Silver Wing Club Russia

Вчера проехал 5км и на мойке при постановке на боковую подножку - вытекло почти все масло. Докатил до салона, где собрался его продавать,ребята увидели в картере дыру в 5см. Думаю была трещина, он падал не раз, и еще переставляли его не раз этой зимой, тащили потаском на подножке по щербатому полу. Дыра у самой подножки. Куска нет, варить проблемно.
Решил заменить мотор, лежит 5 лет после аварии. С крышками вариатора, содержимое давно продал.
Какие могут быть проблемы при замене, кто нибудь делал подобное? А сколько стоит картер? Он стал у меня расходником.
Вот такой "тюнинг" у меня случился.

СанПалыч это печально, сочуствую, а снятый картер нельзя заварить? . Если покупать новый голый оригинальный картер, каждая половинка стоит 210 баксов + доставка.

Может проще мотор Б/У взять в сборе, а то что осталось от старого продать по запам... Имхо

если запосной мотор уже есть, конечно лучше его прикрутить, делов на день.

поменьят свечи и масло, опсмотреть состояние резинок всяких, и форсунки.

Сан Палыч,если есть разукомплектованный мотор,то собрать из двух один проблем не составит,там нет ничего сложного,я свой разбирал,единственное не располовинивал,но по мануалу и там все просто.На мой взгляд самое сложное это поршни в цилиндры затолкатьпри сборке,т.к. они одновременно находятся в верхней мертвой точке,но и это решаемо с помощью второй пары рук(но я кольца стягивал хомутами,подложив полоску жести,и потихоньку осаживал цилиндры,потом хомуты разрезал и снял с шатунов).Надо еще заранее все прокладки заказать.А так все делается,все моменты затяжки есть в мануале.Удачи.

Я думаю, хотя могу ошибаться, что заварить картер можно не разбирая двигла, наверняка если хороший специалист сможет такое сделать.

Valeriy писал(а):Я дума, хотя могу ошибаться, что заварить картер можно не разбирая двигла, наверняка если хороший специалист сможет такое сделать.

но могут прокладки погореть
надо спросить у Андрея Icemann - у него была похожая проблема, может чем то поможет

Масло же с картера не вытекло всухую,что-то наверняка осталось,пары не рванут при сварке?

Заливаешь промывочное, погонял и слил. А вот варить на месте проблематично, сварка аргоном, температура высокая, что ни будь поведет или заклинит.

Я не сварщик, но думаю взрыва не будет.

Если куска нет то не известно куда он делся - есть вероятность что он внутри.

Варить картер без разбора можно но это не надёжное решение.
Двигатель конечно никуда не поведёт т.к. масса у него приличная - тепло рассеится.

Хорошо было бы снять эту часть, обработать края, вырезать из какого другого поддона (найти не проблема) соответствующий кусочек и заварить его с двух сторон. А еще и несколько "косынок" поверх положить по кругу, для усиления, хотя бы возле уха подножки.....

Вчера все было сделано. За почти 10 тыс р. Проехался все норм.Попросил расписать что делали. К сожалению сам 90% не знаю что это за операции, ничего не видел, поэтому верю в порядочность.

1 Снятие, установка - пластика 20эл,, двига, маятника, корпуса варика, амортизаторов и шкивов вариатора, выхл. системы, центральной подножки.
2 Замена катушки зажигания (генератор), свечей зажигания, топливной решетки, шестерен привода электростартера, Масла в двиге, антифриза.

Наверное по перечню можно оценить стоимость и компетентность мастера. 15час это делалось -7,500 и + масло и антифриз.
Ваши комментарии?

Вот что осталось от 2 моторов, кому надо:
Головка в сборе,Коленвал,Электростартер,инжектор,правая половина картера, Крышка генератора, ЦПГ, цепь ГРМ,натяжители,Привод маслонасоса, ДДМ, датчики. За полцены от Мегазипа.

А теперь проблема узаконить эту перестановку, т.к. продаю. Кто то делал это?

Узаконить что именно? Перестановку мотора? Мотор запчасть и ничего оформлять не нужно.

Кот Базилио писал(а):Узаконить что именно? Перестановку мотора? Мотор запчасть и ничего оформлять не нужно.

Причем уже давно.

Приветствую интересует фото по картеру двигателя с наружу и с нутри , может у кого фото есть ? А то я в Инете не чего не найду путевого Спасибо

Фото нет, а вот рисунок с каталога.

На картинке нет прокладки между половинками картера. Там используется герметик?

Спасибо ,буду искать фотки

artemix77 писал(а):На картинке нет прокладки между половинками картера. Там используется герметик?

Да

На Форзах MF06 стоит прокладка, на Сильвере не знаю.

Вот нашол фотки двигателя в разборе мож пригодится ? Правда с ebay http://www.ebay.co.uk/itm/BAS-MOTEUR-VI ... 0986273087

Здесь явно видно что картер на герметике.

Да да он 100% он на герметике !

Valeriy писал(а):Я думаю, хотя могу ошибаться, что заварить картер можно не разбирая двигла, наверняка если хороший специалист сможет такое сделать.

Могу сказать как сварщик, не получится!!! Для качественного провара алюминия необходима идеальная чистота, малейшая капля масла, даже тонюсенькая плёнка и металл будет пениться, гореть! Промыть идеально без разборки не получится, так что снимать, разбирать! Да и горелкой подлезть без разборки не везде получится!!! Температура детали будет высокая, варить надо постепенно, короткими участками с промежуточным охлаждением.

ПОМОР писал(а):

Valeriy писал(а):Я думаю, хотя могу ошибаться, что заварить картер можно не разбирая двигла, наверняка если хороший специалист сможет такое сделать.

Могу сказать как сварщик, не получится!!! Для качественного провара алюминия необходима идеальная чистота, малейшая капля масла, даже тонюсенькая плёнка и металл будет пениться, гореть! Промыть идеально без разборки не получится, так что снимать, разбирать! Да и горелкой подлезть без разборки не везде получится!!! Температура детали будет высокая, варить надо постепенно, короткими участками с промежуточным охлаждением.

Не спорю, может быть и так.

Дайте телефон специалиста(сварщика)по аргонной сварке!!! ОЧЕНЬ НУЖНО!!!

Кто то из форума варил задний амморт. Не помню кто. Нужен телефон аргонщика.

я вот думаю, а есть ли смысл целое ухо(пока что целое) проварить и усилить на всякий пожарный? тем самым увеличив критический момент на отрыв с амортом