на форуме куча раз упоминалось..... Болячки его всем известны: Тормоза, подвеска, рама. Причем с тормозами бороться бесполезно, вложения приличные, изменения минимальны(если вообще есть).
Только второй диск на перед мудрить(вилка от Бурга), либо как один из вариантов точить переходники и вкарячивать диск большего диаметра. Возможно это улучшит ситуацию, но я пока не слышал чтоб кто-то делал.

Привыкайте к одному большому минусу

BASSS писал(а): Болячки его всем известны: Тормоза, подвеска, рама. Причем с тормозами бороться бесполезно, вложения приличные, изменения минимальны(если вообще есть)..

То есть с рамой заморочиться можно?

Думаю на GT версиях ее улучшили, правда ещё ни кто не проверял)

Олеж, можно долго "смеяться" над недостатками Сильвера и убеждать себя "так придумали грамотные инженеры". Но при этом он так и останется средненько тормозящим, средненько поворачиваемым большим удобным скутером с надежным мотором.
Лично поменял все, вообще все что можно: рем к-ты машинок, поршни в суппортах, манжеты, диски, колодки + арматура. НИЧЕГО не изменилось. Как тормозил херовенько, так и остался. Только новое все было. А на нынешнем моте поставил суппорт от Хаябусы и арматуру и вуаля, тормоза как надо. При штатном полном говне конструкции 80-х годов. Но тут понятно хотя-бы что в то время он был нормальным тормозом, а к 2000-ным годам уже морально устарел. А Сильвер блин на момент выпуска уже отставал от времени(и конкурентов). Вот и все. И в рестайлинге нихрена не изменилось. Поэтому все просто смирились с его косяками и прощают ему за его надежнейший мотор и недорогую обслугу.

Ну я не могу понять его огромных минусов про которые постоянно все говорят, с 2007 года на нём езжу и тормоза нормальные, конечно раму усилил косынками, а так всё работает нормально, и буду дальше ездить и радоваться. А что с моторами изгаляюсь, так это ради науки Наверно секрет в том ,что я его использую по ЕГО назначению, а назначение его как не торопливый, комфортный городской транспорт и для не больших загородных поездок.
А для дальняка пользуюсь автомобилем. Да..., когда читаешь, что проехал на нем пол планеты, да ещё с гордостью, где нет дорог со скоростью 180км.ч при расходе 2л\100км загрузил 1500кг и с женой ,так что вы хотите от него от Silvera вот там всё гнётся и рвётся и уши всякие отваливаются (крепл. аморт.) и вытекают амортизаторы и много другое.Поломки были, не серьёзные и легко устранимые. Скажу со знанием дела, техника очень хорошая

А по моему его назначение - неторопливые путешествия с палатками и торшерами на 100500 километров. Надежен и вместителен. Как по асфальту, так и по бездорожью. Там и тормозов хватает, и рулить особо некуда. Ремонтопригоден в полевых условиях. Я из за этого его и взял. А вот если бы я ездил по городу, да еще и по Москве, даже не рассматривал бы. Бэха или Тмакс. А по нашему городу так вообще 125сс за глаза. Я вообще удивляюсь людям, которые Сильвера для города берут и используют его не по назначению

Удивляйся дальше.

Ой братцы, спорите Вы не о чем. Здесь каждый прав по своему. Но на конце выходит так: Сильвер берут те кому он подходит, кого он устраивает со всеми его косяками и плюсами ездят на нем долго и счастливо. Кому он не поддошел по каким то причинам, пересаживаются на другую технику.

Истину глаголишь, Валера )) Скутер суперский. Особенно для дальняков По некоторым параметрам даже впереди Голды.

Да..... ,звездить не мешки ворочить Давайте откроем темку "язык без костей"

подскажите какие тормозные шланги купить и где

Венхил. Или сам собери. Померяй сколько нужно, какой угол фитингов и закажи. В том же мрмото.

опять весна и опять первое же нажатие на передний тормоз и я понимаю, что они ни какие..
решил опять прокачать... открыл бачок и вот что::


разобрал правую машинку и увидел необычный манжет..а просто кольцо..
поехал купил ремкомплект (за 1600) там нормальные манжеты, но второй манжет не входит по ширине , решил проточить поршень.. кстати поршень на 11 мм!!!
три токаря отказались, так как мелкая деталь..
сдал ремкомплект обратно в магаз.
фото с отличием оригинала и того что у меня стояло с япии


купил новое кольцо собрал машинку, сейчас воздух не посасывает через манжет..

разобрал левую машинку - она работает намного лучше- эффективнее,
а там оказался комплект нормальных оригинальных манжет с поршнем в 12,7 мм

все стало на свои места, правая машинка хуже работает, потому что просто меньше диаметр поршня..

теперь вопрос к знатокам, кто нить разбирал оригинальные машинки ( у меня стоят какие то хромированнные не оригинальные) и какой там в правой стоит поршень 12,7 или 11 мм?
сейчас стоит выбор или машинку менять, или расточить мою под поршень 12,7 а его купить на али за 300 руб в комплекте с манжетами..?

Не колхозь с тормозами. Купи б-у машинку. Тут даже обсуждать нечего.

Jan писал(а):Не колхозь с тормозами. Купи б-у машинку. Тут даже обсуждать нечего.

Так вопрос а какой там поршень стоит 11 или 12, 7?
В оригинальной..
Если 12, 7 тогда конечно стоит заменить.. Эффективности должно добавиться в торможении

Вова, после праздников вернусь в город, дам тебе правую машинку, про которую говорили. Сам всё разбереш и посмотриш.

Эдичу респект, он дал мне на тесты родную машинку, поршень в которой стоит как и у меня 11 мм,
поставил машинку временно , закрепив на другой руль .. прокачал тормоза и ручку до руля не прожать !
потом поставил на свой руль, и ручка до грипсы прожимается ..как раз пару милиметров и не хватает чтобы создать необходимое усилие..
пока все вернул как было со своими машинками..
эксперементы решил продолжить, на али машинки продаются с поршнями 11 ..12,7..14..17..19 мм
решил заказать с 14 мм
по расчетам: объема жижи при увеличении поршня должно хватить даже с запасом, но не стал 17 мм заказывать- чтобы не получить большое усилие на рычаге.
по результату отпишусь.

Похоже я победил вылые тормоза)
пришла мне таки китайская машинка с поршнем 14 мм, (штатный правый 11 мм).
Теперь рычаг и на половину не прожать .. Левый пока старый стоит, жмётся до грипсы..
Сейчас катнул , тормоза отличные, на сухом асфальте теперь до абс торможу)
Но усилие конечно изменилось, тут без этого ни как.. И наверно надо покупать регулируемый рычаг-не много не удобно, длины кисти не хватает)