Silver Wing Club Russia

Продам новый вариатор, серия EVO-3, с керамическим покрытием вариатора и специальным сплавом крышки вариатора (чтобы пальцы дольше жили).



Видос - как наваливает 600 сильвер с костой - https://www.youtube.com/watch?v=w7fqSaKNW4s

За счёт изменённой геометрии тарелок, использование пулей вместо грузиков, и использование керамических материалов, удалось сократить потерю мощности в сравнении со оригинальным вариатором, который идёт с завода на всех скутерах. Оригинальный вариатор тратит около 20% мощности на передачу с мотора на редуктор. Данные вариаторы имеют улучшенную характеристику, работу в более широком диапазоне, меньше потерь на передачу мощности, за счёт чего выше разгон и максимальная скорость.
Проводили тестирование в Москве, на DinoJet стенде , в Мотоностре, скутера Ямаха Т-Макс 500 2-ого поколения со стандартным вариатором и данные с колеса показали 29,88 л.с., максимальная скорость 187 км/ч. С вариатором Джей Коста ево-3 получилось 31,79 л.с. и 194 км/ч + улучшенная динамика разгона с 0 до 100 на ~1,5 секунды, в сравнении со стандартным вариатором.
- http://www.tmaxclub.ru/tuning/testy-var ... -t-max-ii/

Достоинства этих вариаторов, в сравнении с оригинальными:
- керамическое покрытие чашки вариатора
- улучшенная динамика, за счёт изменения угла тарелки и веса самого вариатора
- увеличение максимальной скорости, за счёт возможности работы в более широком диапазоне
- снижаетcя шум и вибрация двигателя
- более экономичный расход топлива на крейсерской скорости
- уменьшает эффект "провала", в сравнении с оригинальным вариатором
- повышает комфорт и удовольствие от вождения

Зимняя цена - 17 000р! Осталось 1 шт в наличие!! (в рознице он стоит 300 евро по каталогу + доставка)
Отправка в регионы!

Т. 8(916)759-14-СемьДевять, Максим

Как же можно изощрятся, да и приплачивать еще, что бы убить поскорее Сильвера! За почти 300 тыс км моих км на Сильверах, никаких
серьезных патологий в варике, кроме неб. выработки на щеках не замечал. Но это не мешало мне ездить куда хотел. А когда хотел поменять Сильвера - продавал, доплачивая столько или немного больше, сколько стоит эта хреновина и брал следующего.
П.С. Наверное мы живем в 2х разных Россиях, хотя у москвичей это может быть и востребовано.
Впрочем, это лишь мое мнение, сильно много пожившего ездуна...

Разные цели и задачи у людей, Палыч ) Кто купил Сильвера для дальняков, никогда Косту ставить не будет, а кому в основном по большому городу кататься, самое то. В первом случае ставка на надежность и долговечность, во втором динамика и красота. Хотя это не о Сильвере. Динамика - это спорт, а красота - чоппер )

Палыч, у всех разное мнение, задачи, цели и кошельки. По этому и техника у всех разная и живем мы в разных городах, причем бывает очень далеко друг от друга. Коста вещь очень хорошая, я все-таки эксплуатировал это чудо.
Повторять не буду всех достоинств этого девайса, они уже перечислены много раз. Одно только скажу, Костой Сильвер не убьешь ни как, не вредит этот варик не движку, не трансмиссии, не ходовой. Так сказать из 600 кубов он литр не делает, но ехать с ним очень приятно.

Ну снижение оборотов на крейсерской скорости и на Пулях имеется. А для меня в дальняке это интересней динамики со старта.

Плюс у косты в том, что ехать на ней приятно. Пожалуй это главный плюс.
Теперь о минусах. Минус то понятен. Это не долговечность. Цена не минус, а плата за приятность.
Я изучил не много этот варик на личном опыте, но правда на 400-ке скае. Так же на чужом опыте нескольких людей.
В общем замена грузов через 8000-10000 км это ерунда. Так сказать запланированная и предвиденная трата. А вот то что изнашивается бронзовая втулка. Просто увеличивается внутренний диаметр и появляется большой зазор между стальной и бронзовой втулкой это уже хуже. Ее конечно можно заменить на 10000 км вместе с грузами. Она выбивается и устанавливается новая мини прессом. Стоит она 30 евро плюс доставка. Я как то заказал ее. Прождал 2 месяца и так и не дождался когда отправят. Испанцы прискверно работают. Итальянцы куда оперативнее. Но у них не было в наличии. Плюнул.
Но печальнее всего то что сама поверхность рабочая варика изнашивается гораздо быстрее, чем неподвижная щека. Причем износ это не только бороздка на большом и малом радиусе. Но и общее плавное углубление. У Кота из Беларуси даже ремни рвало подряд три штуки. Да общий пробег был под 20000 км. У друга из Москвы то же рвануло ремень на 6000 км. Тут думаю причина была в совокупности износа узлов этого варика, и крыльчатка была старая с пробегом и бороздкой глубокой.

