Silver Wing Club Russia

Спс)))) Сел за схему))))

Bilbo писал(а):Релюхи автомобильные и виброустойчивость у них соответсвующая, иначе не применяли бы их повсеместно для управления силовыми цепями автомобиля. Некондиция конечно возможна, но не стоит агульно кидать тень сомнения на весь спектр подобной продукции.

Менял релюхи я в то время и автомобильные ставил и обычные из радиомагазина - картина одинаковая. Немного помогла амортизация блока.
При обычном подключении релюхи эта проблема ваще не актуальна т.к. релюха под постоянным напряжении. Только при самоблокирующемся подключении даже кратковременное размыкание контактов ведёт к саморазблокировке реле.

Valeriy писал(а):3 сезона ездил с такой схемой и не было сбоев ни разу. Кстати сигналки в большем случае тоже работают по такой схеме. Возможно у тебя попалась релюха бракованная, сейчас часто это бывает, сам сталкивался с подделками релюх, был сильно удивлен увиденному.

Может и бракованые, но я пробовал разные как выше писал.
А как днём заметить что свет погас?

bigfoot99 писал(а):Может и бракованые, но я пробовал разные как выше писал.
А как днём заметить что свет погас?

Светодиод поставить...
У меня на сузуки адресе 110 на доп.ксеноновой фаре стояло реле на самоблокировке 3 года, 13000км в дальнобое и около 7000 по ямам славного города Сызрань - полет нормальный. Реле от ТАЗа.
А уж сузуку на 12 дюймах трясет как грушу...

а может того, кондёр в цепь питания релюшки на случай дребезга? говорят может помочь)

Как минимум одну подделку я держал в руках, так что этот фактор не исключается. Так же (возможно) могут быть проблемы с диодами, хотя я не электронщик и даже не радиолюбитель, могу заблуждаться. Как заметить не погас ли свет? Я думаю по отражению впереди едущих автомобилях, это видно на многих авто даже в солнечную погоду, ну или как вариант по контрольной лампочке.
Как писал выше данная схема у меня отработала 3 сезона и ни разу не было замечено отключения света, причем в темное время суток ездить доводилось постоянно с переодичностью как минимум 1 раз в неделю, а когда ездил в отпуск на нем, так там были постоянные ночные поездки и ни одного отказа

Поставил ксенон на ближний и реле отключения ближнего света... Все удачно прилепилось прямо на клюв, от него отходит только штатный штекер фар и маленький штекер на светодиод, который горит красным при выключенном ближнем


фиолетовые стрелки - блок розжига - приклеен на скотч прямо к пластику, синие - пятиконтактное реле отключения ближнего - прикручено саморезом крепления фары, красная - прокол на провод дальнего, желтая - колодка подключения галогенки - если что, провода выдергиваются из этой колодки и меняется ксенон на галоген.



вольтметр AirLine, в оригинале втыкался в прикуриватель, после доработки и гермитизации прекрасно встал под лобовик. Светит красными цифирями под дизайн панели приборов.

Дополнил немного схему, поставил пятиконтактное реле и на контакт 88 (нормально замкнутый) посадил светодиод. Горит - ближний выключен. Все работало пока не помыл скутер. Теперь горит светодиод - ближний выключен, при нажатии кнопки старт - не горит диод, ближний включен - диод горит вполнакала... Ближний включается и выключается нормально. Думал вода попала в колодку - высохнет, но вот уже три дня и ничего. Релю пипец?

Даже представить не могу , почему так

Bilbo писал(а):Даже представить не могу , почему так

Вот и я тоже... Противоречит всем законам физики )

Сегодня разобрал морду, снял реле. Тазовское реле промокло и глючило. Поставил герметичное реле "фальконе", и сразу все заработало и светодиод засветился как было задумано.

Просто реле ставятся всегда ножками вниз... По этому вазовское и залило водой...
При правильной установке все было бы нормально и после мойки.

по компоновке не получается у меня ножками вниз... но теперь то все равно, реле герметичное...

Если чего такого плана будет, не забывай про силикон. При монтаже щели обмазал - и все, ни воды ни грязи не попадет.

grandimka писал(а):Если чего такого плана будет, не забывай про силикон. При монтаже щели обмазал - и все, ни воды ни грязи не попадет.

я вольтметр и светодиод силиконом залил, а релю не стал, там же подвижная деталь есть.

Я имел ввиду - щели всякие им замазывать для герметичности...

Да надо было конечно, не подумал сразу. Кто будет ставить, сразу ищите реле герметичное, они с сигнализациями ставятся.

