Silver Wing Club Russia

Начнём. Купил хонду после аварии под восстановление. Часть пластика в цвет у меня была, только поэтому и брал. Год 2001, при этом на одометре нет и 19000 километров, (при ввозе в Россию пробег больше 61000 км ). Думал сначала - перекупы смотали гады, хотя пригляделся к спидометру, а он до 180 км\ч размечен, то есть похоже с 400 кубового переставили. На сколько я теперь знаю, у 600 кубового он до 200 км\ч. В результате аварии пластик покоцан по кругу, морда в хлам, корпус приборки тоже (хотя включается и показывает), паук под остаНками фары вмят вовнутрь справа почти на 10 см. Пока надеюсь погреть и выправить. А то многие тут их меняют и я так понял, что для аппаратов без АБС он в дефиците. Я так понял, что предидущий ездок свалился на левый бок и вошёл мордой под машину. Завёл, при пробной поездке руль немного тянет влево, смотрел подшипники - целы, перья вилки тоже целы масло в них на одном уровне (кстати сколько должно быть? мне кажется маловато налито да и клевок при торможении неслабый) траверса на вид целая, но как её проверить пока не знаю. Думаю, что надо добыть чертёж с диагоналями или хоть на время целую траверсу для замера. Фото будет несколько позже. Продолжение тоже.

Приборка на 600 бывает как до 180 км/ч, так и до 200 км/ч

Насколько я понимаю Японцев прибор 180 км, 200 км Американцы, а вот про Европу не знаю.

По моим данным только у Европы на шкале 200, у остальных 180. У америкосов в милях.

Точно Валера, я перепутал.

Понял, спасибо за пояснение, но приборка точно меняная, у неё на пластике 2003 год стоит, а остальной пластик с марта 2001-го года до июня 2001-го. Пока жду фару и прочее буду заниматься уводом в сторону, траверса под подозрением самая первая.

может сделать кастом в чеперном стиле? фару от сибихи и т.д.? раз уж купил такой глп

не получится. много электрики под мордой... всё открыто будет?

Мудрый Глупец писал(а):не получится. много электрики под мордой... всё открыто будет?

Это как раз не проблема - я электронщик. Могу переложить электрику в любое другое место аппарата. Но он мне в стандартном исполнении нравится, со всем пластиком и т.п. Если бы я хотел найкед, то не брал бы сильвера. И это не первый восстановленый мной аппарат, но это первый купленый для себя, а не для починить и продать.

Сегодня получил от немцев европейскую фару (сразу будет приличный правосторонний свет с освещённой обочиной и доп. габаритами в фаре) и пару указателей поворота - как новые , даже пыли нет, ощущение что немцы их вымыли с мылом перед продажей - приятно. Пару дней назад разобрал перед, снял загнутый "паук" и принялся гнуть, теперь уже фара становится правильно и всё оставшееся навесное тоже без перекосов, посмотрим как туда станет пластик "морды"... Ну и пластик рудевой спаял, а то он осколками под седлом валялся.
Пока не понял как сюда в хорошем качестве фото загрузить - мне пишет больше 256 кв низзя...

Так "паук" выглядел до правки.

Есть разница

Собраный пластик руля.

Видно, что чиненый, но тут вообще куска не хватало и такую структуру поверхности я в новый вид не восстановлю.

Оторваный кончик, неплохо получилось.

Собирал паук и фару уже в темноте, позже отфотаю.

Пластик руля зашлифуй, проматуй и загрунтуй грунтовкой для пластикаи, покрась, сверху лаком будет как новенький.

Спасибо, как начну покрасочные работы - попробую этот способ.

Начал примеривать на место пластик руля, выяснилось, что руль тоже гнутый, на глаз не заметно, но пластик не ставится. опять прямить... У нас сильверов всего два на весь Воронеж бегает, запчастей нет, всё только под заказ, ждать пару месяцев и при этом цена с бешеной накруткой в 1,5 - 2 раза да и с другой приличной мототехникой не намного лучше. Поневоле научишся изворачиваться.

заказывал себе руль, обошлось в 1500 верхняя часть паука тоже не больше 2х отдавал

Паук я выправил и уже поставил на пробу (всё равно снимать и красить потом), траверсу тоже, хотя всё равно чуть чуть ведёт влево или мне уже кажется... Без рук проехать метров 10 попробовал - не падаю. Надо бы кого ни будь другого посадить и дать проехать. Руль тоже выправлю в ближайшее время. Сегодня даже поездил с приборкой и фарой прикрученых на косынках железных, хотя вид без переднего пластика конечно не тот... В Москве руль может и 1500р, но до неё ещё доехать надо, а я пока не рискну так далеко, да и на номера ещё не ставил, всё некогда. Хотя на руль ссылочку или адрес, в общем пароли - явки напишите плз.

И ещё появился вопрос. Только что начал прокачивать тормоза и обалдел В левом бачке вполне нормальная тормозуха, а в правом хрень какаято рыжая и довольно густая, типа масла моторного по консистенции и резинка уплотняющаа под крышкой слегка завёрнута на краешке, хотя не текло. Что это может быть и как промыть такое? Я сейчас шприцом всё высосал через прокачку и заполнил систему тормозной DOT4, вроде тормозит даже лучше но сомнений теперь масса.

Так удивился, что даже фотку сделать не подумал, теперь уже поздно.

