Silver Wing Club Russia

Подумал об этом....
Пока буду разбирать полностью фишку, на предмет наличия контакта на клеммах в ней самой... Больше, пока, сделать ни чего не смогу.
Исключу и это - буду отчитываться хозяину.

С фишкой, вроде, все гуд. Ни каких окислов и того подобного на месте присоединения клемм к проводам.

Посмотрел на вопрос снятия крышки гены, похоже, глушак снимать обязательно. (да и в общем объеме предстоящих работ - это мелочь...)

Проверил на сопротивление между контактами генератора и массой (один щуп на корпус мотора).
Первая клемма и третья (между которыми есть напруга) - звонятся с корпусом.... (показания при замере 1-корпус и 3-корпус такие же как и между самими 1-3... клемма 2 ни звонится ни на корпус ни на другие клеммы....)

Что скажут опытные товарищи?????

Ничего. Там соединение треугольником и при отключенной колодке с массой никак не контактирует. Только вскрытие покажет...

Уже о вскрытии думаем.
Да и релюху нужно проверить будет....
Мож и из-за неё это всё....

Обрыв может быть внутри на месте пайки двух проводов с катушек к клемме 2. Релюху обязательно проверить надо

Про релюху мне тоже уже сказали, проверить обязательно. Могла она за собой гену потянуть....
Начал искать предварительно перемотчиков, что-бы разобрать и сразу было кому завести показать, если что.... Пока утвердительно с уверенностью ни кто не ответил...
Высказали предположение, что может даже и изолятор расплавиться, на котором катушка.... И тогда, мол, жопа гене.....
Надеюсь так не будет....
(кстати, у нас гена на постоянных магнитах, получается???)

capush0n писал(а):Обрыв может быть внутри на месте пайки двух проводов с катушек к клемме 2

И из-за этого 1 и 3 звонятся на массу???

Логически они могут звониться на массу только если контакт номер 2 касается массы

Ясно!
Спасибо за консультации.

Просто возьми схему генератора и представь что один контакт оборван от колодки и прилеплен к массе. 1-3 - сопротивление катушки №1, 1-2 - обрыв, а 1-масса - сопротивление катушки №2. Так же с катушкой №3. Так что я думаю катушки целые. Если это так - то работы будет намного меньше.

Я понимаю, буду надеяться.....
Это все - легло на меня......
Кстати, а во сколько такая работа может встать то? А то он хочет мне денег дать, по человечески, а я и не знаю, сколько взять..... Что бы приемлемо и не задаром (перемотки не в счет....)
......

Дим, здесь я не знаю, смотри сам. По человеко-часам прикинь. Я тут читал где то что стекло меняли за 600рублей в сервисе, а там работы на 4 минуты 20 секунд.

Это да......
В чем и проблема.....

Продолжаю.
пригнали серого к белому на ремонт:

Разобрал:

вот снятое:

Вот реле-регулятор, пока не снимал для проверки:

а вот и неисправный гена, завтра в 6-30 утра везу на посмотреть мастеру:



пока всё......

Дима что и следовало ожидать, перегрузка быстрей всего от прикуривания от автомобильного аккумулятора, нагрелись провода обсыпался лак и короткое, генератору перемотка а хозяину проблема.

От автомобильного не было, 100%, человек свой....
Мож от закороченного ксенона? я раньше писал... более ни чего не штатного не было...
внутри барабана с магнитами несколько типа камушков миллиметров по 4ре в среднем... и помельче....
что за - не известно....
.....
забыл фотку самого мотора без крышки - сделаю и выложу!
....
Буду собирать -- герметиком пройдусь по проводам, а то уже все там в масле от потеков с их разъемов.....

я до последнего надеялся на контакт... от автомобильного не может, в выпрямителе стоят диоды, а они как нипель, пропускают ток только в одну сторону, замыкание тоже нонсенс,если конечно предохранитель стоит, он сгорит гораздо раньше толстых проводов генератора. По фото похоже на длительную перегрузку гены. Может блок ксенона работал долго без лампы?

Насчет долго - не знаю.... но как я писал раньше - ему повырывали провода и он ехал не зная об этом.... сколько пользовался дальним - точно не знаю....
Другого ни чего со скутом не происходило в последнее время...

Завез утром на перемотку.... нехотя взялся, мол ручной работы много... 50$ сказал будет....

grandimka писал(а):Насчет долго - не знаю.... но как я писал раньше - ему повырывали провода и он ехал не зная об этом.... сколько пользовался дальним - точно не знаю....
Другого ни чего со скутом не происходило в последнее время...

Завез утром на перемотку.... нехотя взялся, мол ручной работы много... 50$ сказал будет....

А работы там слезы, я на своем сузуки перематывал гену сам, наматываешь через две в разные стороны. Главное когда разбираешь, витки посчитать. Пару часов работы.

Было бы у кого спросить, в какой последовательности.....
Правда еще вопрос по проводу, у меня на такие провода "выходов" нет.....

Перемотанный геник забрал. Все собрал на место, на силикончик. Завел... (реле-регулятор перед этим обязательно проверил) Все хорошо, 14.2 на холостых.

У кого будут вопросы - готов помочь!

Молодец!

Может не в тему, но у меня на холостых 12.8-13.1, и на ходу больше не поднимается. При нагрузке (например аварийка ) просаживается до 12.4. Что может быть?

есть у кого нибудь контакты хорошего мастера по Москве, чтобы недорого и быстро

электрик только один хороший - Андрей r-Solvi)))

Дяденька писал(а):электрик только один хороший - Андрей r-Solvi)))

Это точно и Даденька об этом хорошо помнит.

принимайте в ряды незарядников! (( на холостом ходу мой гена заряжает, а на оборотах зарядка падает( (проверял и до реле и после) реле меняли до меня, стоит ксенон.
PS / проблему решил! проблемы были в реле стартера.