Silver Wing Club Russia

Съездил в поездочку по жутко размытым проселочным дорогам:
много буксовал на низких оборотах, в течение часа-двух наверное - что то воняло (полагаю ремень вариатора либо масло).
Пару раз заваливал мот в этой жидкой глине из-за срыва заднего колеса при старте.

Итог:
При запуске на горячую и холодную после очень непродолжительного простоя заводится и не держит обороты (в районе 500) в течение нескольких секунд, после чего глохнет.
Если насильно ручкой газа обороты подержать некоторое время, то всё становится стабильно.
Что проверять?

Дополнительно по вариатору - много буксовал, что то воняло - что именно не уверен..
Какие последствия возможны, кроме износа самого ремня?
Ролики? шестерни? Что обслужить нужно?
Не уверен, но будто больше гудящих звуков от вариатора в момент старта стало.

Едет мотак также как и ехал - 140-150 набирает запросто, максималку развивает.

воняли колодки сцепления, походу ты его не кисло припалил. Вариатор однозначно под техничку. Так же чистка или замена свечей и воздушного фильтра.

А можно поподробнее, что означает техничка?
Что менять - на что смотреть? Глобально.
Хочу сделать сразу..

Буксовал я там очень долго в очень неприятном говнище по щиколотку, в поле.
Преодолевал порядка 5 км, сжег чуть меньше половины бака.

GlaZz писал(а):воняли колодки сцепления, походу ты его не кисло припалил. Вариатор однозначно под техничку. Так же чистка или замена свечей и воздушного фильтра.

Тебе же написали вскрывай короб воздушника и смотри что с фильтрующим элементом, а лучше кинь фото.
Если есть запасные свечи смени, ну и конечно вскрывай крышку вариатора, смени фильтр вариатора, проверяй сам вариатор, ремень и колодки с сцепления с колоколом, можешь тоже фото кидать, будем смотреть и советовать.

Я бы еще проверил радиатор, наверняка все соты забиты грязью.

Ну для начала его промыть хотя бы снаружи керхером.

Под "техничкой" подразумевалось техническое обслуживание вариаторного отсека

А вот еще мое замечание на тему:
"При запуске на горячую и холодную после очень непродолжительного простоя заводится и не держит обороты (в районе 500) в течение нескольких секунд, после чего глохнет."
--
Это может быть связано с разряженным аккумулятором???

Какое влияние разряженный аккумулятор оказывает на заведенный мотоцикл? С прикурки заведенный, конечно же.
Сегодня заметил, что уже работая продолжительное время - минуту - обороты плавно начинают падать и мотак глохнет..
----
Также, проверил, на каких оборотах в вывешенном состоянии начинает крутиться колесо - впринципе, и в стоящем стартует примерно аналогично:
где то на 2200-2300 оборотах. Это нормально, полагаю? Вариатор скорее жив чем неочень жив?

Под заряди аккумулятор , могут плавать обороты на холостых . Где то я интернете читал за это .

Для начала я бы проверил воздушный фильтр и свечи зажигания. За одно тестером проверил зарядку аккумулятора, если нет тестера можно прикупить китайский прибор который можно вставить в розетку, которая находится в левом бардачке. Если есть возможность можно и зарядить акум лишним не будет. При слабом акуме не хватает питания мозгам, откуда и начинаются все беды по заводке. Насчет оборотов сказать не могу.

Ruslan писал(а):Для начала я бы проверил воздушный фильтр и свечи зажигания. За одно тестером проверил зарядку аккумулятора, если нет тестера можно прикупить китайский прибор который можно вставить в розетку, которая находится в левом бардачке. Если есть возможность можно и зарядить акум лишним не будет. При слабом акуме не хватает питания мозгам, откуда и начинаются все беды по заводке. Насчет оборотов сказать не могу.

Воздушный фильтр вчера проверил - почистил зимней авто-щеткой, на вид очень даже норм.
Свечи - не проверял, надо бы, но пока думаю не в них дело.
Тестером проверял - зарядка всегда 14.5 +- на любых оборотах
Т.к. аккум гелевый, то я на зарядку жаблю деньги тратить.
А аккум мой похоже еще и вздулся - одна банка сильно выпирает - похоже замкнул?

Вот такой компот

То что акуму пришел писец это однозначно, но свечи стоит проверить они хорошо у тебя поработали под нагрузкой, пока ты выбирался из болота, делов на 10 минут, если их правильно ввернуть в резьбу рукой и в меру затянуть.

варик вскрывать однозначно, мало ли что у тебя могло засосать в варик пока ты барахтался в грязи. опять же. у меня один друг приехал на варике, вскрыли, а там железо по железу терлось и причем давно. пришлось все менять. Если боязно что то делать, то звони - я все поэтапно расскажу что и как делать, что откручивать и куда смотреть. Телефон дам в личку по запросу.

