Silver Wing Club Russia

Доброе время суток. Вчера при трогании как-то на долю секунды пропала тяга, но добавил газа и нормально доехал до дома. Примерно минут через 15 выхожу, пытаюсь заводить, он заводится и тут же обороты начинаю падать и он глохнет. Так повторилось несколько раз. А под конец крутишь стартером, а по ощущениям как когда пускач подключал к сдохшему аккумулятору. Там вольт 15 наверное он выдавал и стартер крутился очень быстро. Здесь тоже самое ощущение, но напряжению больше 12 Вольт вроде как неоткуда взяться. Крутит очень быстро, но вообще даже не схватывает. Хотя вроде бы запах бензина из выхлопа есть.
Откуда то из глубин памяти помню, что у кого-то было похожее, когда гайку на валу вариатора откручивало, и двигатель без нагрузки не заводился... Но по каким ключевым словам искать я не знаю...
з.ы. скутер оттолкал до работы, где, если че подскажете, и разбирать его буду. Очень радовался, что у меня не Бургман, который на 50 кг тяжелее ;)

Если быстро крутит 1: Нет компрессии 2: Шестеренки стартера в зацеп с маховиком не входят (втягивающее, шестерня).

serёга писал(а):Если быстро крутит 1: Нет компрессии 2: Шестеренки стартера в зацеп с маховиком не входят (втягивающее, шестерня).

Слышно, что поршня ходят, так что тут точно не зацеп. А за счет чего ВДРУГ компрессия пропала? Свечи я сразу же посмотрел, там ниче не вылетело..

1)Проверить на искру.
2)Поставить старые свечи
3)Бензин заправить?

Прям вот 2 свечи разом, после пробега в 200 км сразу поломались, и СТАРТЕР СТАЛ КРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ раза в полтора быстрее, чем крутил до этого??? Бензин заправил неделю назад и около 130 км на нем накатал, никаких проблем с ним не было. Датчик топлива показывает столько, сколько надо, как раз половину бака.

Выкручивай свечи и меряй компрессию, будет видно в чем дело..

REVOLTua писал(а):Выкручивай свечи и меряй компрессию, будет видно в чем дело..

Спасибо, это уже ближе к теме. Седня все равно на работу не пойду, подожду еще здравых советов ;)

Попробуй свечи старые поставить. Что теряешь? А вдруг...

По моему здравый совет уже дали про компрессию,а две свечи не умирают ,да и не прибавляют скорость стартеру

capush0n писал(а):Попробуй свечи старые поставить. Что теряешь? А вдруг...

Старые свечи я выкинул! И аккумулятор этой весной купил, чтобы забыть об этом кошмаре! Свечи тут явно никак не привязаны... Из-за свечей не может стартер крутить быстрее. Только если свечи продырявились...

У меня на Авенисе когда-то кусочек нагара под клапан попал.Тоже весело мотал стартером но не заводился.Но у тебя не может же быть такое сразу в двух цилиндрах.Может с ГРМ что-то...

Wowick писал(а):Прям вот 2 свечи разом, после пробега в 200 км сразу поломались, и СТАРТЕР СТАЛ КРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ раза в полтора быстрее, чем крутил до этого??? Бензин заправил неделю назад и около 130 км на нем накатал, никаких проблем с ним не было. Датчик топлива показывает столько, сколько надо, как раз половину бака.

Да не кипятись ты... Не хотел оскорбить тебя ничем. Сам работаю на технике и часто вижу, как люди ищут неисправность " от большего к меньшему" , а надо наоборот. Поэтому такие простые советы.
Пока не замеришь компрессию, советов , видимо не будет.

Попросим ,замерь компрессию

Как дела с запуском? Заинтриговал и молчишь.

Починил, заглушить теперь не может

Вчера весь день моросил дождь и под дождем возиться со скутером не хотелось. Только лишь взял манометр. Надеюсь сегодня получится померить.

Блин, оказывается, что манометр лишь для жигулей, а для наших свечей он не подхдит. Вроде завтра на послеобеда с одним челом договорился, дай бог померяю...

Да.., как же всё сложно мы ждём.

По 8 кг/см в каждом горшке.
Кидайте идеи... А то я уже хочу крышку вариатора снимать...

Замерял при открытой дроссельной заслонке? Маловато чего то....Ё

Ниче не открывал, ниче не закрывал. Тупо вместо свечи воткнули манометр и включал стартер. Про ручку газа никто ничего не сказал, рядом были 2 "зубра"- диагноста, которые лет под 30 отработали на диагностике автомобилей...
Вечером снимал крышку вариатора, там все нормально, даже пыли от ремня нет...
На ночь поставил аккумулятор на зарядку... Утром буду пробовать еще заводить, но не верю... Аккумулятор куплен меньше месяца назад...

Компрессия замеряется при полностью открытом дросселе, т.е. выкрученной ручке газа. Перемеряй.

Похоже дело в другом , после кап-ремонта ДВС при 6.5кг(пока не обкатан) заводится моментом ,но пусть эти "зубры" проверят компр. двумя способами:
1. с маслом 2.без масла. при откр. дросселе ! Ну если они (зубры)знают эти моменты замера ,то они чётко тебе объяснят о состоянии порш.группы, а вариатор не причём ,мотор заводится и работает без "ноги" спокойно.

А насос пашет проверял или как

Компрессия маловата. Проверяют с полностью открытым дросселем. Если показания малы то в цилиндр заливают масло (1-2 кубика из шприца) и замеряют еще раз. Если значения выросли, то или клапан прогорел или поршневая, короче однозначно башка снимается. Но в двух цилиндрах значения одинаковы, поломка маловероятна. Бензонасос работает? При включении зажигания его слышно. Если нет, проверь напряжение на розовом проводе.А так, да - начни с малого. Я еще о датчике положения коленвала подумал, но где он на Сильвере и как проверить не знаю, мож подскажет кто.

Меня изначально напрягает то, что стартер крутится, как будто он движок не крутит. Без нагрузки.

Вот, вот! Компрессия маленькая, крутить стало легче. Вопрос от чего компрессия могла упасть сразу в двух цилиндрах? Как вариант нарушения фаз открытие клапанов и хода поршней, т.е. происходит ранее открытие, еще до В.М.Т. поршней. Может с цепью привода распредвала не в порядке? Там не могло не какую шестеренку провернуть? Хотя больше смахивает на фантастику. Авто и с растянутой цепью ездят, ток мощность падает.

он компрессию не правильно мерил

А зачем 5-ь раз писать про откр.дроссель? и повторять одно и тоже (с маслом без масла)? наверно человек давно уже всё понял

основные проверки с чего обычно начинают это искра и топливо,всё остальное вторично,включая компресию