Silver Wing Club Russia

Всем привет.

Понимаю, что нужно хиирургическое вмешательство, но хотел бы понять чего ожидать при разборе.

Сначала из трансмисссии раздавался звук как от пластикового ведра с гайками, но на ходовые качества это не влияло - я и ездил километров так 1000
Затем при стоянии на светофоре скут начал толкаться как будто сцепление цепляет немного.
Затем начался жуткий скрежет и писк из трансмисии причём если даже заглушить скут и покатать его по дороге - тоже пищит/скрипит - значит что то задевает за колокол сцепы.

На изношеные колодки сцепы это не похоже совсем, во первых они почти новые там, а во вторых уже два раза выкатывал колодки сцепы - знаю какие симптомы.

Мои подозрения на то, что соскочила/сломалась пружина колодки сцепления либо накрылся подшипник в крышке варика.

На что ещё похоже? Какие симптомы смерти подшипника в крышке?
Может у кого так же было.

Хочу заранее запасти запчасти, что бы не оставаться с разобраным скутом - использую его каждый день и в хвост и в гриву.

Я вам поражаюсь люди..ездите пока не помрет техника.. а сразу после появления первых непонятных звуков слабо было вскрыть посмотреть что с техникой?

Тут экстрасенсов нет, поэтому только разбирай и смотри.

Как бы это болт крыльчатки не открутился....
Залезть туда, пока не поздно....

Да ездий, говорят хороший скрип сам наружу вылезет )))

не похоже на подшибник, он бы умирая гудел свистел и тп. а совсем ему развалится не даст посадочное место.

Снять крышку 15 минут. Чего гадать то? Ехать все равно нельзя.

capush0n писал(а):Снять крышку 15 минут. Чего гадать то? Ехать все равно нельзя.

Золотые слова, никогда не надо ждать когда там все соберется как в мясорубке и попадалово на бабки.

georg-m писал(а):не похоже на подшибник, он бы умирая гудел свистел и тп. а совсем ему развалится не даст посадочное место.

не даст? а кто у него спрашивать будет? разъ..бёт посадочное место не хуже взрывчатки

У всех разные возможности. У меня инструмент есть только на даче а добраться туда на сильвере я последнее время не мог - не до того было.
Я считаю для себя возможным ездить пока колёса крутятся и тормоза тормозят а на сякие шумы можно наплевать если времени вот нет на разбор. Тем более ещё два раза разбирать сначала для диагностики а потом ещё и для ремонта.

Сломается так сломается - плевать, оставлю на обочине и вызову такси ))

Разобрал.
Похоже был сильный перегрев вариатора.
Оплавилась пластиковая крышка вариатора в том месте где заливной болт для масла в редуктор
Колодки сцепления выгнуты винтом и изношены конусом сильно не равномерно.
Отсутствовало одно стопорное кольцо колодки сцепления.
Согнутые колодки цепляли за колокол сцепы.

Судя по всему это всё следствие агресивной манеры езды.

Колодки разогнуть не реально было - пришлось сошлифовать на точиле те части которые касались колокола в состоянии покоя.
Был у меня второй торк в запасе (с изношеными колодками). Обратил внимание что на одном торке сверху осей колодок одевается она большая шайба. А на другом торке шайбы индивидуальные на каждую ось. (см картинки)
Собрал всё используя торк с большой шайбой - так кажется, покрепче узел.
Пока полёт нормальный, почти не шумит ничего, но похоже пора перетряхнуть всю трансмиссию с заменой подшипников.

На фото с лева то - что только что снял а с права то что лежало в запасе.
Обратите внимание как от перегрева растянуло ухо крепление колодки сцепления

Чтоб разобрать Сильвер, инструменту надо жменю. Все легко помещается в отдел для документов под седло.

capush0n писал(а):Чтоб разобрать Сильвер, инструменту надо жменю. Все легко помещается в отдел для документов под седло.

Особенно компрессор для пневмогайковёрта.
Разобрать толку мало, ну разобрал ты около дома там что то сломано и что дальше.... Все запчасти и инструменты включая сварочный аппарат - на даче. Разбирать что-то без инструментальной базы мне влом - обычно ничего дельно сделать нельзя - поменять расходники да и только.
Кроме того без гайковёрта и шуруповёрта я ничего не разбираю - я ленивый и уже не молодой чтоб часами гайки крутить ))

Хорошо что я еще молодой.

я такдумаю что штатный набор годится лишь для замены расходников и мелкой мелочи. там даже шестигранников нет чтоб морду раскрутить... в варик уже им не залезешь и ничего не поменяешь. для дальняка нужно доукомплектовывать и объём сильно вырастет.

Штатный набор вообще можно выкинуть. Вырастет, но не сильно. Все помещается туда, куда я сказал выше. Кроме ключа для гайки заднего колеса. По сути актуально только для кочевников. Кто катается в или вокруг города, всегда можно позвонить братве.