Silver Wing Club Russia

Доброго времени суток!! В ходе профилактики обнаружил небольшой (1-1.5мм) продольный(осевой) люфт коленвала. Поперечного люфта нет абсолютно! Кто подскажет -это норма для сильвера или можно готовиться к ремонту? Масло не травит,нареканий к работе и к мощности нету!

Поищи в мануале, там указаны какие допускаются люфты, до ремонта

Осевой люфт допустим всегда, а вот его допуски лучше посмотреть в мануале.

К сожалению в мануале по поводу этого люфта ничего не сказано, но замечено он есть у всех. По началу я тоже включил тревогу по этому поводу.
Но моё мнение, поскольку на коленвале нашего двигателя нету сцепления по автомобильному типу, а следовательно нету серьезных смещающих нагрузок при вкд.чении/выключении сцепления, то особо заморачиваться не стоит, о чем мануал и умалчивает.

На Форзе вот такие допуски:
СТАНДАРТ ДОПУСК
Зазор коленвала 0.05-0.40 (0.002-0.016) 0.60 (0.024)
Зазор шатуна 0-0.008 (0.0-0.0003) 0.05 (0.002)
Биение 0.10 (0.004)

А вот это по мануала на SW
Side clearance 0.15-0.30 (0.006-0.012) 0.40 (0.016)
Crank pin oil clearance 0.028 - 0.052 (0.0011 - 0.0020) 0.07 (0.003)
Main bearing oil clearance 0.025 - 0.041 (0.0010 - 0.0016) 0.07 (0.003)

Ruslan писал(а):А вот это по мануала на SW
Side clearance 0.15-0.30 (0.006-0.012) 0.40 (0.016)
Crank pin oil clearance 0.028 - 0.052 (0.0011 - 0.0020) 0.07 (0.003)
Main bearing oil clearance 0.025 - 0.041 (0.0010 - 0.0016) 0.07 (0.003)

По мануалу имелось ввиду:
Side clearance - Боковой зазор (люфт) шатуна на коленвалу. (стр.13-4 вторая сверху картинка)
Crank pin oil clearance - Зазор между шатуном и коленвалом. (13-5 первая, вторая снизу, 13-6 верхняя)
Main bearing oil clearance - зазор коленвала в коренных подшипниках. (13-7 первая, вторая снизу, 13-8 первая, вторая сверху)

Про боковой зазор в коренных подшипниках ни слова!

Может узнать в сервисах Honda насчет люфта? Я брал Сильвера с аукциона с Японии,пробег всего 15тыс км. Заводится в любую погоду с пол пина. Мотоцикл высокооборотистый-давление масла значит тоже высокое- но оно не сечет, а люфт есть. Огромная просьба-Если кто-то будет открывать крышку вариатора, то пронаблюдайте у себя этот факт. буду благодарен всем за отзывы.

Забейте. Не забывайте про тепловое расширение.

vladislav писал(а):Может узнать в сервисах Honda насчет люфта? Я брал Сильвера с аукциона с Японии,пробег всего 15тыс км. Заводится в любую погоду с пол пина. Мотоцикл высокооборотистый-давление масла значит тоже высокое- но оно не сечет, а люфт есть. Огромная просьба-Если кто-то будет открывать крышку вариатора, то пронаблюдайте у себя этот факт. буду благодарен всем за отзывы.

Постучу три раза по дереву и переплюну, Силвер прошел 24000 км - точно проверено, вскрывал крышку вариатора проверял на холодную, люфта нет. Теперь вопрос откуда он берется, у кого какое мнение ? Мне кажется вся беда опорных подшипниках коленвала.

Такая же фигня,люфт есть,причем если правую крышку прикрутить то со стороны вариатора раскачать не получается,думаю собрать и сезон откатать,там видно будет.

Мое мнение если не хотите убить коленвал, поменяйте опорные подшипники, я понимаю что гемора много, но коленчик стоит гораздо дороже.

