Silver Wing Club Russia

Продаю на honda silver wing fjs 600:
Power commander -13000,
929 603 57 07
Отправлю в регионы
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _620533819
/Глушитель и нулевик продан. Остался повер коммандер/

Цена на прямоток очень хорошая и прямоток очень качественный, кто искал именно такой вариант.

Ну да, это же два брата!!! А что делать с коробочкой, которая закрывает открывает заслонку в выпускном тракте перед глушителем, у кого она есть конечно(у меня есть), если ставишь прямоток?

ice32167 писал(а):Ну да, это же два брата!!! А что делать с коробочкой, которая закрывает открывает заслонку в выпускном тракте перед глушителем, у кого она есть конечно(у меня есть), если ставишь прямоток?

Это никакие не два брата.

Это JMCA Super Combat. У меня такой же стоит.
Достаточно громкий басовитый выхлоп.

Извиняюсь, обознался!!! Но надпись на банке очень похожа на Two Brothers Racing

Это только надпись. Приклеил для красоты. Ставится вместе со штанами - коробочка убирается. Тросики я спрятал под пластик. Сегодня снял этот глушитель. Не моё это. Для гонок у меня фаер есть. А на диванчике я хочу тишины и спокойствия.

Глушитель весит вместе с коллектором около трёх кг.
Родной глушитель - больше 10 наверно.

Езжу в режиме t-mode. В этом режиме, "коробочка" почти не закрывала заслонку на выхлопе (проверял на снятом глушаке). При резком открытии газа провал убрал обогощаением с помощью Павер коммандера (утилита acceleration pump - обогащет смесь при резком открытии газа (чувствительность газа и обогащение - регулируются) )

А какой тогда расход в открытом режиме t-mode или у тебя получается регулирует подачу топлива коммандер.

Не заметил особо разницы.
Сильно возрастал расход только когда я "accel pump" слишком жирно настроил - даже троить начал на холостом. И тяга пропала при резком открытии. Тогда мне хватило бака (до последней палочки) на 150 км. А так, как обычно - последняя палка загорается на 200-220 км, смотря как гнать.
Я сейчас поставил "нулевую" карту в паверкоммандер ( ноль % обогащения -как будто его нет, обогащает только при резком открытии газа, кратковременно) . Все остальные карты, какие идут на сильвер - обедняют на низах, немножко богатят середину, и помоему немного обедняют верха.
Можно на месте регулировать, кнопочками, шкала деления -2% , на трёх оборотах (до 3000, до 6000, до 9000) .
Я эксперементировал только с верхами: прибавлял убавлял.
По хорошему, на стенд, конечно надо. Немного прибавишь - быстрее разгоняется до максималки.

Вот в этом месте разница очень большая. У стандартной трубы - пальчик не пролезет наверное. А у прямотока - такая дырень.

Снял прямоток. Едет процентов на 20 хуже :(

Конечно, сток душит не слабо.

Скромно напомню, что тюнинг ещё не продан.

прямоток на 400-Ку подойдёт?

Должен подойти.

Разницы нет на какой угодно можно установить, только нужно все целиком устанавливать вместе с трубами которые выходят с цилиндров, звук этого прямотока классный, низкий по ушам не давит.

татаРИН писал(а):прямоток на 400-Ку подойдёт?

У меня ж на чесотке такой же стоит. Тросики с Т-мод сняты. На хорошем ремне 165 до отсечки...

На свой 600 ставил стоковую трубу от 400 Сильвера - пришлось переделовать крепления ! У 600 длинней сама трубка на соединение с коллектором

Это сток, а тут устанавливается в сборе, разницы не будет, рама одинаковая.

Забрал трубу)

Правильно. Труба зачетная. Поставишь, поделись впечатлением )

Ап. Повер коммандер и нулевик.
Могу вместе с сильвером отдать ->
http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/ ... 3cae8.html

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -f9d5.html

(Машину другую хочу, выложил мотик и скутер - оставлю то, что не продастся)

Сильвер зачотный. А две сумки на тоннеле не мешают?

Наоборот, специально их тряпьём-одеждой набиваю, чтобы они как "бензобак у мотоцикла" были - в яйца меньше дует, и увереннее себя чувствую, когда коленками "сжимаю бак".)) Ещё на верхнюю сумку кладу телефон (навигатор) , продевая провод зарядки из бардачка , через петлю сумки (телефон держится на micro-usb).
И удобно , то что две, а не одна, в путешествии например: в нижнюю - всякую ненужную хрень кладу (грязное бельё, и тд), а в верхнюю - еду, питьё, документы. Нести можно как одну сумку (они застёжками застёгиваются вместе) . Держится всё на крючочке мебельном, вкрученом в квадратную заглушку под рулём.
В общем, мне очень нравится. С ними, вдвоём, на дальняк, ездил без кофра - места хватало.
Будешь смеяться - я ТРЕТЬЮ сумку хочу, если сильвер не продам. Небольшую, сверху этих, с прозрачным верхом. 4 застёжки пришить так же.

А ты видел какой я себе багажник на ипонский кофр сколхозил? Надо еще подумать по поводу второй тунельной, а то боковые в пробках не айс. Летом на М4 расстрелялся промеж двух фур..

Если даже вторую установишь это максимум +20 литров, а снимешь две боковые -70 литров

capush0n писал(а): Летом на М4 расстрелялся промеж двух фур..

Пора завязывать между фурами ездить, ты ж у нас дальнобойщик а не гонщик.

Ruslan писал(а):

capush0n писал(а): Летом на М4 расстрелялся промеж двух фур..

Пора завязывать между фурами ездить, ты ж у нас дальнобойщик а не гонщик.

Дык они стояли в пробке, а мне ехать надо было.

Главное терпение, за столько лет думаю уже выработал.