Silver Wing Club Russia

Ямаха запустила в производство трех колесный скутер. http://www.motonews.ru/news.moto?id=10684 Моторчик правда маленкий, но я поездив на отдыхе на 125-ках, очень зауважал эти скутеры. Интересный должен быть мопед. С зимней резиной можно долго сезон не закрывать, по идее.


http://www.youtube.com/watch?v=ufLpMSk_6pg

Не красивый...(короткий)что то в нем напоминает коляску для инвалидов(ни кого обидеть не хотел)...

Дизайн спорный, согласен. Коротким, наверно сделан в угоду юркости, ведь позиционируется как чисто городской(хотя на 125сс на трассе делать особо нечего). Интересно, сколько он будет стоить. Если как и PCX, то думаю может и в России приживется. Особенно для начинающих.

объясните ктонибудь какой вобще смысл трёхколёсника? его нельза завалить? Он может ездить по льду?

Позиционируется как городской... чего его в городе заваливать...

bigfoot99 писал(а):объясните ктонибудь какой вобще смысл трёхколёсника? его нельза завалить? Он может ездить по льду?

И по льду тоже можно .
Такая компоновка повышает устойчивость в поворотах.

И ноги с подножек можно не снимать)))

Всегда было интересно: в случае экстренного торможения(с блокировкой передних колес) он кувыркнется через морду или нет?

Опрошенный недавно владелец piaggio не смог ответить.

А какой скут и уж тем-более макси, если не специально, можно кувыркнуть через руль? Развесовка не мотовская, с чего ему кувыркаться?

Маленькая база, бОльший коэф. сцепления передних колес с асфальтом, вопрос с центром тяжести мне до конца не ясен.


Первые секунды:

удлинитель сезона))

Видео вообще ни о чем. Так на велосипеде можно ездить... Где преимущества 3 колес? Где проезд ям, рельсов и прочей фигни??? Че там необычного???

Чем сложнее подвеска, тем больше с ней гемора.

Ruslan писал(а):Чем сложнее подвеска, тем больше с ней гемора.

Это верно.
Самая простая подвеска на велосипеде "Урал".
Правда ездить на такой простой подвеске жесть аццкая

интересно, донор по подвеске мп3?

За такие деньги, он обречен стать витринным образцом. 245 т.р. мягко говоря перебор за 150сс скутер. Пусть даже и трех-колесный эксклюзив.

Ты в долларах цену посмотри)))
Надо курс ронять!!

не фонтан

nik_25rus писал(а):не фонтан

ну это смотря с какой колокольни посмотреть)

Если с позиции владельца 600 Сильвера, то конечно, не фонтан, и даже не лужа)

А в Тайланде он стоит практически как PCX 150. Этой зимой имел радость прокатиться на том и другом!

На байкпосте есть мой краткие впечатления.

Ну и здесь черкни пару слов. Как он по сравнению с псх? Очень интересно. Псх пробовал, да и другие 150сс азиатские тоже. Сузуки в целом больше всех порадовала, но она правда карбовая была, а остальные инжектор.
Если бы в России такие скутеры стоили как там, то я лично даже бы не думал о другой кубатуре. Но с такими ценами, просто психологически невозможно купить маленький скутер, по цене хорошего б.у. большого мопеда. До сих пор очень хорошие воспоминания о таких скутах.

BASSS писал(а):Ну и здесь черкни пару слов. Как он по сравнению с псх? Очень интересно. Псх пробовал, да и другие 150сс азиатские тоже. Сузуки в целом больше всех порадовала, но она правда карбовая была, а остальные инжектор.
Если бы в России такие скутеры стоили как там, то я лично даже бы не думал о другой кубатуре. Но с такими ценами, просто психологически невозможно купить маленький скутер, по цене хорошего б.у. большого мопеда. До сих пор очень хорошие воспоминания о таких скутах.

