Silver Wing Club Russia

Хочу немного рассказать теперь про печальный ДВС Сегодня привезли на диагностику ДВС от нашей "газонокосилки" .Было заявлено ,что был сильный стук при увеличение оборотов ,разобрали ,причиной убитый (много раз провёрнутый ) шатунный вкладыш и колено .Всё пока проверить не смог ,не хватило время сегодня , проверил только подводящие масленые каналы к колену к ГБЦ к РК к М.Ф абсолютно чистые. Причина может быть : большая скорость и очень низкий уровень масла, не корректная эксплуатация старого хозяина (а ща просто выстрелило) или дефект шатунной группы, буду проверять и дальше ,может умер датчик давления, а в это время и умер масленый насос






Ну вот начал приводить в чистый и продутый вид, немного в ультра- звуке промыл ,немного просто с клинером.




Ну в общем не считая убитого кол-вала и шатуна , ГБЦ в приличном состоянии , и пока ,что увидел, то же в нормальном состоянии.Да пробег ДВС 50000км. А так я попробую объяснить , что меняется при таком ремонте ,а уж дальше хозяин барин

Ай яй как по грызло ,детали . Олежек масло то покое хозяин лил ?

Не в масле да же дело ,а в его количестве похоже (мотуль вроде )

Да уж, тут однозначно масленное голодание. Будь там хоть солярка вместо масла, то таких последствий не было бы, печалька.
Похоже контрактный двигун придётся ставить, это дешевле будет чем колено новое брать, ведь ремонтных групп у нас увы нет, разве только методом подбора, но это тот ещё гимморой.

чот нагара на поршнях многовато.

С нагаром нормально с таким пробегом

В Механике такие коленвалы востанавливают с подбором вкладышей. По работе с таким сталкиваюсь часто.

Тут решает всё клиент сам, как делать дальше .Я техник-исполнитель.

Интересно что могло ,вызвать масляное голодания ? Если давление масло в магистрали падает , то срабатывает лампа не приборе . Здесь скорей всего ,какой-то дефект сам двигателя был !!! Попадания инородного предмета , тоже исключить можно , на двигатели три степени очистки масло . Это сетка фильтра , сам фильтр , и перед фильтром ещё сетка . Скорей всего дефект или может хотя вряд ли ,Двиготель до это го лазели ?

Уровень масла упустили, вот и вышло масляное голодание. Я так думаю. Как и любой мотор, мотор Сильвера тоже масло кушает, пусть и немного, а уж если на нем во всю вонючку ехать, то полюбому будет расход. Просто привыкли к тому, что "хонда не ломается" и прое-ли уровень. А лампочка, как показывает практика, загорается когда уже писец мотору. Особенно если на скорости едешь. Пара минут и бобик сдох.

Конечно масло прое..ли

странно как-то обычно меняют когда фильтр, несколько секунд горит красная лампочка давления потом она тухнет заполняется масляная магистраль ,двигателя !!!

Механика качественно этот вопрос решить НЕ МОЖЕТ, путём подбирания вкладышей от непонятно чего , это не решения проблемы , а бред! Благо был знакомый работник который отвёл от не случившийся беды по ремонту вала и шатунов за 6000руб. Валера правильно сказал нет ремонтных размеров , и мой совет этим онанизмом с "механикой" по ремонту вала(где нет ремонтов) лучше не заниматься , там можно точить ЦПГ ,и ещё много они хорошего делают с ДВС.

Вот ,пришли детали ,ремонт был немного изменён из-за дороговизны некоторых деталей, вообще вопрос решён ,в "механики" до хонинговали горшки, на вид хорошо , "бочки" нет, промеряли ,по кольцам (новым STD) зазоры в замках великолепные ,т.е в хороших допусках. Осталось отрегулировать в ГБЦ клапана и всё .

Красота понимаешь ли.... Мне нравиться,а хозяин привыкнет!

сдается мне , что все горя зделал анти кокс !!! Который заливался до поломки Двиготеля
!

В какой ДВС ,кем,когда,заливался анти кокс?

Я знаю о ком идет речь ! Пусть это останется загадкой
Олег спасибо ,что помогаете друг другу .

Заинтриговал.

Так анти кокс пол страны заливает! И я тож заливал ЛАВР. Проехал тыщ 7-8. А как это может повлиять на провернутый вкладыш? Смыло масляную пленку с шейки шатунной....
Юрий,извольте объясниться и выскажите свои доводы!

Миха писал(а):Так анти кокс пол страны заливает! И я тож заливал ЛАВР. Проехал тыщ 7-8. А как это может повлиять на провернутый вкладыш? Смыло масляную пленку с шейки шатунной....
Юрий,извольте объясниться и выскажите свои доводы!

как её оттуда смоет, если оно туда всё равно маслонасосом нахерачивается при работе? а для кусов отмокшего говна специально маслофильтр придуман

Точно так же как и в авто , срань попадает через ту же масло магистраль. Чудес не бывает .

ну так я же и говорю - фильтр для этого есть
хотя могло не повезти ага

вкладыши вертит от маслоголода.Гавно смытое с движка попадает в поддон там забивает маслосетку и в результате голодовка

Судя по первым фото с разборки - в моторе не видно большого количества отложений, что б ими забить сетку. К тому же сетка подпружинина, и это как раз для таких илучаев. Говно, забивающее маслоприемник в основном парафин, он отлагается везде, а тут норм.

Не за долго да поломки , в данный Двиготель заливалась ра с коксовка хозяин говорил ,что очень много говна было. После этого он сминил масло, поездил ещё если не ошибаюсь 2 месяца и настигла поломка . Я вот в голове прокрутил действия , срань слил ,масло поменял и фильтр то же . А теперь мне скажите вот ,та срань что осталась в каналах коленвала куда делась она ? Да частична его прогнала но по любому мелкие частицы должны были остаться ? Я не хочу не с кем спорить !!! Это мои доводы . А хозяин Двиготеля пусть ,останется в тайне . Олег спасибо ,что делаешь Двиготель !!! Моему лутшему другу !!!

Есть разные строения каналов в коленах, есть прямые, есть с грязеловушками. Как тут - не в курсе, но слабо верится в грязь в колене, два фильтра его защищают. Говно генерируется на стенках мотора, в коленвалу не генерируется...

Сколько людей столько мнений , несколько человек внимательно смотрели на то ,что я выдую из каналов сжатым воздухом из К\В , там чисто, кроме брызг масла не чего не выплюноло, значит не кокого мусора не было ,только нехватка масла(низкий уровень) и большие обороты сыграли злую шутку.