Silver Wing Club Russia

Здравствуйте форумчане! Столкнулся с проблемой. после 2 месячного перерыва решил завести. Аккум сдох , прикурил от машины, после 3-4 непродолжительных попыток завести , перестало реагировать на кнопку стартера. Сигнализация есть. Помогите пожалуйста...какие есть возможные причины?

Контакты

реле регулятора:)

Смотри высоковольтный 30 A предохранитель.

открыта боковая подножка или забыл тормоз выжать левый :)))))

Ну тогда и кнопку красную проверь)))

Предохранители посмотреть все, и тот что под левой боковиной тоже. Контакты боковой подножки, левой ручки тормоза, кнопки стоп-двиг. Думаю сигнализация здесь не при делах, хотя как знать в какую цепь ее могли вставить. Желательно при длительном хранении массу с аккума снимать.

а йа уверен, что дело в аккумуляторе.

BAT писал(а):реле регулятора:)

Неожиданное предположение))) И кто такой реле регулятора?
Регулятор напряжения знаю. А дословно с англицкого выпрямитель-регулятор.

Paparaci писал(а):

BAT писал(а):реле регулятора:)

Неожиданное предположение))) И кто такой реле регулятора?
Регулятор напряжения знаю. А дословно с англицкого выпрямитель-регулятор.

Просто к этой детали прицепилось такое название... А так к реле эта деталь не имеет никакого отношения. Это технически выпрямитель-регулятор.

BAT писал(а):а йа уверен, что дело в аккумуляторе.

Да, не плохо бы было для начала попробовать заведомо заряженный и исправный аккумулятор.

Ну он прикуривает от живого АКБ то родной можно условно-временно исключить.

не надо исключать:))) штатный аккум должен быть живой

При всем, вышеперечисленном и, исправном оборудовании, глянь лягушку старт/стоп под левым пультом, было такое

Изучил подробней схему. Думаю, если стартер не крутит совсем ( "не реагирует на кнопку Старт" ), а аккумулятор показывает напряжение выше 12в, то мозги тут не при чем. Просто не срабатывает реле стартера. Если исключить самое плохое: сгорел стартер, реле или обрыв проводки, то получается: реле со стороны массы подключено через боковую подножку. Чтоб проверить - снять колодку и замкнуть провода напрямую. Со стороны плюса идет предохранитель под левой боковиной - предохранитель "стоп двиг" - реле "стоп двиг" - датчик падения - кнопка "стоп двиг" - второй контакт левой ручки тормоза (тоже можно замкнуть напрямую) - кнопка "Старт". Предохранители и реле проверить, кнопки и контакты поочередно замыкать в колодках. Нельзя правда исключить что установщик сигнализации не врезал в эту цепь реле сигналки и дело в ней. Тут надо смотреть предохранитель сигнализации, качество скруток, работоспособность реле...

BAT писал(а):не надо исключать:))) штатный аккум должен быть живой

Если скут подключон к авто или акб нормальным прикуривателем, то можно.

Смотрел вчера видео на ю тюбе,на слабой АКБ (сил на старт хватает)холостые неровные,набрасывают прикуривательные провода-холостые ровные,стабильные.
АКБ должен быть отличным,это правило намбер уан!!!

Человек вроде написал что акум здох и он подключил прикуривателем к авто, 3-4 раза покрутил и все, реакции на кнопку стартера нет. Надеюсь я правильно понял анамнез...

ПыСы. Я в курсе что РН с дохлым акб или без оного нормально работать не может...

Все правильно. С плохим аккумом заводится не будет. Но если там есть энергия, достаточная крутануть стартер, то он крутанет. Стартер к мозгам отношения не имеет. Цепочку стартера я описал выше. Все цепи легко прозваниваются, надо только снять левую боковину.

а топикстартер пропал.... может боковую подножку поднял и катается уже )

Друзья! Извините за мое отсутствие на форуме...Вообщем сработала защита от дурака...Признаю,я - осел). Но лягушка на подножке то же не контачила. Завелась и слава богу. Аккум гелевый купленный весной , приказал долго жить. Зарядку не берет. При съеме крокодилов (после того как завел) аппарат глохнет. Одним словом беда. Нужен новый аккум(

Снимать клеммы с АКБ после того, как завел движок - очень вредно! Можешь мозги пожечь и релюхи.