artemix77 писал(а):Плюс у косты в том, что ехать на ней приятно. Пожалуй это главный плюс.
Теперь о минусах. Минус то понятен. Это не долговечность. Цена не минус, а плата за приятность.
Я изучил не много этот варик на личном опыте, но правда на 400-ке скае. Так же на чужом опыте нескольких людей.
В общем замена грузов через 8000-10000 км это ерунда. Так сказать запланированная и предвиденная трата. А вот то что изнашивается бронзовая втулка. Просто увеличивается внутренний диаметр и появляется большой зазор между стальной и бронзовой втулкой это уже хуже. Ее конечно можно заменить на 10000 км вместе с грузами. Она выбивается и устанавливается новая мини прессом. Стоит она 30 евро плюс доставка. Я как то заказал ее. Прождал 2 месяца и так и не дождался когда отправят. Испанцы прискверно работают. Итальянцы куда оперативнее. Но у них не было в наличии. Плюнул.
Но печальнее всего то что сама поверхность рабочая варика изнашивается гораздо быстрее, чем неподвижная щека. Причем износ это не только бороздка на большом и малом радиусе. Но и общее плавное углубление. У Кота из Беларуси даже ремни рвало подряд три штуки. Да общий пробег был под 20000 км. У друга из Москвы то же рвануло ремень на 6000 км. Тут думаю причина была в совокупности износа узлов этого варика, и крыльчатка была старая с пробегом и бороздкой глубокой.

Это не объяснимо, но на бургманах почему-то Коста работает мистически - коста вредит ему. На бургман не советуем ставить Джи Косту. Только оригинальный вариатор, даже малосси не стоит.
Испанцы работают медленно, но за месяц всё доставляют без проблем.

Дорого же надо платить, что бы было приятно. Как много надо знать, чтобы создавать себе трудности и героически их преодолевать и как проще быть рациональным "чайником".
Может действительно сменить скутер на мот? Я думал про это, когда эксплуатировал одновременно Бург 650 и очередной Сильвер, и опять мне чего то нехватало. Но время к сожалению для меня идет неумолимо вперед, и овладеть коробкой скоростей, а потом осложнить себе процесс вождения, когда оставшиеся еще на ногах сверстники ходят с палочкой...,это лишнее для пенсионера. Мне нужен простой и супернадежный аппарат, не требующий допзатрат и головной боли, ну а без понтов переживу как нибудь.
Вам же настоятельно советую мот! Сильвер с 50 лошадями действительно много не может...

П.С.Кстати GT - это свежая кровь в немного приевшемся облике Сильвера, и возможно не только внешне. После 50 тыс моего пробега, - ест меньше 5л, разгонял до 177, но мне хватает крейсера 140-150 и то что не надо залезать внутрь, и знать про пули, торки, пальцы...

zaxar_220 писал(а):Это не объяснимо, но на бургманах почему-то Коста работает мистически - коста вредит ему. На бургман не советуем ставить Джи Косту. Только оригинальный вариатор, даже малосси не стоит.

У Кота был не бургман, а Х9 вроде бы. Замена втулки понадобилась на Т-МАХе. Чаша треснула на какой то 150-ке. У меня на бургмане до 8000 км проблем не было А дальше я Косту продал за 2000 рублей, потому что б/у.

СанПалыч писал(а):Дорого же надо платить, что бы было приятно. Как много надо знать, чтобы создавать себе трудности и героически их преодолевать и как проще быть рациональным "чайником".
Может действительно сменить скутер на мот? Я думал про это, когда эксплуатировал одновременно Бург 650 и очередной Сильвер, и опять мне чего то нехватало. Но время к сожалению для меня идет неумолимо вперед, и овладеть коробкой скоростей, а потом осложнить себе процесс вождения, когда оставшиеся еще на ногах сверстники ходят с палочкой...,это лишнее для пенсионера. Мне нужен простой и супернадежный аппарат, не требующий допзатрат и головной боли, ну а без понтов переживу как нибудь.
Вам же настоятельно советую мот! Сильвер с 50 лошадями действительно много не может...

