Silver Wing Club Russia

Буду в этой теме писать отзыв о резине Dunlop ScootSmart. Не путаем с Scootline SX01.
Задняя уже прошла 800 км. Все ок. Перед только поставил.
Визуально водоотводы глубже чем у метцеллера фел фри и пирелли диабло.
Дальше будем посмотреть как оно пойдет....

Вибрация ушла.?

Пробег на задней уже больше 4000 км, на передней более 3000 км. Все нормально.

На задней пробег за 6000 км. Протектор ещё глубокий, но....
По максимальному радиусу обнаружились как бы прорезы в глубине водоотводов. Длинной от 2 до 5 мм. Так же есть прорезы и в толстой части протектора. Вот я думаю, это уже писец резине приходит или как!? От чего такая хрень? Ездил последнии километров 200 с давлением 2,5. Ну во всяком случае я так думаю. Или по стеклам прокатился. Был такой момент на даче.

Это прорезы или разрывы от превышенного давления или срока изготовления резины.

Спасибо Руслан!
И в догонку вопрос. Давление 2,25 на заднем колесе должно быть рабочим или на холодную? Или всетаки нужно настраивать колесо через пару тройку км?

На холодную.

Купил манометр. Ставлю эксперименты. Выявил, что с прогревом резины давление возрастает: на переднем колесе на 0,1+ кг, на заднем на 0,3+ кг. Причём не важно 10 км проехал в не спешном городском трафике или дубасил 80 км со скоростью от 100 до 170.
Езду пока так на холодную перед 1,9, зад 2,0. В процессе езды соответственно давление 2+ и 2,3+. Вроде бы по мягче поприятней ездить стало через шумовые белые полосы.

Проверь заодно пожалуйста рукой резину, после того когда прокатишся, греется или нет.

Проверял. Конечно греется. Причём задняя ощутимо греется. Как же без этого.

А вот накачай норму и проверь есть разница.

Мне по французски нравиться, на перекачанных. Перед 2,3, зад 2,8...

capush0n писал(а):Мне по французски нравиться, на перекачанных. Перед 2,3, зад 2,8...

2.8 на мото резине или авто?? А то Степаныч и на той и на этой ездит.

focus76 писал(а):

capush0n писал(а):Мне по французски нравиться, на перекачанных. Перед 2,3, зад 2,8...

2.8 на мото резине или авто?? А то Степаныч и на той и на этой ездит.

на мото на мото, тока я перед 2,5 держу, а зад 3.0 ........Коля просто очканул побольше накачать

а на авто я всего 400 км проехал по необходимости, когда гребаная хайда умерла напрочь

пы и ссы......и не по французки это, а по вардовски......старый алькаш подсказал а мне понравилось

Ruslan писал(а):А вот накачай норму и проверь есть разница.

Будет разница. Это к бабке не ходи. Перед станет после прогрева резины 2,1 или на децл больше, а зад будет 2,5-2,6.

На перекачанных колесах Сильвер рулиццо, закладываетцо и несетцо по кочкам как самошедший. Правда сначала непривычно, я даже хотел спустить взад, но доехав до Тулы решил оставить, так и катаюсь.

artemix77 писал(а):

Ruslan писал(а):А вот накачай норму и проверь есть разница.

Будет разница. Это к бабке не ходи. Перед станет после прогрева резины 2,1 или на децл больше, а зад будет 2,5-2,6.

Я имел виду разница в нагреве колеса, а на будущее, те кто ездит на перекачанных колесах, будете менять резину чаще и не забывайте с собой возить запасные подшипники колес в бардачке, потому что им тоже приходит хана пораньше

Сейчас нам Француз расскажет, как он каждый месяц резину и подшипники меняет

Нагрев ощутимый на заднем колесе в любом случае будет и был и есть. Я раньше проверял. На переднем всегда меньше.

grandimka писал(а):Сейчас нам Француз расскажет, как он каждый месяц резину и подшипники меняет

подшипники меняю через 30-50 тысяч.....резину када сотрется, если Кенда 16-18 тыс.......Хайда через 14 умерла.......Данлоп истер также через 16 но тогда ездил на штатной накачке 2,5 очка. Это я про заднюю, а вот переда хватает на 2,5 задних может у кого больше ресурс а мне хватает

Пробег у моего скута был 33000, подшипники в норме, пробег Бриджстоун переднее колесо 27000, отправил под замену, хотя еще пару тысяч еще бы отходило, но я не люблю испытывать судьбу, заднее прошло 22000, тоже еще можно было покатать, шины всегда качаю по мануалу

У меня на японистом скайаейве 400 на нипелях были синие колпачки с надписью "N2", типа качать колёса азотом. Видимо что б давление не увеличивалось при нагреве.

Накачал для пробы перед до 2,0, а зад 2,05. После 14 км перед 2,1, и 2,35 соответственно. Так что есть закономерность на данлоне. Перед давление поднимается на 0,1, и зад на 0,3.

Вот я озадачился. По какому манометру жить то теперь?! По новому, снаружи пластмассовому или по древнему металлическому, с надписью ГОСТ. Но он очень древний. Лет больше 20 это точно. Разница в показаниях у них 0,2 бара или кг, хрен их поймёт. Старый показывает 2, а новый 2,2. Разница постоянная.

Купи третий!!!! Контрольный!!!!!!!!!!!!! А вообще то советские лучше!!!!

Лучше то лучше, но поверку приборы должны проходить. А этот совдеповский проверку вероятно и не проходил с завода, уже лет 20...

я электронным мерию

По просьбам трудящихся я сделал некоторые замеры и наблюдения.
1. На холодную накачал зад на 2,3 с утра в гараже. Приехал на работу и далее скут стоял на солнце. Перед выездом домой замерил давление в колесе. Оно стало 2,5. Поехал на заправку в 6 километрах от работы. Давление стало 2,7+. Так что давление все равно растет как от окружающей температуры, так и от езды.
2. Показания моего нового металопластикого полностью совпадают с показаниями шеловской подкачки.
Значит совдеповский гостовский манометр уже устал и врет на 0,2 в минус.

На сегодня пробег на задке 10000 км, на передке 9000 км. Протектор ещё глубокий. Обратил внимание, что когда иду в закладе, в длительном повороте, то идёт гул от заднего колёса, да и от переднего по прямой то же слышно. Надеюсь это резина такая гудящая, а не подшипники. Задолбался уже их менять.

я зад 2,7 накачал "на холодную"....
мне понравилось
Кстати, кто знает разницу в Бриджах: BRIDGESTONE HOOP B02. Они есть "G", "F", "A" и "PRO"....