Silver Wing Club Russia

Чето задолбался я последние годы периодически встревать на заведении Сильвера после дождика или несколькодневного простоя. Вот и пришла в голову мысль о подключении к аккуму какого-нить цифрового вольтметра, чтоб заранее знать что не заводится из-за аккумулятора, а не бегать потом с пусковыми, с подзарядками, свечи не откручивать... Т.е. есть желание видеть напругу до запуска, и в процессе включения стартера. Причем хотелось бы подключить этот вольтметр напрямую на клеммы аккумулятора. Вот и куда бы и какой вольтметр посоветуете поставить? В идеале бы на передней панели, но непонятно как его протащить под пластиком...
Может у кого-нить уже есть готовое решение, и можно выложить фотки...

Дима REVOLTua делал на панель под рулем

Ага, вольтметр - незаменимая вещь, особенно, когда твой мотоцикл не завести ни с кика, ни с толкача...
Мест для установки валом, если не хочешь дырявить пластик, можно установить под ветровым стеклом над панелей приборов.. У меня он установлен так:

У меня под стеклом. И Французу так же поставили. Фотки где то есть. Вечером сфоткаю, у меня торпедо дома лежит.

Если подключать напрямую,будет постоянно светиться,соответственно надо ставить тумблер включения.

REVOLTua писал(а):Ага, вольтметр - незаменимая вещь, особенно, когда твой мотоцикл не завести ни с кика, ни с толкача...

Согласен, тут причину искать надо, а не вольтметр ставить. Имхо. Из серии: что-то гремит спереди? Сделай музыку громче.
На али полно вольтметров, вставляемых в прикуриватель. И пилить ничего не надо.

И как там на ходу в прикуриватель заглядывать?

Glspec писал(а):Согласен, тут причину искать надо, а не вольтметр ставить. Имхо. Из серии: что-то гремит спереди? Сделай музыку громче.
На али полно вольтметров, вставляемых в прикуриватель. И пилить ничего не надо.

Причину чего искать? Я вольтметр поставил перед дальняками, чтобы когда заряжаешь гаджеты на месте стоянки не высадить аккум. К тому же, полезно видеть напряжение бортовой сети, чтобы если что сразу устранить неисправность, а не ждать пока станешь посреди степи или спалишь всю бортсеть. Так что не надо, вольтметр - вещь необходимая.

Искать причину разрядки аккума после дождя или нескольких дней простоя. И устранить.

Glspec писал(а):Искать причину разрядки аккума после дождя или нескольких дней простоя. И устранить.

А че тут искать то? Понятно, что аккумулятор дохлый, но лучше об этом узнать заранее, чем залить свечи с дохлым аккумулятором, с которым все равно не заведется, а пойти за пару часов до планируемого выезда, и глянуть напругу на АКК, и в случае необходимости подзарядить его.
Да, я знаю, что лучше купить новую ЯУСУ, тока денех нету... А еще лучше купить новую Голду, и как аккумулятор тоже начнет подводить, просто купить новую...

capush0n писал(а):У меня под стеклом. И Французу так же поставили. Фотки где то есть. Вечером сфоткаю, у меня торпедо дома лежит.

От какого места напругу меряли, к чему подключались?

На прикуриватель идет постоянное питание, чтоб не тянуть метры проводов можно от него запитаться. А так поменяй акум и бед не будет

Подключал к плюсу за ключом зажигания. Многие эксперты скажут, что это не правильно и надо с аккума брать. Мне не нужны точные показания напряжения аккума, не лабораторную пишу. Я просто знаю, что если я ключ повернул и горит больше 12, то я заведусь. А когда еду, должно быть от 13.5 до 14.2 (это не точное напряжение, а показания лично моего китайского девайса), при этом я уверен что генератор и выпрямитель работают нормально. Если меньше, то нужно что нибудь (музыку, одну линзу, подогрев жопы и т.п.) выключить. Приблуда необязательная, но стоит копейки, ставится за 5 минут и полезная. Этот с али для гнезда прикуривателя. Разобрал, приделал провод и залил герметиком.
Предвещая вопрос, что стоит рядом с вольтметром, отвечу сразу. Это красный светодиод, светит когда не включен головной свет.

morik писал(а):На прикуриватель идет постоянное питание, чтоб не тянуть метры проводов можно от него запитаться. А так поменяй акум и бед не будет

Это чтоб вольтметр горел постоянно?

