Silver Wing Club Russia

Всем привет. Нужна помощь коллективного разума, чтоб попытаться найти проблему ))) Надеюсь на вашу помощь.
Вообщем моя мопедка Хондарит. Проблема с оборотами.

Последнее время начал замечать что даже после того как движок уже тёплый (на приборке горят две палочки темпиратуры) - обороты движка продолжают быть высокими, на уровне около 1800. Раньше помню обороты падали ещё до того как загорится вторая палочка. После того как чуть проеду - обороты уже опускаются до положенных 1300.

+ ко всему периодически на нормальных холостых движок начинает будто бы троить/захлёбываться, с характерной вибрацией/стуком обороты падают до примерно 1000-900 (ощущение будто вот-вот заглохнет) и я инстинктивно поддаю газку, после чего временно обороты нормализуются. Причём таки троение проявляются не всегда, а с какой то загадочной периодичностью (уже даже на погоду было грешил). При троганьи (особенно заментно при попытке интенсивного разгона) бывало что вместо разгона движок будто захлёбывался и тупил, и вместо того чтобы рвать землю дёргался, рычал и ели-ели ехал, пока не сброшу газ и снова откручу. Пару раз замечал такие временные паданья оборотв и во время прогревки, после чего из глушака раздавался породистый пук и оборты снова подымались на прогревочные.

Воздушный фильтр новый, свечи - тоже новые, форсунки промытые. В чём может быть проблема? На счёт троений думал на катушку, но уверенности нет, ведь когда уже едешь - вроде всё нормально. Может датчики какие то надо поменять и всё пройдёт?
Ах да, последнее время расход горючки около 8 литров выходит (конечно сейчас прохладно, и долго прогреваюсь, но всё равно расход по ощущениям стал выше привычной нормы).

Была схожая проблема - пробивало колпак свечи и провод. Проявлялось это оригинально - начинаешь вытаскивать колпак из свечи на работающем движке и тут начинает всё нормально работать.

Вероятность большая что проблемы в высоковольтном проводе, колпачке свечи или катушке.

Хм... Свечные провода менял прошлым летом и ничего не изменялось по сравнению с оригинальными... но и катушка и провода могут проявляться в виде троений... но никак не на повышенные холостые обороты на тёплом движке? Поэтому у меня почему то и отпало подозрение с катушки (больше чем пол года уже глючит но так до конца и не сдохнет никак?)... какая то чуйка говорит что может быть всётаки какой то датчик вводит мозги в заблуждение, которые в свою очередь неправильно готовят смесь и балуются с оборотами?

Мы советуем, а решать пользоваться нашими советами или нет, тебе самому.

MAGIK писал(а):Хм... Свечные провода менял прошлым летом и ничего не изменялось по сравнению с оригинальными... но и катушка и провода могут проявляться в виде троений... но никак не на повышенные холостые обороты на тёплом движке? Поэтому у меня почему то и отпало подозрение с катушки (больше чем пол года уже глючит но так до конца и не сдохнет никак?)... какая то чуйка говорит что может быть всётаки какой то датчик вводит мозги в заблуждение, которые в свою очередь неправильно готовят смесь и балуются с оборотами?

Я бы все таки начал именно со свечей и проводов, к проводам так же обязательно относятся свечные колпачки или наконечники, многие их так называют. Далее проверил бы катушку. Датчики конечно может быть, но вероятность слишком мала. Обороты могут не падать не только из-за датчиков, так что попробуй с простейшего, а простейшее как раз и есть свечи, провода, наконечники, катушка.

Провода менял, ставил силикон или простые ?

А как отличить силикон от простых?
Брал на местном авто рынке свечной провод который продаётся погонными метрами. На вид по сравнению с оригинальными - более гибкий/эластичный, но в тоже время менее скользкий. Пока вкручивал - в насвечники пришлось чуть помучаться, так как наровил перекрутиться из за того что имел хороший держак. Родные были покрыты как бы пластиковой изоляцией которая лучше скользит.

Может не все симптомы описал ? С одной стороны вроде похоже на перебои в системе искрообразования , а с другой почему тогда завышены обороты холостого хода . Попробуй снять дроссельные заслонки и промыть , вообще за повышение оборотов на холодном двигателе отвечает вот этот терморегулятор , находится спереди дроссельной заслонки и к нему подводится антифриз , по мере прогрева охлаждающей жидкости шток выдвигается и перекрывает дополнительные воздушные каналы , следовательно обороты приходят в норму , может он как колпачит , хотя штука достаточно простая и надежная .

Провода можно проверить в темном гараже или месте завести скутер и визуально просмотреть провод от катушки до свечи, если шьет видно искорки, а иногда бывает прям феерверк, можна попробовать на свету руками потрогать, но не рекомендую сильно опасно это

Ruslan писал(а):Провода можно проверить в темном гараже или месте завести скутер и визуально просмотреть провод от катушки до свечи, если шьет видно искорки, а иногда бывает прям феерверк, можна попробовать на свету руками потрогать, но не рекомендую сильно опасно это

Руслан, наверное не так опасно, как сцуко неприятно больно.

Хорошо сказал Валерка.

Кузьмин Юрий писал(а):Может не все симптомы описал ? С одной стороны вроде похоже на перебои в системе искрообразования , а с другой почему тогда завышены обороты холостого хода . Попробуй снять дроссельные заслонки и промыть , вообще за повышение оборотов на холодном двигателе отвечает вот этот терморегулятор , находится спереди дроссельной заслонки и к нему подводится антифриз , по мере прогрева охлаждающей жидкости шток выдвигается и перекрывает дополнительные воздушные каналы , следовательно обороты приходят в норму , может он как колпачит , хотя штука достаточно простая и надежная .