При пробеге в 15000км менять подшипники руки не поднимаются .Назревает мнение, что может сборка или партия такая- скажем подшипники садили на холодную.......Знаю точно-что на всех китайцах это норма. Возможно, что при осмотре осевой люфт окажется у многих - это будет означать,что это норма. К примеру взять два одинаковых Сильвера, а ехать уже они будут по-разному!

у тебя физически не может быть пробег 15000 на мопеде 2002года. Это пробег трёх годовалого мопеда)))) Крутим,мутим,чифирим)))

Так от япошек вся техника приходит с малым пробегом...даже 90-х годов пробег от 5 до 25 тыш.бывает. Но если уже там сматывают, то я не знаю чему верить.. :sh_ok:

У японцев есть услуга сматывания цифровых спидометров на аукционе стоимость около 30 баксов, так ничем они не отличаются от нашего брата

Мотают япы, мотают... Но все равно, как приятно думать, что "у меня пробег родной, аукционник есть, подтверждающий и скут без пробега по России." :-):

Да и где там ездить, Япония маленькая ведь... http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/ ... E%9E600GTA
http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/ ... E%9E600GTA оценка 5
http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/ ... E%9E600GTA оценка 4

Исключения конечно бывают, но в принципе, ни один нормальный японец, не станет продавать свежий мопед с мин(5-10т.км) пробегом, по цене мопеда с пробегом под 50т.км. Они, я так думаю, не глупее нас...

В ходе измерений продольного люфта коленвала электронным штангелем -свободный ход оказалося где-то 0,25-03мм)), вместо 1,5мм как я предположил сгоряча сначала! Так-же сегодня обнаружился такой-же факт продольного люфта на авто Honda Civik 2004г.в. Мы меняли ГРМ( ремень) и я специально потянул за шкиф коленвала!! :sh_ok:

Автоматная модель или механика? Там он если и должен быть то довольно минимальным, мануал в помощь

автомат.люфт едва ощутим. но сильвер тож вариатор.

vladislav писал(а):автомат.люфт едва ощутим. но сильвер тож вариатор.

Не нужно путать автомат и вариатор - АБСОЛЮТНО разный принцип действия. Я бы сказал - ни чего общего! :bra_vo:

Тут важна система подключения КПП к двигателю, на механике есть такой момент когда отключая сцепление выжимной подшипник давит на корзину сцепления и давит на колено в продольном направлении (по отношению к двигателю), поэтому для МКПП этот люфт критичен и регламентируется, в автомате с гидротрансформатором силы влияющие на колено в продольном направлении отсутсвуют или относительно минимальны. В данном случае не важен способ изменения передпточного числа как таковой (планетарка, вариатор или ступеньчато), важен именно момент передачи тяги двигателя к коробке изменения передачи

vladislav писал(а):Назревает мнение, что может сборка или партия такая- скажем подшипники садили на холодную.......

На сильвере - подшипники скольжения.

bigfoot99 писал(а):
vladislav писал(а):Назревает мнение, что может сборка или партия такая- скажем подшипники садили на холодную.......

На сильвере - подшипники скольжения.

так осевой люфт при этом показан?? :nez-nayu:

vladislav писал(а):так осевой люфт при этом показан??

Не регламентирован!

Такжш на авто осевой люфт убирается упорными полукольцами, а тут такого нет , люфт колена определяется зазором между щекой колена и картериной...

У меня тоже люфтит и я чуть не полез с дуру, не мешай технике работать. Масло ест?

Кстати пару Т-максов слышал ушатали, гайка варика раскрутилась, ведущий шкив начал давить на подшипник в крышке и щека колена сожрала левую картерину, появился большой люфт и опилки в картере... Но на сильвере так не может быть из за конструкции.

Хонды всегда отличались продуманностью а потому - надежностью.

Тока рама сильвера вызывает слезы. ::yaz-yk:

Если все затягивать с нужным моментом все будет гуд ;)

Silver Wing Club Russia

Продольный люфт коленвала на SW600

Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600

Re: Продольный люфт коленвала на SW600