Я себе воткнул китайский под руль, там такая вставка есть пластмассовая. Из плюсов - девайс стал как родной, из минусов-брелок от ключей перекрывает показания. Пришлось брелок заменить. А вообще вольтметр вещь очень полезная! Я обнаружил дохлого гену именно по показаниям прибора, зарядка упала до 12,3 в. Аккум у меня повышенной емкости, поэтому падение напряжения не было заметно. Я как раз в Крым собирался, думаю если бы тогда поехал геммороя было бы с сильвером много.

capush0n писал(а):

morik писал(а):На прикуриватель идет постоянное питание, чтоб не тянуть метры проводов можно от него запитаться. А так поменяй акум и бед не будет

Это чтоб вольтметр горел постоянно?

если на прямую подключить то будет постоянно. Можно сделать либо тумблер либо через рэле, чтоб от зажигания включался

Можно конечно и реле или хитрую схему с датчиком объема, чтоб включался когда к мопеду подходишь. Но есть плюс за замком зажигания или, чтоб морду не снимать белый провод - плюс на ближний свет. Это чтоб без гемороя. Да, показания могут отличатся от идеала, но повторюсь, вам не лабораторную по физике писать. Можно вообще поставить 3-х светодиодный вольтметр.

Я так сделал. От зажигания, чтоб постоянно не горел

Вольтметр с Али Экспресс,изначально предназначался в прикуриватель. Олег Алекс переделал ,обрезал и поставил кнопку снизу маленькую. Вывел проволку и на решетку тупо прикрутил. Ничего не сверля.

Вот и я прилепил вольтметр.
Такой же , как и у Коли capush0n-а, только отрезал часть, которая вставляется в прикуриватель. Герметизировал, приклеил пластиковые уголки. Установил тоже на решотку.

Мне Мишин понравился, с температурой...

capush0n писал(а):Мне Мишин понравился, с температурой...

Это заказывать надо, ждать... а этот уже был. Попозже закажу.

Я тоже закажу, как разбогатею ))) пока буду температуру пальцем наслюнявленным мерить...

С температурой можно следить за образованием обледенения на фюзеляже....
Подключил я его к розетке которая в левом бардачке,там с аккомулятора прямиком приходит.

Как сопля до подбородка опустилась, значит оледенение пошло

Я вот здесь установил, подцеплялся к фаре, понижал ровно на 1V

Главное что сам знаешь сколько. Французу я тоже на фару зацепил чтоб морду не снимать.

Поскольку более близкой темы не нашел, решил спросить тут.
Камрады, подскажите, к чему подключить питание внешнего устройства, чтоб включалось только после поворота ключа в "ON"?
Думал снять с замка зажигания, но не вышло - там после поворота поворота ключа в "ON" напруга пропадает - наверное на реле идёт... На габариты или напрямую на аккум тоже не хочу, нужно чтоб вкл\ выкл с поворотом ключа.
В запале, всю морду уже снял, но времени прозванивать просто нет, может кто-нибудь уже делал что подобное? P/S/ Кодировку проводов подскажтие или кусочек схемы покажите?...

Привет! Есть у нас под сидушкой два блока предохрранителей. К одному из них подходит красно-черный провод,на который подается питание при повороте ключа зажигания,там и места хватает ,что бы предохранитель спрятать,я на весь свой колхоз ставлю предохранители. Удобно и менять если что,вытащил из пластика штатный блок,а за ним вытягивается это колхозный предохранитель.
Я правда чуть усложнил эту схему,но там все рядом. Провода вывел от аккомулятора на реле,а уже этот красно-черный провод замыкает реле и побежали розовые поросята в виде тока, к потребителю. У меня на этом реле просто много висит.

Миха писал(а):Привет! Есть у нас под сидушкой два блока предохрранителей. К одному из них подходит красно-черный провод,на который подается питание при повороте ключа зажигания,там и места хватает ,что бы предохранитель спрятать,я на весь свой колхоз ставлю предохранители. Провода вывел от аккомулятора на реле,а уже этот красно-черный провод замыкает реле и побежали розовые поросята в виде тока, к потребителю. У меня на этом реле просто много висит.

Так. Красный от замка- плюсвой. Красно-чёрный.... тоже плюсовой чтоле?
Хм, а что за реле вешать? у меня потребитель мелкий - в/регистратор.
Может есть точки где нибудь ближе к рулю?