На прогретом моторе из-за РХХ (регулятора холостого хода), не должно "глючить", троить и т.д.
Есть еще подозрение на датчик положения дроссельной заслонки, уж он то может сильно влиять. Причем как и на "троение" - мало топлива, так и на повышенный расход (особенно! так как МЕХАНИЧЕСКИЙ регулятор холостого хода ни коим образом на расход не влияет!!!).

Хм... А где найти этот датчик положения дроссельной заслонки и как его можно проверить?
Может зря я объединяю два противоположных симптома в один, и на самом деле у меня две противоположные проблемы всплыли? ;)

смещённая заслонка выдаёт ошибку сразу на табло и не заводится. у меня такое было. поправил вручную- ошибка пропала

Добрый день, подскажите куда копать.
https://youtu.be/Eqn3aOHHCnM
Сам газует :(

Воттакой писал(а):Добрый день, подскажите куда копать.
https://youtu.be/Eqn3aOHHCnM
Сам газует :(

Какова предыстория этого события? До этого момента мотоцикл был исправен/только куплен/заведен после зимовки? Это всё немаловажно. Быть может банальная замена топлива на более свежее поможет.

Все началось осенью, не сбрасывал прогревочные. Проехал, прогрелся, обороты высокие, заглушил /завел и все в норму стало. И вот в середине зимы такая хрень началась и обороты не скидывает вообще даже после заглушил/завел. Вчера после того как раза 4 сработал вентилятор начал опускать обороты. Бенз свежий. Сам газовать он начал зимой, зимует в отапливоемом гараже.

Смаж зазлонку

Антифриз чистый? Был случай смешали разные антифризы,хлопья в системе охлаждения забили шланги и каналы.

Миха писал(а):Антифриз чистый? Был случай смешали разные антифризы,хлопья в системе охлаждения забили шланги и каналы.

В бачке чистый, каким образом можно проверить еще? Слить и промывку залить?
https://youtu.be/LU2UUlC49AU
https://youtu.be/iEqjeeGqBdE
вот еще видосы

Шланги тонкие глянь которые подходят снизу дросселя. Миллиметров 5-6 которые в диаметре.

Конечно это очень сложно , но сними дроссельный узел ,разбери его там есть биметаллический элемент посмотри как при изменение температуры он работает ,какой ход у него,на не сбрасывающие обороты влияет как правило он.Но.. такая хрень появляется после замена антифриза из-за не правильного заполнения,проще надо обратиться и заплатить мото-спецам будет проще Вот я за деньги готов всё починить и разобраться в проблемах ДВС

Не знаю куда писать. Пытался в faq по замене антифриза. Ребят подскажите пожалуйста по инструкции которая фаг начал менять антифриз. Все слил пошатал. Завел пошатал. Дождался когда вентилятор вкл ну и пойдет по большому кругу. Но суть в том что он вкл и не откл. А потом после начинает расти темп. Я его глушу. Только оставляю работать вентилятор чтоб остыл.. И опять завожу наклоняю. Фиг опять начинает греться. Снизу патрубок ну такой. Горячий.

DeD_MaZaJ писал(а):Не знаю куда писать. Пытался в faq по замене антифриза. Ребят подскажите пожалуйста по инструкции которая фаг начал менять антифриз. Все слил пошатал. Завел пошатал. Дождался когда вентилятор вкл ну и пойдет по большому кругу. Но суть в том что он вкл и не откл. А потом после начинает расти темп. Я его глушу. Только оставляю работать вентилятор чтоб остыл.. И опять завожу наклоняю. Фиг опять начинает греться. Снизу патрубок ну такой. Горячий.

гдето воздушная пробка , у Капюшона такое было в прошлом году.

bodriy писал(а):

DeD_MaZaJ писал(а):Не знаю куда писать. Пытался в faq по замене антифриза. Ребят подскажите пожалуйста по инструкции которая фаг начал менять антифриз. Все слил пошатал. Завел пошатал. Дождался когда вентилятор вкл ну и пойдет по большому кругу. Но суть в том что он вкл и не откл. А потом после начинает расти темп. Я его глушу. Только оставляю работать вентилятор чтоб остыл.. И опять завожу наклоняю. Фиг опять начинает греться. Снизу патрубок ну такой. Горячий.

гдето воздушная пробка , у Капюшона такое было в прошлом году.

Да нашел. Выгнал ее)) все нормально стало работает как часы. Только почему то тоже обороты 1.400. Я думаю что все таки из за холода или бенза.. спасибо за совет

Это холодно. Надо в факе написать, чтоб при сливе не шатали.

Воттакой писал(а):Все началось осенью, не сбрасывал прогревочные. Проехал, прогрелся, обороты высокие, заглушил /завел и все в норму стало. И вот в середине зимы такая хрень началась и обороты не скидывает вообще даже после заглушил/завел. Вчера после того как раза 4 сработал вентилятор начал опускать обороты. Бенз свежий. Сам газовать он начал зимой, зимует в отапливоемом гараже.

Решили проблему эту, причина в засраной системе охлаждения. Все спасибо за советы ;)

Отлично, что нашел причину!

Нет..... ты расскажи ,что значит засранная система охлаждения, в чём именно было дело?