Браво + за старания

Я заказывал через друга так как там скидка идет цена отличается намного чем в мегазипе если че 89262834565 его номер Все я это проходил =))) тока я все новое поставил))) Кстати если че ремкомплекты есть в мирном атоме на машинки!!! Стоит 1р менял сам правда чет тормоза жесткие стали не то что раньше может просто из за того что не пропускают теперь)))

Благодарю за номерок, буду в Москву собираться - созвонюсь заранее по запчастям. Ремкомплекты на тормозные машинки у меня лежали и ещё парочка осталась, но всё равно спасибо.
Сегодня накатал по Воронежу почти 50 км и снова заглянул в правый бачок с тормозухой, на всякий случай. Новая жидкость явно перемешалась со старой (надеюсь там ТОЛЬКО тормозная жидкость была ) и сильно пожелтела, завтра буду ещё раз высасывать и снова залью чистую, похоже система промоется самостоятельно, это радует . Тормоза сегодня были ЯВНО ЛУЧШЕ чем вчера, хотя они меня и до прокачки устраивали, я же их на всякий случай проверять полез, для душевного спокойствия.После прокачки их чуть придавил и сразу задумался об АБС, сильвер оказывается может оттормаживаться гораздо эффективнее чем я думал, он аж приседал. Теперь думаю про задние амортизаторы, вроде и не гремят, но мне кажется они не очень работоспособны (как их разобрать для ТО пока не понял , они вообще разборные?), да и передняя вилка клюёт при торможении не слабо. Полезу в очередной раз читать FAQ, ответов там много, за что тоже спасибо, уже узнал намного больше .

Выяснил в чём был прикол с разной жидкостью. Левая тормозная машинка стоит поменяная и соответственно была когда то прокачана а в правой походу ещё заводская тормозуха была, хотя почему тогда резинка завёрнута не пойму. В общем замечтательный владелец был у моего сильвера.

Вот и первый выезд из города, на пляж. По трассе шёл 150 прекрасно, никуда теперь не тянет, хотя нет, ВПЕРЁД ТЯНЕТ , да ещё как... Теперь осталось только с пластиком закончить, стекло прикупить и амортизаторы задние поменять.
Фотки, правда, как то кривовато вставились...

мда дорого лепить скутер =( есть дешевые запчасти а есть блине дорогие......

Пока мотался по командировкам сильвер загрустил, погода тоже. А я ему ещё пластика привёз. Восстановил (почти) крыло, осталось покрасить, а тут я не спец. Буду подискивать хорошего маляра, чтобы краску подобрал и всё остальное. Доберусь до фотика - скину процесс пайки и результаты.

Как оказалось - покраска в родной цвет ПРОБЛЕМА, краску как ни подбирали всё равно отличается, вроде и не сильно, но неприятно. Пока поставил зимовать. Поиски переднего пластика продолжаются.

Немного покоцаная красная мордочка и бумеранг прибыли от focus76, за что ему спасибо. Сделаю пока эту, покрашу на досуге и буду как человек ездить. Но если найдётся целый пластик - тоже куплю, а паяную в запас, как Н.З. Теперь осталось ещё стекло найти и крышку правого бардачка - так вообще целый аппарат получится.

И стекло и бардачки нашлись в Белоруси у Хельги (Олег), за что и ему спасибо. Пластик от focus76 был успешно восстановлен. Он даже в пакетике с пластиком большую часть отломанных креплений передал, что сильно упростило дело . Делал фотки, но сейчас я не дома, потом добавлю. В процессе сборки передка выплыл ранее не замеченный косяк . Когда правил паука, переднего пластика у меня ещё не было и примерить было не к чему. Когда весной начал его ставить, оказалось, что паука я довольно сильно не туда поправил и фара держалась и приборка встаёт а вот всё вместе с пластиком ни в какую. Придётся переделывать, а счастье было уже так близко... Единственное, что серьёзно расстраивает при манипуляциях с пауком, это необходимость каждый раз тормозную магистраль разбирать, чтобы его снять/поставить. Когда он целый, это мелочи, а если его всё время дёргать приходится, уже напрягает.

когда мой сильвер после аварии восстанавливали тоже паук выправляли...вошкались с ним несколько дней...я со счета сбился сколько раз его сняли -поставили...но так и не удалось в заводскую геометрию вывести несколько креплений на пластике не стыковалась в итоге плюнул и так поставил...

Я нарыл ещё один паук, не так сильно помятый, как мой. Хочу попробовать его по пластику выгнуть, то есть не на сильвера цеплять, а в передний пластик вставлять, пока он снятый у меня. Если получится, выгну и второй по образу и подобию.

С вторым пауком всё намного лучше получилось, после шестой правки мордочка с небольшим натягом встала на место. Я сейчас опять далеко от дома, когда вернусь ещё чуть подправлю и думаю так и оставить. Технологию правки можно сказать отработал, даже своеобразные контрольные бруски сделал, чтобы углы контролировать, а то один угол выравниваешь - два соседних уходят.

Такая же проблема у меня Сильвер 400 2008 экономил на резине и доигрался пере домной дали по тормозам я по тормознул и передок пошел на юз очутился под машиной разбил пол морды погнутый паук но самое главное что меня пугает очень сильно мотоцикл начало вести влево что это может быть?

Быстрей всего погнута рулевая траверса, а может быть и раму зацепило.