Silver Wing Club Russia

Вчера выезжая с дачи и проехав 800-900 метров стало резко вести в стороны зад сильвера. Чудом не оказавшись в кувете я остановился и обнаружил прокол заднего колеса. Виновный гвоздь я удалил, прокол заклеил жгутом, но покрышка одной стороной(правой) отошла от оси колеса и поэтому колесо не надувалось компрессором. Пришлось эвакуировать сильвер обратно, снимать заднее колесо и применять метод бортировки горящим бензином(см. ролики в инете). Надо сказать что метод эффективный и незаменимый в полевых условиях. Ночь сильвер простоял в гараже, а наутро не обнаружив спустившего колеса я потихоньку поехал до дому. Но проехав( с +1-кой)8-10 км. я опять почувствовал, что колесо сдуло на нет. Короче при осмотре я обнаружил, что ремонтный жгут(жидкая резина)выдавило полностью из места прокола. В итоге клеил прокол раза 4 или пять, но жгут через какое то время опять выдавливало. Где то после 2-го или 3-го ремонта появилась вибрация руля или так называемый расколбас. Продолжить движение я дальше не решился и дело закончилось эвакуацией.
Так вот вопрос: Из-за чего появился расколбас??? из-за того, что жгут был в колесе или есть какая то другая причина???
И почему жгуты вываливались???Ведь все делал по технологии. Раньше клеил так проколы на машине-все было ОК!

Диск не погнул? Если погнул, то может из-за этого колбасило?

BASSS писал(а):Диск не погнул? Если погнул, то может из-за этого колбасило?

Визуально задний диск не гнутый-проверял на глаз, когда крутил его. Надо проверить передний.

Дэн у тебя жгуты и клей очень древние, поэтому похоже и не заклеил колесико, а может и проблема в производителе.

Один раз приходилось пользоваться жгутами (точней сказать один прокол два раза затыкал). Первый раз обрезал жгут с запасом "бульбой" снаружи, чтобы его якобы расплющило и лучше закрыло место прокола. Но по сути торчавшая бульба при езде методично выдёргивала шнур наружу пока он и не вылетел. Второй раз обрежал жгут заподлецо и успешно доехал до шиномантажа где и сменил лысую резину на новую.

Что касается разбортировки и невозможностью накачать - можно резину руками натягивать к ободу пока компресор даёт хорошее давление, в итоге колесо забортируется само по себе. Насосом это сделать невозможно (качали пол часа в 3 смены и 0 результат). Спас набор шнурков с балончиками сжатого воздуха (есть на льюисе), которые при навинчивании и протыкании резко высвобождают своё содержимое в колесо и оно садится на посадочные места. Главное опять же руками постараться максимально сильно и плотно оттянуть резину в сторону разбортировки, чтобы воздух из компресора или балончика не уходил наружу, а максимально оставался внутри баллона.

Сегодня поменял старый потресканный ,са сок на передним колесе . Подходит от авто ,правда он длиннее но это не критично

Еще в прошлом году обнаружил, что за месяц сбрасывает заднее колесо с 2,5 атм, до 1,5. А это чревато расколбасом на дороге.
В этом сезоне за 3 недели сбросило примерно также. Визуально вроде как никаких шурупов или гвоздей нет. Как не снимая колеса практически определить в каком месте сифонит? Покрышка у меня К66, там вся из кубиков, поэтому поливать водой и искать пузыри (а при таком медленном сбросе их скорее всего не увидить) довольно трудозатратно. Может подскажите какой метод попроще?

Тазик под колесо с водой, подкачай хорошенько и крути колесиком, обязано запузыриться.
А может у тебя золотник или пипка сифонит или диск малехо деформировался.

Любой китайский жгут из набора за 100 рублей, держит дыру от гвоздя до полного износа резины.
Просто надо его правильно вставлять, чтоб внутри покрышки образовался узел... ну конечно если гвоздь не от железнодорожной шпалы)))
Неплохо потренироваться на снятом с диска баллоне, тогда будет понятно, как оно работает. Ввводить плавно, выдергивать резко)))
Не знаю, тут вешал или нет, но вот мой вариант перевозки инструмента, сверлим два отверстия, вставляем острые части в ручки и закрепляем скотчем.
Как обладателю нескольких мопедов и двух авто без запасок, пришлось научится)))

ЗЫ. Кстати, если вы уже купили МОТОНАБОР, с ручками инструмента как у отвертки - выкиньте, ими правильно поставить жгут НЕВОЗМОЖНО!!!
Только пистолетные рукоятки, как на фото, либо Т-образные, но они больше места занимают.
PPS. Усохший жгут после окунания в бензин, держит лучше нового

Отличная идея с дырками в ручках. Правда пристроил их на место штатного инструмента род седло, но надо с дырками то же попробовать.