Или устанавливайте их, как родные, Сильверовские.

Накопал на ИНФО ДХО схемку с задержкой включения БС. Добавил к ней светодиод красный ( когда БС ещё не горит) и зеленый (когда уже горит). Опытным путём меняем кодер по ёмкости для нужного вам времени задержки.

Как здорово, еще один электронщик в наших рядах, как я вам завидую парни.

Непоседа писал(а):Накопал на ИНФО ДХО схемку с задержкой включения БС. Добавил к ней светодиод красный ( когда БС ещё не горит) и зеленый (когда уже горит). Опытным путём меняем кодер по ёмкости для нужного вам времени задержки.

Я не электронщик, просто сидит червяк у меня в оном месте- вечно ищу себе занятие.Схему собрал пока на коленке на транзисторе КТ829 и кондере 470мкф 50в- пауза включения получается 8-10 сек. Если брать транзистор С3987 то кондер нужен 16в 1000мкф для той же паузы. Вобщем развлекаемся.
А еще я хотел поставить нашу тольяттинскую штуку "Автосвет-AS". Там вместо ДХО можно было бы включать дальний но яркост регулировать от 10-100%. Мучался-мучался да так и не пошла- при неполном накале дальнего трещала реле LO BEAM RELAY и форсунка, с которой брал сигнал заведенного мотора тоже работала чаще-заливала бензином. Поговорил с разработчиком данного девайса, говорит что значит ШИМ-модуляция влияет на мозги скута,ничего не поделаешь.А жаль. Мне идея с дальним на 30-40% нравилась.
А еще попробовал через реле включать последовательно ближний и дальний ( как на машинах) чтоб дальний горел в полнакала-работает, но смотрится не очень, да и для моргания дальним надо кнопку родную на это же реле соединять, а то предохранитель света перегорает.

Отличная схема.
Валере отдельное спасибо.

Только один нюанс: на Сильвере 2009 года не работает функция отключения ближнего кнопкой "Старт". Думаю это тех особенность новой модели.
Но в целом схема очень помогает, когда аккум не охти, а завести надо бы.

Tchalov писал(а):Отличная схема.
Валере отдельное спасибо.

Только один нюанс: на Сильвере 2009 года не работает функция отключения ближнего кнопкой "Старт". Думаю это тех особенность новой модели.
Но в целом схема очень помогает, когда аккум не охти, а завести надо бы.

Гоша, меня не за что благодарить, я только выложил ее на форуме. Придумали ее вроде как Итальяшки. Кстати эта схема будет работать и на 2009 году, для нее это не помеха. Отключение ближнего света на кнопке "Старт" не мешает работать этой схеме, так же как и не отключение света после 2009 года.

Кнопка решает все !!! На первых европейчах ставели отключалки света .

http://www.12v.ru/site.xp/0520480491240 ... 52124.html буду ставить такое реле, вот в раздумьях, глянул схему, вроде вообще можно поставить после предохранителя на 10 А (штатного) , чтобы и габариты включал/включал.

lisiynan писал(а):http://www.12v.ru/site.xp/052048049124050055057052124.html буду ставить такое реле, вот в раздумьях, глянул схему, вроде вообще можно поставить после предохранителя на 10 А (штатного) , чтобы и габариты включал/включал.

Всем привет.
Установил сиё чудо. По монтажу, изучив эл. схемы, и прозвонив - поставил реле в разрыв цепи после 15А предохранителя питающего ближний и дальний свет. Сам монтаж занял не много времени, учитывая, что пластик практически весь снят, кучу времени заняла регулировка самого реле. Что имеем на выходе: при включении зажигания загораются габариты, после включения двигателя спустя 5 секунд включается свет, в случае остановки двигателя (выставили боковую подножку) свет выключается через 3 секунды.

Фото прикреплю позже.

Зачетно. Ничего не забудешь выключить... Аффтоматика.

lisiynan писал(а):Фото прикреплю позже.

По электрике: к реле подходит стандартная колодка, но в ней нужны только три контакта. Плюс постоянный, плюс подключаемый и масса. Как и писал выше, (после предохранителя на 15 А, черно-красный провод, из колодки предохранителями) разрезал, предварительно чуть оголив общий жгут с проводами, чтобы удобнее было подпаиваться. Подпаиваем к разрезанным концам провода от реле (оба плюсовых) и протягиваем к реле, я их упаковал в кембрик, в нем же провел и массу, её подсоединил к болту (одному из точек примыкания массы всего электрооборудования мопеда, находится под левой лыжей в задней её части) через клемму. Релюху закрепил у основного блока реле.