Да не, мне не страшно :)
Я открутил болт заливной - а масло там прозрачное.
Значит, сцепу пожег и ремень потер хорошенько.
Как собстно буду делать - кататься надо, пока лето, пока сезон :) А зимой все отремонтирую.

Поговорил с опытным ремонтником - ШЕФ из Новосиба, сейчас голды в основном чинит, ну и другой техникой не имеет привычки гнушаться,
сказал, что у мотаков у всех - они не работают без аккумулятора совсем.
Если аккумулятор себя плохо чувствует, мозги у мотака начинают себя чувствовать неочень :)
Вот движок кстати отлично работает, за что создателю спасибо :)

GlaZz писал(а):варик вскрывать однозначно, мало ли что у тебя могло засосать в варик пока ты барахтался в грязи. опять же. у меня один друг приехал на варике, вскрыли, а там железо по железу терлось и причем давно. пришлось все менять. Если боязно что то делать, то звони - я все поэтапно расскажу что и как делать, что откручивать и куда смотреть. Телефон дам в личку по запросу.

А еще мне стало интересно, а заморачивался кто нибудь подбором подобных колодок для ручника?
От какой-нибудь другой техники с дальнейшей их модификацией - подтачиванием :)

Answers писал(а):А еще мне стало интересно, а заморачивался кто нибудь подбором подобных колодок для ручника?
От какой-нибудь другой техники с дальнейшей их модификацией - подтачиванием :)

Ничего подгонять и подтачивать не нужно. Они 1 в 1 как на Хонда Дио с дисковым тормозом.

REVOLTua писал(а):

Answers писал(а):А еще мне стало интересно, а заморачивался кто нибудь подбором подобных колодок для ручника?
От какой-нибудь другой техники с дальнейшей их модификацией - подтачиванием :)

Ничего подгонять и подтачивать не нужно. Они 1 в 1 как на Хонда Дио с дисковым тормозом.

Спасибо за инфу, не знал, хотя сам начинал с Дио 35 с дисковым тормозом как раз

REVOLTua писал(а):

Answers писал(а):А еще мне стало интересно, а заморачивался кто нибудь подбором подобных колодок для ручника?
От какой-нибудь другой техники с дальнейшей их модификацией - подтачиванием :)

Ничего подгонять и подтачивать не нужно. Они 1 в 1 как на Хонда Дио с дисковым тормозом.

Вот купил сегодня за 350 рэ. Подойдут чтоли?

Сильно похожи, фото справа Малосявых.

Буду наверно в воскресенье ставить, отчитаюсь. Наверно Хонда по поводу колодок ручника не стала сильно морочиться, взяли диовские за основу. Вот только не знаю что поменять сначала: колодки, потом тормозуху или наоборот. Здравый смысл подсказывает первыми менять колодки....

А тормозухи на ручнике нет.

Ruslan писал(а):А тормозухи на ручнике нет.

Да я все колодки менять хочу. А ручник это так... заодно уж... чтоб было Жиже тоже уже третий год, надо бы поменять...

Поставил сегодня колодки ручника. Запихнуть не смог. Сточил с каждой наждачкой по пол миллиметра, винт выкручен на полную и все равно труться. Надо по миллиметру толщину убирать. Толщина пластины 3мм, накладки 4, а надо бы 3...

И на хуа ты их меняешь, что у старых износ большой ???

Ruslan писал(а):И на хуа ты их меняешь, что у старых износ большой ???

Не большой... Максимальный ) С пол миллиметра осталось. Проехал 15км. Задний диск греется непадецки. Завтра сниму, подточу еще.

Да точи диском до Крыма еще далеко

Диск жалко, наждачка дешевле

А еще интересно по колодкам задним:
по ФАК-у пишут - нужны MCB764SH
а по аналогам походи такие - MCB677
Только у них суммарная толщина колодки больше :)
Ставил ли кто такие?

Ставил , только на плоскости подточил.

ДОБРЫЙ вечер, друзья. Помогите кто чем может.... Ситуация такая- купил SW600 в июне, покупал с Владивостока. Завелся сразу, работал устойчиво. Сменил масло, воздушный фильтр, на всякий и свечи. С тех пор работал как часы. А вот вчера приехал с работы, забежал домой на 15 минут, вышел-не заводится. Вернее заводится, но когда помогаешь газом и его держишь.Работает неустойчиво, дергается, выхлоп сильно воняет бензином. Отпускаешь газ-глохнет. Думал, что работает 1 цилиндр- в гараже поставил родные свечи. Не помогло. Подскажите , где собака порылась?