Silver Wing Club Russia

нормально меряю ;) обижаешь)))

А мерить без РР не пробовал?

не стал мерить сейчас. собрал и катаю пока еще тепленько зимой буду проводить замеры. аккум подзарядился и теперь на выключенном показывает 12.9, а вот на холостых на аккуме теперь 14.5(не много ли?), на оборотах поднимается до 14.8.

Pashu писал(а):не стал мерить сейчас. собрал и катаю пока еще тепленько зимой буду проводить замеры. аккум подзарядился и теперь на выключенном показывает 12.9, а вот на холостых на аккуме теперь 14.5(не много ли?), на оборотах поднимается до 14.8.

У меня так же, даже до 15В на оборотах показывает. Но аккум заряжается до 13,2.

Конечно столько электрики на Сильвер навесил, даже гена не справляется.

Все энергосберегающее ) Пробовал врубать все на полную, зарядка аккума идет даже на холостых...

Подскажите чем чревата перемотка генератора? Хочу отдать гену на перемотку, чтобы усилить мощность, дабы потребителей навешано много, пока то справляется и штатный (при оборотах более 3000 вольтметр показывает 12,9-13,2), но хочу за зиму поставить подсветку (как на голде мастерят), а это дополнительный напряг. Может кто подскажет: какой проволокой перематывать, какого сечения, какие тонкости.... Может у кого был опыт

Сергей Саров52 писал(а):Подскажите чем чревата перемотка генератора? Хочу отдать гену на перемотку, чтобы усилить мощность, дабы потребителей навешано много, пока то справляется и штатный (при оборотах более 3000 вольтметр показывает 12,9-13,2), но хочу за зиму поставить подсветку (как на голде мастерят), а это дополнительный напряг. Может кто подскажет: какой проволокой перематывать, какого сечения, какие тонкости.... Может у кого был опыт

Тогда и реле регулятор либо доп охлаждение или чттото помощьнее.

Сергей Саров52 писал(а):Подскажите чем чревата перемотка генератора? Хочу отдать гену на перемотку, чтобы усилить мощность, дабы потребителей навешано много, пока то справляется и штатный (при оборотах более 3000 вольтметр показывает 12,9-13,2), но хочу за зиму поставить подсветку (как на голде мастерят), а это дополнительный напряг. Может кто подскажет: какой проволокой перематывать, какого сечения, какие тонкости.... Может у кого был опыт

Я на сузуке перематывал проволокой 1,2 вместо 0,85. Там гена однофазный был, скут работал на переменке. Регулятор выпрямлял 3-4А на зарядку аккума. Я перевел все на постояку и реле-регулятор спаял сам, диоды ставил на радиатор от процессора и вентилятор на нем компьютерный поставил. Сильверовский реле-регулятор может повышенных токов не потянуть. Серега, перестань бесполезные приблуды на мопедку ставить.

Коль, из бесполезного наверное только подсветку стробоскопную можно назвать, да и то вряд ли бесполезная, пассивная безопасность, ночью её по трассе включаю всегда, и дело не в понтах, а в том что видно меня со всех сторон, скажем так: пассивная безопасность, дополнительные стопари с поворотниками (10вт каждый на кофре) бесполезной хнёй тоже не назвать, зарядники тел, нави, гарнитуры, тоже. Ксеноновый птф .... даже говорить не буду-нужен, остаётся только музыка...... но как говорится в истории: ....музыка не роскошь, и Ленин без неё жить не мог. Поэтому в Шушенское, в ссылку, он повёз с собой рояль я не Ленин, сильвер не ломовая лошадь, рояль с собой таскать не буду, но мафон оставлю . В теории убрав птф и галоген(заменив его на биксенон) я экономлю почти 100вт. Это прилично, может и штатного хватит. В школе я двоечник был, поэтому отдал знакомому расчитать количество диодов которые я могу безболезненно впаять в сильвер. Как посчитает будет ясно

Будешь как ёлка

Мое мнение, усиленный генератор будет гасить мощность двигателя и расход топлива увеличиться.
Думаю будет еще лишняя нагрузка на провода, Коля правильно сказал, Серега не майся.

Ruslan писал(а):Мое мнение, усиленный генератор будет гасить мощность двигателя и расход топлива увеличиться.
Думаю будет еще лишняя нагрузка на провода, Коля правильно сказал, Серега не майся.

Основные силовые провода надо будет поменять от греха.

Мдяяяя, ну если так то нах нах. Слишком много заморочек

Гена висит на коленвале.
Явно заберет мощу и увеличит расход.
По поводу "основных" ПРОВОДОВ" не уверен. если только те, что от гены к реле. Остальных должно хватить с запасом.

От гены к реле переменка идет, че им будет..

На выходных открыл и скоропостижно закрыл свой сезон. Аккум сел прямо на ходу, стала моргать (перезагружаться) приборка. Заглушился и больше не завёлся. Сразу после остановки аккум был 11.7, и при заводке просаживался до 9. На другом аккуме кое как доехал до гаража. Так как родной аккум уже просился на замену - первым делом для чистоты эксперемента купил новый (надеялся что мёртый аккум не берёт заряд), но увы и ах. На 5500 оборотах и новом аккуме который изначально был 12.6 зарядка была всего 12.7В, и это без света. На холостых проседал до 12.2 и падал.
Наднях буду прозванивать генератор, но что то мне подсказывает что проблема всётаки в реле зарядки (было похожее на SH150, когда без света можно было ездить, а с люстрой аккум проседал).
Посмотрел по парткаталогу - 31600-MEF-003] (у меня американец 2002 года) а это реле подходит только на сильверы с 2002 по 2004 года. Отсюда собственно и вопрос - неужели оно какое то уникальное и нельзя приколхозить какие то другие, от других хонд например? А то как то очень не хочется терять месяц сезона в ожидании нового, а разборок сильверов в молдове врядли получится найти (((

Можно и нужно¡!!!!!!!! Есть схема вечного реле регулятора! Если есть хоть малейший навык пайки собереш сам! Где то была инфа на форуме но увы найти ее будет не легко ,как водится в нужных темах всегда полно мусора!

