Silver Wing Club Russia

Комби тормоз вялый какой то. Ручка прожимается до конца. Многократные нажатия не улучшают ситуацию. На асфальте в юз пустить не реально. Прокачивали специальной приспособой несколько раз безрезультатно. Мастер говорит что при таком способе прокачки тормозуха очень быстро меняется и воздуха нет 100%. Может врёт? Колодки оригинал, почти новые. Суппорта работают как надо. Что может быть? Шланги? Что у хонды оригинальные шланги говно не верится. Ещё есть подозрение на ту приблуду которая распределяет перед-зад. Это же не просто тройник? В чём беда? Кто сталкивался и кто как лечил?

Недавно мучался с такой же хренью. Промыл цилиндры,поменял манжеты,тормозуху,новые колодки. Качали раза три,рычаг в грипсу упирался. На юз не бралось. Поездил км 500,появился. Думаю колодки должны притереться. Потом еще разок прокачали для уверенности в отсутствии пузырей. Сейчас катаю нормально,рычаг правда не высокий,но на юз на всфальте берет и перед и зад. Не ломаю голову,покатай чуть без фанатизма.

Колодки не менял. Проехал на них уже почти 5000, сколько предыдущий хозяин хз. Колодки оригинал NISSIN.

Серега Баас менял тормозные шланги на армированные. Правда на переднем суппорте,на заднем у нас короткий щланг,говорит нет смысла менять. Покури еще темку про тормоза тада.

Ниссин колодки гавно. Ходят долго, тормозят плохо. Лукас поставь и посмотришь как тормозит. Но и трутся быстро.

Миха писал(а):Серега Баас менял тормозные шланги на армированные. Правда на переднем суппорте,на заднем у нас короткий щланг,говорит нет смысла менять. Покури еще темку про тормоза тада.

Перед ништяк тормозит.

capush0n писал(а):Ниссин колодки гавно. Ходят долго, тормозят плохо. Лукас поставь и посмотришь как тормозит. Но и трутся быстро.

Так ручка мягкая, в руль упирается. Причём тут колодки.

Да у меня тож упирается и многих пробывал-тож можно прожать до грипсы.

Вот эта хрень распределяющая меня смущает... Чё тама внутри? Может она как то влиять?

Миха писал(а):Да у меня тож упирается и многих пробывал-тож можно прожать до грипсы.

Я передний тормоз тоже могу прожать! Дури то дофига! Задний на много легче.

Посмотрел на на импексе эта хрень червонец стоит! А если её выкинуть и тройник вкорячить? Хотя наверно стрёмно будет. Уж лучше не до тормозить чем передок заблокировать...

А у меня до грипсы хрен прожмешь. И перед, и зад.

capush0n писал(а):А у меня до грипсы хрен прожмешь. И перед, и зад.

Вооот! Так и должно быть... Что сделать то надо...

Не знаю. Может абс виноват? Но от колодок тоже качество тормоза сильно зависит.

Манжеты в ГТЦ смотреть надо, м.б. стравливают тормозную жидкость, вот и усилия нет

REVOLTua писал(а):Манжеты в ГТЦ смотреть надо, м.б. стравливают тормозную жидкость, вот и усилия нет

Нет. Когда ГТЦ перепускает либо сразу проваливается без усилия, либо постепенно . У меня усилие постоянно. Очень похоже на воздух, но когда есть воздух качнёшь несколько раз и ручка твердеет, а у меня нет.

дырчик в годах - я б армированный шланг пробовал ставить... - родной шланг с годами лучше не становятся - не коньяк...

Прокачено правильно? Я так понимаю зад плохо работает? Зад качается по очереди с передом(центральные поршни). Возможен пузырь(маленький) в машинке. По пробуй прокачивать повернув руль, чтоб бачек был под углом. Тоесть фитинг шланга был по уровню ниже уровня бачка. Не сильно, но ниже. И с начала, не до конца ручку жамкай, а небольшим ходом и часто(подрюкай:)). Часто бывает выскакивают мелкие пузырьки. И еще до кучи, можно снять цилиндры и с пера и с маятника, вставить старую колодку и прокачивать верча их в руках. У меня пузырь из переда не выходил, пока вертеть не начали. С Валеркой часа два качали, как проклятые, не набирает ручка жесткость, хоть тресни. На след день пришли и сняв суппорт, прокачали за 10 мин.
Шланги тоже могут устать. Арматура улучшит ситуацию.
А еще мне кажется, что ты просто привык/прикатался к скутеру и начал понимать, что тормоза на Сильвере не фонтан:)

Еще заметил: - если стоят фирменные колодки - составные (то есть стоит термо прокладка белая, и железная пластина в дырочку) - то после того, как убираешь не нужные детали из этого бутерброда (прокладку белую и железку в дырочку) - то ручка становится выше...

