КипимС

[ВиталикС]

Всем здрасти.
Проблемка собственно поставила меня в тупик, 24 года общаюсь с техникой и в стопоре.
По городу катаю час, два пробки, старты газ в пол всё ровно всё гуд.
По трассе промчишь километров 50 со скоростью 100-120 причем равномерно так без обгонов температура поднимается к красной зоне так и держится, вентилятор гудит постоянно, глушишь кипит, стоишь на работающем двиг. не кипит но близок начинаешь движение слегка остынет и опять до первой остановки.
Пока писал, писал в смысле набирал текст, вспомнил про термостат по ходу его проделки Больше не кому.

[ZIP]

Мои соображения.
1. Уровень жидкости.
2. Проверить термостат.
3. Проверить прокладку головы(тест с шариком)
4. Промыть радиатор внутри и снаружи.
Сугубо ИМХО.

[serёга]

У меня такое было, правда на машине-трещина в цилиндре, пришлось гильзовать. По городу все нормуль, только за город закипала через 10-15 км. Другой вариант - забит радиатор ВНУТРИ. Я когда свой вскрывал жменю какой то глины выковерял.

[Ruslan]

Я бы в первую очередь проверил термостат.

[ВиталикС]

У меня такое было, правда на машине-трещина в цилиндре, пришлось гильзовать. По городу все нормуль, только за город закипала через 10-15 км. Другой вариант - забит радиатор ВНУТРИ. Я когда свой вскрывал жменю какой то глины выковерял.

Забитый по идее кипел бы по городу быстрее, нагрузка больше, но не знаю не снимал радиатор пока. С трещиной на авто встречался довольно часто и тасол в масло, и масло в тасол, и гильзы битые были, но симптомы не такие были. Нагрузка равномерная, охлаждение усиленное (скорость 100 км/ч) ну не должен, по городу старт в пол, обгоны, почти всегда на полный газ, тормоз, газ, тормоз. Может прокладка?

[Ruslan]

Если прокладка, значит должны быть пузыри в расширительном бачке.

[serёга]

Я то же думал, что в городе быстрее. Но у нас городок маленький пробеги и скорость не большие, а за городом скорость за 100 соответственно и нагрузка на двигатель больше поэтому и грелся. Конечно начинать надо с самого простого с термостата, можно его вообще выкинуть и покататься, сразу видно будет он или нет. Если прокладка то пузырьки должны быть, причем на малых оборотах их можно и не увидеть. Думаю начинать надо с того что легче проверить, бошку снять всегда успеешь

[Fan_M]

Если термостат. Разгон по трассе - сильное охлаждение - закрывание термостатом большого круга - зависание термостата в этом положении. Маловероятно, он мог бы зависать в таком положении и при холодном пуске, чего не происходит. Если он только в полуприкрытом положении не завис, но тогда прогрев был бы долгим. Проверяется элементарно, попробовать радиатор через минуту (примерно) после запуска на холодную. Сразу станет ясно.

Если прокладка/трещина. И в городе закипал бы. А на трассе должно тогда просто антифриз выбивать на улицу. Запах и вид текущего антифриза сразу бы её выдал.
Тоже не похоже.

А вот на забитый радиатор похоже, причём может внутри быть чистым, а соты снаружи грязью из под переднего колеса забиты. Очень похоже.

На помпу грешить наверное не стоит, грелся бы сразу и везде, да и вроде не наша болезнь.

Больше ничего в голову не приходит.

[ВиталикС]

Вот и мне не приходит. Немного осталось до старта. Вот и проверим.

[Fan_M]

Надо не просто проверить, а ещё и сюда отписаться по результатам. Чтобы опыт полезный и нам передать.

[Ruslan]

Вот это правильно подметил

[ВиталикС]

Дайте выкатиться у меня от гаража до дороги 700 метров льда

[serёга]

Вот еще инфа по теме: http://silverwing-club.ru/forum/index.php?topic=105.0

[Fan_M]

Я уже выехал 15 марта, чего и вам желаю. Кстати, после размышлений, снял пластик закрывающий радиатор и тоже увидел в нижней части забитость сот, выглядело как кусок грязи около пятой части радиатора. Мой летом не перегревался, но всё равно промыл ещё раз. А ведь мыл после покупки всё, что видел, меньше года назад. Всерьёз задумался о брызговике на переднем крыле. Осень была грязная .

[serёга]

Я себе брызговик повесил почти сразу после покупки, когда долго и нудно чистил радиатор после небольшой грязи. Кстати приклеил кусок автомобильного брызговика на поксипол, держится уже 2 года.

[ВиталикС]

Я себе брызговик повесил почти сразу после покупки, когда долго и нудно чистил радиатор после небольшой грязи. Кстати приклеил кусок автомобильного брызговика на поксипол, держится уже 2 года.

Брызговик дело нужное, сохраняет чистоту радиатора.

[MAGIK]

У меня прогорела нижняя прокладка целиндра, из за чего в систему охлаждения уходили газы создавая воздушную пробку из за чего температура подымалась. Стоило только открыть горловину радиатора, воздух с некоторым количеством охлаждайки выливался и темпиратура сразу падала с максимума до 3 палочек. Заменил зимой прокладку - за два выката перегревов небыло. Заодно при вскрытии заменил термостат, который из за старости уже не полностью открывался. При вскрытии при пробеге в 47К миль, не смотря на несколько перегревов - поршневая чувствовала себя вполне хорошо, на целиндрах ещё видна хонинговка и у колец зазор был больше чем на пол ресурса ещё. Так что отделался только заменой прокладок.

[Fan_M]

Так и есть, при дырке в прокладке антифриз выкидывать начинает. Правда встречал только пробой прокладки под головкой цилиндров, на нижнюю, под блоком цилиндров наверное никогда и не подумал бы . Там вроде уже давления газов нет, если вентиляция картера не забита.

[MAGIK]

Пардон, фигню сморозил. Так и есть, прокладка под головкой сдохла, а нижнюю менял за компанию. Причём прогарела она в двух местах, между целиндров и скраю у охлаждайки. Вот пару фоток с ремонта:

[Ruslan]

Получается, что башку все таки нужно тянуть после обкатки или до 200000 не проходит.

[ВиталикС]

На мой взгляд тянуть надо после обкатки.

[serёга]

Прокладка усаживается после первого завода, по идее после первой 1000 надо подтянуть башку.