Silver Wing Club Russia

у меня опять "подземный стук", теперь в редукторе
у кого какой люфт на заднем колесе?
редуктор у кого-нибудь кончался?
иногда отчётливо слышен стук зацепляющихся шестерён при подъёме газа после наката
параноюсь, потому что на лиде через некоторое время таких симптомов срезало шлиц на вторичном валу

Лех привет! Ну если колесо покачать по кругу,то мм 5-8 мне кажется.... Кстати после наката я тож чего то иногда слышу. Одиночный тупой стук,мне кажется еще как буд то одна колодка сцепления запаздывает с прижимом... Паранойя короче....

Засопливил редутор через дренажное отверстие. Подкапывает не много, но все на колесо. Вопрос: для замены сальника - там много возни?

Разбирай редуктор !!! Со стороны колеса там пыльник !!! Сальник дальше в редукторе стоит. Проблем там нет ,съемник для колокола ,и ключи . И задние колесо сними ! Дмитрий можешь и ко мне приехать поменяем ,Толька сальник зацепи

Понял, спасибо за совет, уже ищу сальники и пыльник.

Rijiy писал(а):Понял, спасибо за совет, уже ищу сальники и пыльник.

Пыльник не нужно ,если он чел !!! Сальник меняется не трогая пыльника с нутреней стороны ,ко мне приедиш ? К стати номер сальника знаеш ? У меня старый валяется ,можно посмотреть !!!
https://postimg.cc/image/i7rxknyrr/ Вот такая у тебя течь ?

Вот так подекапывает.

Он родной !!!

Прошу совета, - я чет недопонимаю...
По приезду - помыл Сильвер, вот катаю по городу (один, и вдвоем) - пробеги до 10 км. - и сальник редуктора - не сопливит...


Получается - только когда под нагрузкой...
У кого то такое было?

меняй чудес ,не бывает

Ну я бы не сказал, что чудес не бывает.. Я в прошлом году ездил на Алтай, потек сальник редуктора, который внутри отсека вариатора. По приезду домой проверил сколько масла ушло - 10 мл. Решил, что дело не срочное, долил и катался. В итоге съездил в этом году на Байкал 14 000 и он не тек, не смотря на то, что я его не менял. Зато теперь начал сопливить наружный, как на фото выше. Тоже все отмыл, менять не спешу, хоть сальники и лежат в запасе..

Rijiy писал(а):Прошу совета, - я чет недопонимаю...
По приезду - помыл Сильвер, вот катаю по городу (один, и вдвоем) - пробеги до 10 км. - и сальник редуктора - не сопливит...


Получается - только когда под нагрузкой...
У кого то такое было?

Зажил наверное.

Я бы не трогал, хотя бы до весны

Ремкомплект уже у меня.
Я так подумал: если при вскрытии вариаторного отсека обнаружиися подсырание - буду менять. Если там все сухо - то до весны...

Rijiy писал(а):Ремкомплект уже у меня.
Я так подумал: если при вскрытии вариаторного отсека обнаружиися подсырание - буду менять. Если там все сухо - то до весны...

Эм.. это два разных сальника..

Сторона к ремню - течь критична (низя на ремень срать маслом), если только через дренаж наружу - то не так страшно ( если тут нет экологов...).

Рем-комплект заменен, без оригинального съемника - нечего туда лезть. Прокладки там нет - на герметике крышка стоит. Узел достаточно нагружен - серебряная пудра присутствует даже в масле - замененном 1000 км. назад. Буду в редукторе менять с периодичностью моторного.

Когда у меня был пробег 50т с хвостиком, я хотел поменять. Погонял редуктор, набрал оттуда в шприц масла, посмотрел и залил обратно. Аки слеза.

Вро де так:

По идеи не должно там быть пудры в масле.

Это то, что отходило 6 тыс. Км. - Правда там было немного перевалов...

Колокол отлично снимается обычным трехлапым съемником, ставиться назад с помощью строительного фена. Так что наличие специального съемника не критично. С редуктором у тебя явно какие-то косяки. Я проехал 20 000 на масле и оно чистенькое, никакой тем более пудры там нет.

REVOLTua писал(а):С редуктором у тебя явно какие-то косяки. Я проехал 20 000 на масле и оно чистенькое, никакой тем более пудры там нет.

Вот и я о том же. У меня пробег к 70 приближается. Наверно масло поменяю весной. Раз уж купил литр редукторного мотыля...

разобрал редуктор, почти все подшипники меняются легко, кроме концевого первички в глухом отверстии, хер знает, как его выколупывать, задолбался греть, подцепить нечем, очень маленький зазор изнутри

но это фигня, проблема в следующем - промежуточный вал сидит на игольчатых подшипниках, которых в схеме нет, соответственно, партнамбера тоже нет, просто поиском не ищутся, размер примерно 23х35х24
а они как раз мне не нравятся, похрустывают прилично

есть идеи?

Ну как вытащить подшипник из глугого отвертия без съемника в нете на ютубе популярно расказано. Хлеб или сварка.

И как можно искать подшипник по примерным размерам, штангеля чтоли нет ;)

Paparaci писал(а):Ну как вытащить подшипник из глугого отвертия без съемника в нете на ютубе популярно расказано. Хлеб или сварка.

И как можно искать подшипник по примерным размерам, штангеля чтоли нет ;)

ну там дырка 20, не могу пока подобрать, чем бы мыльце забить, завтра ещё покумекаю

а подшипник не ищется, промерял точно - 22х35х20, какой-то NSK22 в гугле вылезает на нерусских сайтах, но выглядит непохоже

и вообще, больше всего напрягает отсутствие его в каталоге, как так-то?

Lennonenko писал(а):

ну там дырка 20, не могу пока подобрать, чем бы мыльце забить, завтра ещё покумекаю

а подшипник не ищется, промерял точно - 22х35х20, какой-то NSK22 в гугле вылезает на нерусских сайтах, но выглядит непохоже

и вообще, больше всего напрягает отсутствие его в каталоге, как так-то?

Лех, ну ты фото выкладывай и я думаю мы тебе подскажем как решить твою проблему.

Можно подобрать по размеру анкерный болт, разжать внутренней обойме подшипника, без упора в стенку редуктора, привязать к анкеру веревку с тяжелым молотком, разогреть посадочное место и отдергивать молоток в наружу, должен выйти.

Есть такая хреновина, называется "мольдин" аналог "репресс" , применяется в прессах для обжатия коронок. По консистенции нечто среднее между пластилином и каучуком. Хорошо держит температуру. Им можно выпрессовывать подшипник из глухого отверстия.

Можно направленным взрывом ,а по серьёзному, обычным мылом или хлебом эти хрени вынемаются из глухаря .Успешно применяется в авто деле.