Silver Wing Club Russia

Всем привет.
Через некоторое время после того, как открылся, обнаружил такую штуку. Правый поворотник включается не сразу, а через некоторое время, секунд через 5. Если держать переключатель, то мигает. Плюс у меня такое ощущение, что левый поворотник тоже начнет так же себя вести в скором времени.

Я вот думаю, это что - переключатель помирает, реле, или что-нибудь еще? Судя по тому, что аварийка включается нормально, я все таки больше грешу на переключатель.

Разбирай пульт и чисти контакты на кнопке, только осторожно там на повортниках шарик стоит и пружинка, кокда будешь отворачивать, аккуратно не потеряй.

У меня такое было ,разобрал переключатель ,там поверь столько грязи . Только осторожно разбирай не потеряй пружину . Друг вообще о делался просто ВД -шкай ,побрызгал и нормально все заработало

спасибо, завтра попробую разобрать

WD-шкой это не на долго. Аккуратно разбери. Почисти и хорошенько смажь.
Сам удивишься, как мягко и легко все начнет включаться\выключаться.

да я так и хочу, разобрать-почистить. а ходит оно и так мягко, только включается плохо

Точно такое же было сегодня.Разбирал,чистил,мыл,смазывал литолом и смазкой наподобие WD-шки(какая-то русская Нанопротейчсуперпауертурбодва...).Контакты пошоркал наждачкой 2000-ой.Теперь работает.

Если литолом мазать, то не нужно туда добавлять "типа ВДшки"

вд-40 все лечит

И калечит тоже, особенно контакты в разъемах колодок, был горький опыт по рекомендации товарища.
В составе WD-40 содержится ортофосфорная кислота которая окисляет контакты, поэтому не рекомендую.

Передние поворотники горят в пол накала. А сегодня завел - они не горят. Вкл поворотник - моргает. Аварийка тоже моргает. Что может это может быть.

serg15364 писал(а):Передние поворотники горят в пол накала. А сегодня завел - они не горят. Вкл поворотник - моргает. Аварийка тоже моргает. Что может это может быть.

а задний габарит горит?

Задние поворотники тоже морают.

Габариты? Панель приборов?

Все работает. Только нет пол накала габаритов.

На японца эл.схемы нету....

Смотрел схему. Непонятно, с чего берется половина питания на габариты.

Канешна непонятно, это схема от европейца или америкоса

Имейте в виду, на европейце не должны гореть поворотники в пол-накала, у них габаритные лапочки в фаре стоят.

У меня японец.

Так чего с вопросом? Почему габариты перестали гореть?

Серж, я ж объясняю, электросхемы на япов нету. Передние поворотники как то явно подключены к габаритам, но через какуето хрень, которая понижает напряжение и они горят в пол накала. Что это за хрень, неизвестно. Надо снимать морду и идти по проводам. Я бы на твоем месте забил до зимы.

Ладно, спасибо. Уделаю, отпишусь

Кому нужна схема на японца пишите в личку мыло, я отправлю всем желающим. Питание поворотников в режиме габаритов идёт через переключатель параллельный переключателю поворотов и управляется транзистором в приборной панели. Смотреть сам переключатель и чистить, мог ещё провод отвалиться или в разъёме зеленые контакты, но это менее вероятно.
Схема есть ещё в PDF, но и по такой всё понятно.


На этой схеме я отметил где надо копать. Предохранители не отмечал, там и так надо в первую очередь смотреть.


В общем удачи в поисках.

Судя по тишине в теме, всё наладилось. Ну и хорошо.

Прошу прощения А возможно совсем отключить включение поворотников вполнакала?

tyty76 писал(а):Прошу прощения А возможно совсем отключить включение поворотников вполнакала?

Да, в левом пульте нужно аккуратно отпаять и заизолировать два соответствующих проводка.

Наверное, судя по схеме, можно не два, а один, центральный, подающий напряжение.

Спасибо! Будем попробовать

Разобрал левый пульт, проводочки отпаивать - не вариант (если передумаешь, то обратно припаивать будет очень тоскливо ). Разбираем кожух руля, в шлейфе проводов на левый пульт перерезаем и изолируем концы коричневого провода с голубой полосой (по схеме Bu/Bl). Все, вопрос по отключению горения поворотников вполнакала решен.
P.S. Изоляция шлейфа не портится, достаточно размотать изоленту там, где из шлейфа выходят проводки на кнопку MODE "Т"