В том году после таких перезакрузок панели приборофф я повез генератор на перемотку.... Прозванивай обмотку... Успеха и везения.

Я думаю что 02-04 год реле чисто конструктивно другое, а начинка все та же. Как и от других мотаков. Лишь бы мощность была не ниже. А принцип работы любого трехфазного регулятора одинаков.

А есть какой то способ определить мощность реле? Какие доноры с доработкой напильником могли бы подойти?

Мы как то на скай ставили от мотака 400ки сузучьего. Уже 4 года катается. А у нас какая мощность не помню, ватт 450 наверное.

Добрался вчера до гаража, скинул морду и ели-ели разомкнул резъём идущий на релюшку... а там... грусть печаль...

Вообщем надеюсь обделаться лёгким испугом, и попасть лишь на новый разъём, или даже профилактику этого. Саму решлюшку прозвонили - диоды вроде ещё работают.

У кого то ещё подгорал так разъём? Это какая то болезнь, или разовое недоразумение?
Может из за того что через сеточки рядом со спидометром вода в дождь красиво может течь прямо на контакты? Хотя в прошлый раз я предусмотрительно обматал их изолентой на всякий пожарный... видать не помогло.

MAGIK писал(а):Добрался вчера до гаража, скинул морду и ели-ели разомкнул резъём идущий на релюшку... а там... грусть печаль...

Вообщем надеюсь обделаться лёгким испугом, и попасть лишь на новый разъём, или даже профилактику этого. Саму решлюшку прозвонили - диоды вроде ещё работают.

У кого то ещё подгорал так разъём? Это какая то болезнь, или разовое недоразумение?
Может из за того что через сеточки рядом со спидометром вода в дождь красиво может течь прямо на контакты? Хотя в прошлый раз я предусмотрительно обматал их изолентой на всякий пожарный... видать не помогло.

у меня так есть....тока один контакт подгорел......зачистил шкуркой и замотал все изолентой.....думаю что от попадании влаги, или конденсата, эта болячка......прошлый год отЪездедил всЁ нормально, скока ездил на подгоревшем не знаю( хотя предполагаю, что генератор сгорел из-за этой хрени....могу ошибаться)

У меня когда реле сгорело, я купил от какого то чепера 750сс. Главное чтоб провода такие же были, фишку перепаял и бед не знаю

Мини апдэйт. Клеммы оказались непричём, после чистки контактов - всё равно зарядка не появилась. Попытались собрать самодельное реле по схемам скрута - и она тоже не заработала, более того, 2 раза выбило основной 30А предохранитель, а один раз аккум начал люто разряжаться, и вольтметр стал похож на таймер с обратным отсчётом. Сегодня пойду на разборку искать подходящее реле (не охото месяц ждать доставку), либо буду заказывать новый оригинал.
Местный мастер сказал что почти все схемы из интернета - не идеальны, а если и получается сделать - то выходное напряжение ниже чем у оригинала, и хватает лишь на поддержание заряда, но мало для зарядки.
Вообщем ещё раз убедился что лучше хонды может быть только новая хонда.

Полный брет ;) отличная схема сколько не паял все нормуль!

у нас чувак делает разной мощности. могу спросить по цене. надёжность гарантирует

igor1352 писал(а):Полный брет ;) отличная схема сколько не паял все нормуль!

Только стабиллитрон надо бы на 14.4в или 14.6в поставить и тогда будет идеал.

всем привет,расскажу свою историю,купил сильвера в конце осени(2001 год) гнал 470 км,в родной городе потухло все(благо не в поле),сгорел гена(уже мотаный) и реле регулятор(самоделка),перемотали ,реле купил универсальное,сразу было 13,0 вольта при оборотах проседала до 12,4,отдал по гарантии назад на доработку,поставил китайское оно выдавало 15,5 вольта плюс минус многовато причем независимо от оборотов,заказал с алика реле в описани так -Мотоцикл 12 В регулятор напряжения выпрямителя для yamaha r1 r6 majesty yp400 raptor 700 yfm70 tdm850 v-star xvs400 ds400 wr250r) поставил на холостом 14,8 бывало до 15,2,при езде 14,1-14,6 норма,потом пришло реле с гарантии на холостом 15,2 при езде 14,2-14,8,ставил его случайно плюс на минус упал,сгорел главный предохраниель в реле стартера ,заменил катался дальше,дал проехать другу он при остановке неудержал положил его,немного бочину оцарапал(все равно собирался красить) ,но говорит заряд просел при холостых 12,8-12,9,при езде 13,6,поставил реле которое на гарантии при холостом 15,2,при езде 14,1-14,8 ,катал,приезжаю на стоянку на работу все гаснет потом разбираю сгорел предохраниель в реле стартера ,вставляю его он тут же горит,скутер простоял три дня,катить далеко,вот время нашел,но подумал проэксперементирую,отключил реле регулятор и вставил новый предохранитель в реле стартера и о чудо постоянный ток пошел и все заработало,приехал на акб в гараж,подключаю реле другое при холостом 12,2,газуешь 13,8,поставил то чт остояло выбивает предохранитель в реле стартера,посоветуйте,кто тут писал что проблема в реле стратера была,хотя тут куча версий