П.С.Кстати GT - это свежая кровь в немного приевшемся облике Сильвера, и возможно не только внешне. После 50 тыс моего пробега, - ест меньше 5л, разгонял до 177, но мне хватает крейсера 140-150 и то что не надо залезать внутрь, и знать про пули, торки, пальцы...

Написано много аргументов. Но почему то создается впечатление, что это само гипноз. Как бы все не было рационально, вам все равно очень интересно попробовать прокатиться на ДжейКосте установленной на сильвера. Ну вот подмывает и все!
Я вот пробовал ставить на бурга и больше не хочу пока этого делать. Почему? Слишком хорошо! Потом когда обратно сток поставил, то плеваться начал. Ни динамики ни скорости.
Сейчас не ставлю, потому что жаба душит (я на эти деньги лучше в дальняк скатаюсь), и потому что почти исключил покатушки по городу (до работы 6 ки), а езжу в основном на дачу или еще куда подальше .

Артем, женись - станешь рациональным, практичным и избавишься от гипноза!
Но вообще немного завидую тем, кто смело залезает внутрь аппаратов, что то придумывает, усовершенствует - даже если на выходе нуль.
Это развивает, обогащает и по аналогии человек может сам решать много бытовых проблем связанных с техникой. Мне приходится много переплачивать в этих случаях, т.к. строюсь почти все последние 25 лет(4 й дом), и меняю мопеды почти 20л(12 макси + много мелких). Единственно, что у меня получается, это придумать и организовать процесс. Естественно при этом на 1 месте рациональность. Самое нерациональное, что я знаю - это менять жену.

Посмотрел профиль, 37л - пожалуй женат, тогда последний совет, не меняй коня на переправах.

Спасибо Палыч! Есть и жена и дети и автокредит. Вот ипотеки только нет и домашних животных, но и не надо.
Хотя пожалуй одно животное есть. Жабой называется. А может и рациональностью она иногда зовется. Вообще они из одного пруда, как гордость и гордыня. Вроде разополюсные, но если вглядется, то корень то один у них.
П.С. мопед устаивает вполне.

Товарищу из первого поста надо-бы чудо таблетки впаривать. Во атака!

Начали с Джикосты, закончили жабами

Джикоста уже разрекламирована со всех углов. Лишний флуд не помеха. Кто решил купить, все равно купит. Я, например, как и Артем, лучше на дальняк лишний раз сгоняю.

Ап
Остался последний в наличие!
Завоз не планируется, только на заказ теперь.

Ап. Теперь цена официального каталога = цена вариатора здесь, в наличие!
p.s. на ебее дороже стоит :))

и на бургман 400 тоже есть! с 2007 года который. Цена такая же.

Где бы ещё этот Прайс посмотреть?

Опаньки "как дефки пляшут" весь сенокос пропустил , оказывается коста тоже стала делать "нанохрень " ;) но судя по ценнику я больший альтруист ))) у меня полный тюн с торком стоит дешевли. Поднять то не поздно ,но вот спрос маловат ( . посмотрел ролик чота не узрел керамики :( . надо придумать рекламные лозунги типа - "кто пользуется нанохренью у того с потенцыей гуд ;) " p.s а фотку мона рабочей поверхности ? Чота слабо пиарятся такая "ноухау" а фоток рабочих поверхностей няма .

artemix77 писал(а):Где бы ещё этот Прайс посмотреть?

http://www.jcosta.com/download/1438/ Их официальный каталог, с ценами, маркировками и всей информацией.

А по проще можно? Мне не открыть.

Так сохрани как а потом открой.

Не знаю. У меня только обложка открывается и все.
Испанцы трудный и ленивый народ. Нет что б сайт сделать нормальный.

Скриншот с каталога.

330 евро Не слабо!

artemix77 писал(а):330 евро Не слабо!

это за выхлоп 330 евро)
а вариатор 300 евро.
на ебее дороже выходит с доставкой и ожидать ещё, а тут в наличие и по цене каталога, даже чуть ниже из-за возросшего курса евро

Ап!

Видос - как наваливает 600 сильвер с костой -
Раскачай свой диван :)) теме ап!

zaxar_220 писал(а):Видос - как наваливает 600 сильвер с костой -

phpBB [video]

Раскачай свой диван :)) теме ап!

Очень близко с Малосси:


ps: видео мое. От же етить, 5 лет назад выкладывал, как время то летит )