Silver Wing Club Russia

Всем привет!

На прошлой неделе поменял все три подшипника в торке.
Как поменять подшипник в крышке варика на форуме уже тысячу раз обсуждалось.
А вот как поменять два подшипника в самом торке я информации на форуме не нашел.

В целом ничего сложного в этом нет, но есть некоторые нюансы.

Естественно нельзя забивать подшипники молотком, их нужно нежно выпресовывать и запресовывать новые.
Пресса у меня в гараже нет, поэтому пришлось использовать различные подручные материалы

При подготовке к замене подшипников очень помогло вот это видео


В нем речь идет не о сильвере, но торк конструктивно очень похож и технологию замены я использовал туже.

Длинной каленой шпильки с мелкой резьбой у меня в гараже не нашлось и я решил использовать стяжку для пружин.
Зажимаем ее в тиски и начинаем разбирать торк.

1. Снимаем стопорное кольцо


2. Далее начинается самое интересное
Выпресовывать нужно сначала шариковый подшипник, он же своей обоймой аккуратненько выдавит со своего посадочного места игольчатый.
НО тут есть одна сложность, нужно снять стопорное кольцо, которое стопорит шариковый подшипник.
Суть проблемы заключается в том, что он находится очень глубоко. Обрыв весь гараж я так и не нашел съемника стопорных колец с такими длинными губками.
Объехав все магазины автозапчастей и инструмента я так же не нашел нужного съемника. Х.з. вообще встречаются ли в природе съемники с губками длинной 10- 11 сантиметров.
Вот фотка для понимания в какой глубокой Ж стоит этот стопор. На фотке уже стоит новый подшипник



Чем я только не поробовал снять этот стопор. И в итоге я его снял!!! С помощью медицинского зажима с фиксатором, предварительно обточив ему губки.


Дальше все довольно просто, используя шайбы различного диаметра выпресовываем шариковый подшипник, который выдавливает игольчатый, вот фотки процесса:





После этого запресовываем новый шариковый подшипник и устанавливаем стопорное кольцо.
Далее аккуратненько запресовываем сверху игольчатый подшипник





После того как все подшипники запресованы, закладываем смазку и собираем торк, одеваем пружину и стопорное кольцо.



Для смазки торка я использовал вот такую литиевую высокотемпературную смазку ( до +240 )



В целом ничего сложного.
Если у кого-то есть вопросы - задавайте.

P.S. Спасибо Dimmsу за игольчатый подшипник.

P.P.S. Шариковые подшипники с увеличенным тепловым зазором брал в сфере.

Без комментариев, все доходчиво описано +1

Надо срочно в ФАК

Завтра Дима пересядет на комп и усе будет в ажуре.

Эти подшипники по идее должны пережить три мопеда, т.к. работают только на холостых оборотах.

Присоединяюсь к предыдущему оратору.
Не припомню, что-бы на форуме звучали проблемы с этими подшипниками. Со всякими были, кроме этих.

grandimka писал(а):Присоединяюсь к предыдущему оратору.
Не припомню, что-бы на форуме звучали проблемы с этими подшипниками. Со всякими были, кроме этих.

а чЁ там еще и подшипники есть

У меня один из этих подшипников гудел немного.
Мопед 2001 года и за 14 лет там банально высохла смазка. Кстати в направляющих торка тоже смазки почти не было.
При ревизии торка решил их поменять, информации на форуме не нашел.

Попутно с заменой фоткал процесс и решил поделиться инфой с форумчанами.
Думал что информация может быть полезной.
Если это не так - модераторы, удалите плз тему.

Потап! Не воспринимай так все близко к сердцу. Это юмор такой у некоторых форумчан. А то что ж получается, если модератор обидется, то он пол форума снести должен!? Твоя инфа полезна.

Потап, чего ты такой нервный?
Не психуй!
Пост твой полезен, это точно. Да еще и с фотками!
Мы сами много чего делаем, фоткать забываем, потом и выкладывать стыдно......
Расслабься!
Мы нормальные, не обижайся.

Эта тема тем и будет полезна, что кто то другой с гудящим на холостых подшипником, почитает, помажет и забудет на ближайщие 14 лет...

Класс!!! Ещё бы номера подшипников выложить!!! Было б вообще - СУПЕР!!!!

Я тоже заменил подшипники в торке, пару дней назад, поставил
60032RSR FAG 17x35x10 мм , и второй 91101MCT003 Подшипник HONDA.