Silver Wing Club Russia

При дифектовке вариаторного узла по окончании сезона - вариаторы были полностью разобраны, и выставлен диагноз: - убрать выработку всех щек. Все щеки и втулка переднего вариатора были отданы на фирму - с нормальными станками, выполняющие ремонтно-восстановительные работы по любому железу. Мастер оказался в курсе - что такое вариатор - не первый год работает, и за несколько дней произвел ремонт + некоторый тюнинг;
* Все щеки были проточены на устранение выработки от ремня (снимали 0,4-0,65 мм. в зависимости от выработки) и на тот же размер - проточены щеки и по торцу (кроме наружной щеки переднего вариатора) - да бы устранить провал (недоход темня) - за счет проточки;
* Отторцована втулка вариатора на размер проточки переднего вариатора (0,65мм.) и изготовлена компенсирующая шайта - с той же толщиной (устанавливается первой на колено - до (под) паука);
Пораскинув мозгами еще немного (всего пару дней) - втулка была отторцована еще на 1 мм. и изготовлена шайба - того же размера (это для компенсации выработки ремня при его износе под 1мм. (примерно на половине ресутса ремня) - шайба удаляется, и ремень возвращается на максимальный радиус).
* Так же не избежал корчевания - и задний вариатор: - по методу Жеки Матвеева - для компенсации проточки - были удлинены дорожки под направляющие подвижной щеки заднего вариатора, + убрана выработка на косых дорожках от этих же направляющих роликов (она там эта дорожка под ролики была изначально выпуклой - ну а теперь стала прямой). Особо пришлось повозиться - подгонять эти дорожки - доводя до симетрии все четыри - что б все ролики работали синхронно (дремель с шкуркой - мне в помощь...);
* Замена разорванного сальника заднего вариатора на подвижной щеке - пускал смазку в аккурат под ремень.
В процессе сборки выяснилось - ремень натянут на холостых - шо струна!, никаких разбалтываний и провисаний, - задний вариатор его натягивает - как надо (посмотрим - может с пробегом и растянется ремень - опять заболтается...).
Результатом профилактического ремонта - доволен, узел работает слаженно, рывков никаких нет, все плавно и красиво. Ремень выходит на свой максимум, и с фирменными Пулями (26 грамм) - 6000 оборотов - 130 км/час.
Щас фотки закину с телефона.

А к Матвееву не хотел вариатор в Саки завести ?Давай фото , интересно очень . У меня 50 000 пробег а варик не трогал

Не буду гнать на Жеку, но мне чистота после его проточки - не нра. По видео видно - ремень после запуска у него окрашивается в алюм пудру - это как по не то фигово...

Сума ?

Вышло немного дешевле, чем Матвеев берет,

Чет у меня фотки не загружаются

Rijiy писал(а):Вышло немного дешевле, чем Матвеев берет,

Так су мму можно сказать ? Или контакты мастера

Матвеева, или Плазмомастер с Якутской?

Где делал ?

Киев, на Якутской, контора Плазмомастер, - около официалов Хонда.

ну так сколько отдал-то?

Жена помогла вспомнить - примерно 120$.

дорого
вот прям щас смотрю на мегазипе - новые щёки 8 000р с доставкой из США, ~140$
и мегазип - далеко не эталон дешевизны, есть и подешевле

140$ - это все 4 щеки?

не, конечно, только передние
а ты задние тоже точил? сколько там была выработка?
мне показалось, что они гораздо медленнее стаптываются

Все четыре тарелки точил. На передних было 0,65, на задниз 0,45 ммм. выработка. Тела там хватает еще на пару тройку таких ремонтов.

Тела там хватает, только сам ремень не растет в ширь а стачивается.

Для компенсации проточки:- на переднем варике торцуется втулка, а на заднем - удлинняются проточки под ход направляющих подвижной щеки.

Ну если только так

Rijiy писал(а):При дифектовке вариаторного узла по окончании сезона - вариаторы были полностью разобраны, и выставлен диагноз: - убрать выработку всех щек. Все щеки и втулка переднего вариатора были отданы на фирму - с нормальными станками, выполняющие ремонтно-восстановительные работы по любому железу. Мастер оказался в курсе - что такое вариатор - не первый год работает, и за несколько дней произвел ремонт + некоторый тюнинг;
* Все щеки были проточены на устранение выработки от ремня (снимали 0,4-0,65 мм. в зависимости от выработки) и на тот же размер - проточены щеки и по торцу (кроме наружной щеки переднего вариатора) - да бы устранить провал (недоход темня) - за счет проточки;
* Отторцована втулка вариатора на размер проточки переднего вариатора (0,65мм.) и изготовлена компенсирующая шайта - с той же толщиной (устанавливается первой на колено - до (под) паука);
Пораскинув мозгами еще немного (всего пару дней) - втулка была отторцована еще на 1 мм. и изготовлена шайба - того же размера (это для компенсации выработки ремня при его износе под 1мм. (примерно на половине ресутса ремня) - шайба удаляется, и ремень возвращается на максимальный радиус).
* Так же не избежал корчевания - и задний вариатор: - по методу Жеки Матвеева - для компенсации проточки - были удлинены дорожки под направляющие подвижной щеки заднего вариатора, + убрана выработка на косых дорожках от этих же направляющих роликов (она там эта дорожка под ролики была изначально выпуклой - ну а теперь стала прямой). Особо пришлось повозиться - подгонять эти дорожки - доводя до симетрии все четыри - что б все ролики работали синхронно (дремель с шкуркой - мне в помощь...);
* Замена разорванного сальника заднего вариатора на подвижной щеке - пускал смазку в аккурат под ремень.
В процессе сборки выяснилось - ремень натянут на холостых - шо струна!, никаких разбалтываний и провисаний, - задний вариатор его натягивает - как надо (посмотрим - может с пробегом и растянется ремень - опять заболтается...).
Результатом профилактического ремонта - доволен, узел работает слаженно, рывков никаких нет, все плавно и красиво. Ремень выходит на свой максимум, и с фирменными Пулями (26 грамм) - 6000 оборотов - 130 км/час.
Щас фотки закину с телефона.

А почему не стали торцевать наружную щеку переднего вариатора? Ведь если ее отторцевать, то не придется торцевать втулку и делать шайбу. Или я ошибаюсь?

Тогда придется еще больше торцевать и подкладывать две шайбы.

У меня такой проточенный чесоточный вариатор от Француза лежит уже года два. Немного поездил на нем, мне не понравилось. На нем ехать 5кмч невозможно. Сразу с места в карьер )

Прорисовывал вариант с проточкой обеих щек на 1мм и их торцев по 1мм. Вроде как после проточки получается тоже самое что и до. Что не так?

Когда шкивы расжаты, у тебя между ними 2мм лишних будет. И неподвижный шкиф сдвинется на 1мм от центра.

Все верно, наружную щеку переднего варика нет смысла торцевать - она на шлицах сидит в торец втулке. Хотя, для большего выгона ремня на максимал (особенно при подношеном ремне),- можно попробовать и торцонуть ее, но очень не много, бо есть случаи задевания наружних зубцов ремня о корпус мотора...

capush0n писал(а):Когда шкивы расжаты, у тебя между ними 2мм лишних будет. И неподвижный шкиф сдвинется на 1мм от центра.

Неподвижный шкив сместится к мотору на 1 мм, ну так мы и с его рабочей поверхности убрали 1мм, а значит ремень остается на прежнем месте. Когда шкивы разжаты расстояние между ними определяет ширина ремня (как мне кажется).