Вот часть:

На PCX удобно ездить вдвоем, незаметно, вроде никуда не ездя, накатали около 400 км. за 5 дней. При маленьких габаритах похож на максискутер, нехарактерно большой радиус колес, удобная посадка. Штатный Dunlop держит вполне сносно. Повеселила система «Старт-Стоп», которая помогает, не только сэкономить пипетку бензина, но и делает окружающее тебя на светофоре облако выхлопных газов на вдох поменьше. Был даже удачный «внедорожный» опыт при поездке на водопад в центре острова.

удалось обкатать трехколёсную новинку от Yamaha — Tricity. Скутер достался абсолютно новым за 500 бат в день. Феноменальная (для табурета) устойчивость в поворотах, из-за тяжелого переда удачная развесовка при езде вдвоем (на зумере впечатление что переднее колесо вот-вот оторвется от земли). Конечно 125 кубиков для такого крепыша очень мало, скорее всего в скором времени, как шасси немного подобкатается, Ямаха выпустит более мощные версии, в раме видно, что есть еще много места, и кубиков 300-400 туда точно влезет (и будет в самый раз).

Оба тормоза работают в режиме комбибрейк, одновременно тормозя всеми тремя колесами. По узким, местами раздолбанным, серпантинчикам западного Чанга передвигаться одно удовольствие. Динамика вдвоем: самые крутые подъемы — 30 км/ч, максимально замеченная скорость на прямой 90 км/ч. Унитаз достаточно вместительный. Свет просто супер! Посадка ровная, руль располагается высоко. Свет просто супер.

Теперь о минусах: сиденье как бы разделено на две секции, пассажир сидит выше. Водительское сиденье напоминает по форме огромное велосипедное сиденье установленное под наклоном и переходящее в горизонтальную прямоугольную пассажирскую часть. Ехать более получаса проблематично — устает пятая точка, т.к. простора для её передвижения очень мало, несмотря на кажущийся большой размер сиденья. Ну и стоит отметить больший по сравнению с другими малокубатурниками радиус разворота. При цене нового на 2000 бат дороже PCX потенциальный хит проката. Если нужен скутер для коротких поездок гостиница-бар-рестоан-7/11 — идеальный вариант.

И кому интересно весь пост:
http://bikepost.ru/blog/52795/Mesjats-v-Tajlande-vsego-po-chut-chut-i-mini-obzor-prokatnykh-skuterov-do-150-ss.html#cut

Почитал. Интересно! Сам просто там не был никогда...

Советую обязательно съездить. В Азии рай для мотоциклистов, там просто ни на чем другом практически не ездят, в процентном соотношении конечно. Красиво, море отличное, люди добрые, вообщем там очень классно. После Азии, мне лично, в Европу отдыхать совсем не тянет. Кроме Чехии конечно. Ну и Америку очень хочется посмотреть, но с..ка очень дорого.
Кстати, во Вьетнаме видел мото-туриста на Днепре с коляской. Подойти не смог, он приезжал мимо. Но ведь блин, доехал до туда! Вот это реальный турист из России.

BASSS писал(а):
Кстати, во Вьетнаме видел мото-туриста на Днепре с коляской. Подойти не смог, он приезжал мимо. Но ведь блин, доехал до туда! Вот это реальный турист из России.

СанПалыч, звучит как вызов

Ну тут вопрос в наличии свободного времени и приличного количества денег на поездку. 8+т.км в одну сторону, плюс там поездить есть где, и обратно. На круг выйдет порядка 20-22т.км. И это я прикидывал только до Вьетнама. А там ведь рядом Тай,Камбоджа, Китай который затянет в себя похлеще других... Минимум месяца три понадобится. Сильвер это проедет без проблем, думается. А вот на отечественном Мото, я бы честно не рискнул. Вероятность поломки Сильвера и Днепра сильно отличается. Но такая поездка конечно из разряда мечты....

Вот увидел в инете, никто не знает что за модель?

Походу что-то эксклюзивное.
Проще Кан-Ам купить.

capush0n писал(а):Вот увидел в инете, никто не знает что за модель?

Это мелкосерийный трайк GG Taurus. Делается в швейцарии на базе мотора BMW
http://surfingbird.com/surf/fBlY0C168#!/tw

Мощь