Silver Wing Club Russia

Доброго времени суток всем однофорумчанам! Вообщем такая проблемка: будучи в поездке на Алтай заметил у себя маслянное запотевание в задней части вариатора. Пообщавшись с Александром Степановичем, он меня убедил что это сальник вариатора, даже в шутку с ним спорили на интерес по этому поводу. Он мне подарил этот сальник, для замены когда это будет критично. Когда у меня было свободное время и удобное место около одной гостиницы, я решил убедиться в том, что это действительно тот сальник. Открыл крышку вариатора и увидел что по всем стенкам набросано масло с пылью, ну я и подумал, да, этот скорее всего тот самый сальник вариатора.. Но приехав домой, и приготовившись к его замене, я вооружился гайковертом, снял вариатор, сцепление и был удивлен. Ведь сальник сухой! А вот за колоколом сцепления можно разглядеть потеки масла из сальника редуктора. Уровень масла проверил, он не ушел (я залил немного больше, чем требуется), да и вытекло его не так уж и много судя по всему. Сейчас, не имея его в наличии, я вымыл картер и решил еще пронаблюдать. Я первый, у кого потек этот сальник?

Не не первый ,у меня сальник сопливил а потом потек ,Поменял их там 2 стоят .Проблем ни каких с заменой нет что с первым в рае не под колоколом что со 2 сальникам в редукторе правда разбирать придется . Но надо иметь съемник для колокола , у меня он есть !

Сальники в крышке редуктора работают долго, если не заливать слишком жидкое трансмиссионное масло и не переливать выше уровня.

Шмель писал(а):Не не первый ,у меня сальник сопливил а потом потек ,Поменял их там 2 стоят .Проблем ни каких с заменой нет что с первым в рае не под колоколом что со 2 сальникам в редукторе правда разбирать придется . Но надо иметь съемник для колокола , у меня он есть !

Я его и без специализированного съемника снимаю обычным трехлапым с небольшой модификацией, там нечего делать его снимать.

Ruslan писал(а):Сальники в крышке редуктора работают долго, если не заливать слишком жидкое трансмиссионное масло и не переливать выше уровня.

Перелив масла в редукторе сальникам не угроза, для этого там есть шлангочка для перелива масла.

Я тоже снимал 3 лапчатым , снять не проблема вот поставить колокол на место ,нужен съемник . Я знаю некоторые его забивают ,но я не эсперементатор я просто делал съемник для запрессовки и выпри совки . Щас думаю еще модорнезировать чтоб и пружину тор ка снимать

Шмель писал(а):Я тоже снимал 3 лапчатым , снять не проблема вот поставить колокол на место ,нужен съемник . Я знаю некоторые его забивают ,но я не эсперементатор я просто делал съемник для запрессовки и выпри совки . Щас думаю еще модорнезировать чтоб и пружину тор ка снимать

Не, забивать это вандализм! Все элементарно, чистая физика: колокол грею феном и без усилий одеваю на место.

Отлично придумал про одевание колокола, молодец! Я в редуктор лью тоже самое масло, что и в двигатель, оригинальное Хонда для мотоциклов, так написано в мануале(уже третий сезон), так и делаю, сальник не течет!

А я набрал из редуктора в шприц, посмотрел, залил обратно и больше туда не лазию... Наверно поэтому и не течет.

REVOLTua писал(а):

Шмель писал(а):Я тоже снимал 3 лапчатым , снять не проблема вот поставить колокол на место ,нужен съемник . Я знаю некоторые его забивают ,но я не эсперементатор я просто делал съемник для запрессовки и выпри совки . Щас думаю еще модорнезировать чтоб и пружину тор ка снимать

Не, забивать это вандализм! Все элементарно, чистая физика: колокол грею феном и без усилий одеваю на место.

Тоже не плоха Но а как сальник себя поведет при запрессовке колокола ,если ко лакал нагрет феном ? Не по плавится ?

Юра он резиновый, поэтому нифига ему не будет.