Silver Wing Club Russia

вобщем, под конец сезона я неудачно переехал лежачего полицейского. В темноте и дожде не правильно оценил его высоту. Ударился центральной подножкой. В результате получил трещину. Поиск аргоновой сварки заканчивается разговорами, что надо разбирать движок. По мне, так надо просто загерметизировать, чтоб масло не текло. Нагрузки там нет. Я даже согласен не пользоваться центральной подножкой.
Посоветуйте что делать то? Куда податься?
Разбирать двигатель я не смогу. Максимум, смогу снять его с рамы и отделить от маятника.

У меня знакомый варил аргоном трещину в блоке со стороны генератора на Форзе, ничего не снимал, все гуд. Думаю что все зависит от сварщика.

Для нормальной сварки надо от масла отмыть.
Если делать на отипись может треснуть от нагрева мотора..
И ваще что проблема купить прокладки и разобрать чай не тмакс...

Ruslan писал(а):У меня знакомый варил аргоном трещину в блоке со стороны генератора на Форзе, ничего не снимал, все гуд. Думаю что все зависит от сварщика.

может дашь контакт?
посмотрел местоположение, в Перьми не надо)

Нет знакомый с Московской области и вызывал их к себе домой, делали по месту, постараюсь у него взять контакты, помоему оплата по сантиметрам.

сдал контакт в почту

Ситуация такая, он этого парня нашел в инете, все ему заварили, а телефон он потерял и не может вспомнить объяву в инете .
Порекомендовал этот сервис, говорит что делают все
http://мотобункер.рф/
ул. Крылатские холмы 14 (бункер ГО)
8-495-518-36-45
Можешь сослаться на Сергея (белая Форза)

Я в этом году бесчисленное количество раз что-нибудь задевал подножкой. А она что на моторе установлена?
Я даде не думал об этом, у нас есть в городе полицаи такие, что без контакта вдвоем его просто не переехать...

Ateist писал(а):Я в этом году бесчисленное количество раз что-нибудь задевал подножкой. А она что на моторе установлена?
Я даде не думал об этом, у нас есть в городе полицаи такие, что без контакта вдвоем его просто не переехать...

это был не обычный полицейский. Перед заправкой, я проехал не в форватере.

Здравствуйте, друзья! Чтобы не создавать отдельную тему, напишу в этой, так как проблема очень похожая у меня вылезла. Сегодня решил для профилактики снять крышку вариатора, почистить фильтрующий элемент и т.д. Что я обнаружил при вскрытии:
1)Зная проблему с обламыванием уха крепления амортизатора, внимательно осмотрел картер и обнаружил такую трещинку:




Я прекрасно понимаю, что нужно в срочном порядке нести кратер к аргонщику. Вопрос: насколько сложно его снять?

2) На крышке редуктора тоже есть маленькие микротрещинки, от чего они появились, нагрузки то никакой нет...???




Вот такие дела..

У меня товарищ-хороший аргонщик. Некоторым клубням уже помог. Могу дать его контакты если кому надо.

Maratych писал(а):У меня товарищ-хороший аргонщик. Некоторым клубням уже помог. Могу дать его контакты если кому надо.

Это все прекрасно, но я с Донбасса... аргонщика буду искать по месту, нужен совет, как правильно снять картер.

Почитай в теме, замена сальника коленвала, там по моему описано.

Ruslan писал(а):Почитай в теме, замена сальника коленвала, там по моему описано.

Спасибо, нашел, вроде бы ничего сложного, просто болты пооткручивать.. А в чем же причина появления трещинок на крышке редуктора? Нагрузок она вроде не испытывает сильных..

А ухо амортизатора все равно рядом, оно выдержало, а корпус маятника вариатора нет и материал из которого изготовлен маятник наверное не рассчитан на наше бездорожье и перегруз с пассажиром.

Нашел лист алюминия 4мм, буду вырезать косынки и укреплять слабые места сразу, до возникновения болячки, и лечить симптомы аргоном.. как сделаю будут фото...

Было бы неплохо, для остального народа.

REVOLTua писал(а):Нашел лист алюминия 4мм, буду вырезать косынки и укреплять слабые места сразу, до возникновения болячки, и лечить симптомы аргоном.. как сделаю будут фото...

Честно говоря ,я тоже думал на эту тему

А что интересная тема с усилением.
Ждемс фото тогда от Димона REVOLTua.

У меня рвало 2 раза.
На второй раз лопнуло по старому шву, усилил вставкой - косынкой (толщина 4-5 мм.), в том месте где ухо идет на излом. Внутренний диаметр выпускной камеры немного уменьшился, по крайней мере эффекта рычага удалось снизить.

Плюс поменял стоковые аморты на тюненые.

Сегодня возил картер к аргонщику, усилил его, как и планировал. Кстати, снимал колокол сцепления, чтобы осмотреть состояние сальника редуктора, без всяких навороченых съемников обошелся: снял с помощью обычного трехлапого съемника, а одел наместо предварительно нагрев колокол феном. Фото ниже.

Хорошо усилил

Усилил хорошо, а вот на второй фотке видно, что перекрыл с торца больше половины отверстия для выхода воздуха охлаждающего вариатор . Перегреваться не будет? Или мне с такого ракурса просто кажется что перекрыл?

Fan_M писал(а):Усилил хорошо, а вот на второй фотке видно, что перекрыл с торца больше половины отверстия для выхода воздуха охлаждающего вариатор . Перегреваться не будет? Или мне с такого ракурса просто кажется что перекрыл?

Усилить не перекрыв часть отверстия для вентиляции невозможно, поэтому да, отверстие стало меньше, но не настолько, чтобы уж совсем критично. Тем более есть еще один воздуховод в крышке вариаторного отсека.

Браво держи + Снял нагрузку с краев корпуса .

При первых же поездках всё станет ясно. Если такого просвета хватает, чтобы вариатор работал без перегрева, то пожалуй стоит превентивно и себе такое сделать, пока аргонщик на работе есть. REVOLTua, когда уже ездить будешь, замерь температуру корпуса вариатора после хорошего прохвата и результаты по нагреву выложи тут. Народ сравнит со своими, я вот точно сравню. Если разница незначительная будет, думаю многие своего любимца усилят по твоей методике и все благодарны будут за опыт.

Мой мотор с дыркой.








Как её заварить?

Палыч найди у себя аргонщика, он тебе все скажет, что и как.