У меня проваливались , я прокачивал долго, 2 дня . Сейчас тормозные тормозные ручки руками не выжать.

Всем форумчанам привет!
Стал обладателем SW400 2002 г. без АБС сгонял в дальняк на мопедке и выявил очень большой минус -тормозит плохо! Так как мотика с комбибрейком не было не очень пока могу понять причину столь вялого торможения. Левая ручка тормоза тугая и нажимается с усилием т.е. судя по всему прокачана хорошо и воздух отсутствует но при нажатие замедление мота отвратительное и такое ощущение, что колесо заблокировать не реально вообще.Правая достаточно мягкая и если постараться можно прожать до руля но ей практически не пользовался. Тормозные колодки стоят ниссин синие. Мне видится две причины. Причина раз- колодки ниссин полное г..о . Причина два- не правильно прокачана тормозная система и скажем при нажатии левой ручки тормоза передний суппорт не работает или работает не эффективно. Кто сталкивался с таким же?Куда копать?Спасибо!

Ниссин гавно. Возьми у Jana колодки по тыщще рублей, тормозить будешь на порядок лучше. Но Сильвер по любому тормозит не идеально.

1. Ниссин не говно. Иначе вы купили подделку.
2. Прокачанные тормоза и торможение - не одно и то же. Особенно если лапать тормозные диски перчатками в масле.
3. Если ручка левая не прожимается, значит комбибрейк прокачен. Если правая ручка прожимается, значит надо качать.
4. 400-ка 2002 года? Серьезно?

Ниссин отличные колодки, но реально у Сильвера, передний тормоз очень вялый, задом надо обязательно помогать.
Это у всей подобной компании такая ботва, и Бург и Маджеста и Форца, у всех недогруженный передок и резиновая рама.
Хочешь тормозов - бери Т-Мах или БМВ, это совсем другой уровень...ну и сответсвенно ценник)))

Makar81 писал(а):Всем форумчанам привет!
Стал обладателем SW400 2002 г. без АБС сгонял в дальняк на мопедке и выявил очень большой минус -тормозит плохо! Так как мотика с комбибрейком не было не очень пока могу понять причину столь вялого торможения. Левая ручка тормоза тугая и нажимается с усилием т.е. судя по всему прокачана хорошо и воздух отсутствует но при нажатие замедление мота отвратительное и такое ощущение, что колесо заблокировать не реально вообще.Правая достаточно мягкая и если постараться можно прожать до руля но ей практически не пользовался. Тормозные колодки стоят ниссин синие. Мне видится две причины. Причина раз- колодки ниссин полное г..о . Причина два- не правильно прокачана тормозная система и скажем при нажатии левой ручки тормоза передний суппорт не работает или работает не эффективно. Кто сталкивался с таким же?Куда копать?Спасибо!

Супорта смотри мож у тебя они клиненые

А я думаю что новые китайские колодки будут тормозить лучше сношенного ниссина. А про 400ку 2002 года действительно нонсенс

По документам скутер 2002 года и 400 кубов. По факту не знаю) Как можно определить год точно?
Может конечно и придираюсь к торможению. До этого ездил на спортах, классиках, турэндуро. На всех мотах тормоза были лучше не смотря на отсутствие комбинированной системы. Колодки стоят практически нулевые.Достались от предыдущего владельца. Тормозные диски чистые. Без остатков смазки. Попробую прокачать передний торомз и посмотреть не заклинен ли суппорт.

На гору приедь, пусть более опытные товарищи попробуют. Может и нормально все.

поделюсь своим опытом - при опустошении заднего суппорта его надо прокачивать снятым, проложив колодки ключом, чтобы поршни не вышли
смысл в том, что на центральной подножке суппорт находится под таким углом, что выше прокачного штуцера в цилиндре стоит пузырь и сам не выходит, надо его снять и наклонить штуцером вверх
два раза за последний месяц прокачивал, оба раза помогало
пузырёк там небольшой, но его как раз хватает на то, чтобы задний с ходу не блокировался и работал только с накачкой 1-2 раза

А кто знает, какая длина переднего тормозного шланга, если менять на армированный?