Дима спасибо за совет, очень все наглядно +1

Кстати, в приличных шиномонтажах используют хорошие, профессиональные жгуты, где каждый, индивидуально упакован и состоит из тонкой черной резиновой лапши. Стоят они примерно по полдоллара, но продаются только пачками по 100 штук. Вот они не пересыхают, плюс раза в полтора толще обычных, так что в теории должны закрыть более крупную дыру...
Если попросите - продадут.
Сейчас появились ремонтные баллоны с пеной для мотика, я вожу, он мелкий много места не занимает...и всяко легче, даже самого компактного компрессора

Deamon писал(а):Сейчас появились ремонтные баллоны с пеной для мотика, я вожу, он мелкий много места не занимает...и всяко легче, даже самого компактного компрессора

А можно поподробнее, в чем тут суть? Как работают, как называются?

Deamon писал(а):Кстати, в приличных шиномонтажах используют хорошие, профессиональные жгуты, где каждый, индивидуально упакован и состоит из тонкой черной резиновой лапши. Стоят они примерно по полдоллара, но продаются только пачками по 100 штук. Вот они не пересыхают, плюс раза в полтора толще обычных, так что в теории должны закрыть более крупную дыру...
Если попросите - продадут.
Сейчас появились ремонтные баллоны с пеной для мотика, я вожу, он мелкий много места не занимает...и всяко легче, даже самого компактного компрессора

Можно фото этого баллона? Где купить?

Я покупал вроде в Чехии...у нас наверно еще не продают

Вопрос к Deamonу: 1) Есть разница между черными жгутами и рыжими?
2) Клей в тюбике действительно нужен или можно(нужно)клеить без него?
3) Жгуты нужно вставлять той длины что в наборе или лучше их укорачивать(подрезать)?

Лучше профессиональные, те что для шиномонтажей продаются. Цвет значения не имеет.
Сначала вынуть гвоздь, рашпилем обработать дырку.
Жгут вставить до половины в инсталлятор.
Если есть клей, мазать клеем. Если нет, можно окунуть на секунду в бензобак.
Вставить по рукоять в отверстие и резко выдернуть инсталлятор.
Накачать колесо и срезать излишки жгута.

Первые два пункта понятны. Насчет третьего: жгуты можно половинить или вставлять имеющийся длины?

Maratych писал(а):Первые два пункта понятны. Насчет третьего: жгуты можно половинить или вставлять имеющийся длины?

http://www.youtube.com/watch?v=z_FEZRbgdjw

Deamon писал(а):
Maratych писал(а):Первые два пункта понятны. Насчет третьего: жгуты можно половинить или вставлять имеющийся длины?

http://www.youtube.com/watch?v=z_FEZRbgdjw

Видео посмотрел. Но ответ на 3-й вопрос так и не получил.

А зачем их половинить, если только в целях экономии.
Я думаю такие случаи бывают редко.

Ruslan писал(а):А зачем их половинить, если только в целях экономии.
Я думаю такие случаи бывают редко.

Учитывая тему про клейку феродо, я уже ничему не удивляюсь)))

Deamon писал(а):Учитывая тему про клейку феродо, я уже ничему не удивляюсь)))

Вот видишь как теперь легче жить стало, а так бы удивлялся.

Вот и я свой саморез поймал на заднем. Снимаю колесо и отвожу в шиномонтаж. Они мне тут заявляют, что только жгут, заплатки на моторезину не ставятся, якобы состав резины другой. Несколько раз переспросил- сказали точно! Заплатил 150р и уехал. С утра смотрю опять заднее таскает, проверяю давление 1,5 . Подкачал до 2,5. Вот четыре дня полет нормальный- держит. Заезжал в другую контору к знакомому - сказал что бред по поводу состава резины. Вот теперь не знаю что делать, резина новая 15года, а к жгутам отношусь как к докатке. Не парится? )

Мне объясняли что корт расположен очень близко к внутренней поверхности ,А чтоб поставить латку надо зачищать и они боятся задеть корт.

Deamon писал(а):ЗЫ. Кстати, если вы уже купили МОТОНАБОР, с ручками инструмента как у отвертки - выкиньте, ими правильно поставить жгут НЕВОЗМОЖНО!!!
Только пистолетные рукоятки, как на фото, либо Т-образные, но они больше места занимают.

Когда на спортбайке ездил, то под конец жизни резины я обычно проколы ловил почти каждый день (хз вчём причина...может резина тонкая)
Так вот был у меня набор с инструментом в виде отвёртки - жгут им ставился отлично и не вылетал.

андрей 113 писал(а):Вот и я свой саморез поймал на заднем. Снимаю колесо и отвожу в шиномонтаж. Они мне тут заявляют, что только жгут, заплатки на моторезину не ставятся, якобы состав резины другой. Несколько раз переспросил- сказали точно!

Врут, цобаки серые, мне ставили заплатку в наколесах.ру, держала нормально.

Заплатка может не дать результата, нужно ставить грибок, а жгут это только доехать до ремонта не путайте авто покрышку с мото. Говорю со знанием дела, проверено временем. А если о высокой материи, то мото - колёса не ремонтируют, говорят мото-монтажники (но я с этим не согласен) но всё равно после ремонта колеса (своего) купил себе новое :-):

( наверно прислушался к ним)

Когда заехал к ним повторно - признались что у них каково то оборудования не хватает (другая смена была) и все это делается. Мотошиномонтаж называется. А так до сих пор катаюсь, почти каждый день - жгут держиться

Silver Wing Club Russia

Прокол колеса

Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса

Re: Прокол колеса