Silver Wing Club Russia

Заметил такую вещь, стоя в пробке возле парка победы 9 мая, просунуться между авто не мог, поэтому ехал со всеми.
Итак, протолкаясь минут 25 стартовать мот стал с 4000об, дальше больше, потыркаясь еще 10 минут старт стал с 5000об. И появился запах ремешка, остановился, включил аварийку, покурил, попил водички , снова попробовал ехать. Поехал как ничего и не было, старт с 3000об.(варик jkosta) . Недавно делал Т.О. смотрел ремень как новый.
Вопрос: можно ли сделать какое нибудь принудительное охлаждение для стояка в пробке, где не просунуться между машин?
Или может кто сталкивался с такой траблой и как то решил ее, тогда поделитесь как.

Это твое субъективное видение ситуации. Сколько раз попадал в вялотекущие или стоящие пробки даже с +1 никаких проблем не было ни на одном варике.

Может ты просто стоя в пробке газуешь постоянно? Газ - тормоз?

ну стоять в пробке подразумевает проехал 2-3 метра, встал, и так постоянно.

Фильтр варика менялся? Может из-за него перегревается сцепа и ремень.

У меня от стояния в пробке (или очень медленного движения) начинает свистеть сцепление при трогании с места. Как остынет, так и перестанет свистеть.

фильтр варика снимал, тщательно продувал неделю назад. Хотя если он пропитывается, то возможно не помогло продутие. Завтра сниму его еще раз, посмотрю.

Он не пропитывается

ну тогда завтра покопаюсь еще.
Сегодня перенервничал, ехал на работу по МКАДу, спустило колесо (вентиль (сосок) надорвался), кое как без происшествий смог съехать на обочину ( чуть не протаранив бордюр)

3.40 по времени видео заподозрил неладное, и начал снижать скорость.
Далее пошла неуправляемая езда к обочине.

У меня тоже самое, в пробке если нет возможности ехать начинает пахнуть горелым ремнем или сцепой и трогается с 5000 оборотов... Как остынет все ок, варик джикоста!

думаю что это сцепление. интересно, у тех кто поставил подшипничек под торк, есть такое явление? по идее должно исчезнуть навсегда..

Кроме сцепы, там пахнуть нечему. Подшипник, мне кажется, на работу именно сцепления, никак не влияет. Колокол и колодки перегреваются, вот и буксуют/горят. По логике, так.

+1. Подшипник просто не дает скручиваться пружине.

И я - за сцепу.

У меня стоит весь набор включая подшипник, перегреваются именно колодки, на стоке так же?

Несмотря,что город у нас небльшой, пробки из-за узких улиц будь здоров! Так я передвигаюсь не держа двигатель "внатяг",а скажем небльшими рывками. Колодки быстрее входят в зацепление с колоколом и как следствие меньше пробуксовки. У меня вся требуха в варике стоковая,за исключением пинаско.

Было в прошлом году один в один ! Колодки сцены новые ! Рецидива не наблюдается. Забил !

Альтер писал(а): Поехал как ничего и не было, старт с 3000об.(варик jkosta) . Недавно делал Т.О. смотрел ремень как новый
.

Хотелось бы конечно про эксплуатацию косты на сильвере побольше услышать.

Про костю уже много чего сказано.

У меня когда еду в пробке с +1 сцепа греется и минут через 15 - 20 начинает жостко плыть. Еду резко - даже агрессивно.
Первый раз такой с костей проявилось но потом и на стоковом варике проявлялось.

bigfoot99 писал(а):Про костю уже много чего сказано.

Сказано много, но видимо не достаточно, для полного представления, раз я спрашиваю. Я хочу собрать как можно больше инфы про нюансы использования. У меня у самого была Коста, но на 400-ке скае. И мне не понятно, по каким причинам я отъездил 8000 км без проблем, а у другого владельца на 5000 км ремень разорвало и грузы повредили колокол косты.

Ситуация эта нормально при движении где много приходится работать сцеплению, в результате оно перегревается и начинает плохо схватывать и на больших оборотах, после того как остынет все приходит в норму. В продолжительных стоящих пробках надо стараться менее активно пользоваться газом, тогда кое какая возможность есть снизить вероятность негативное влияния перегрева.