Silver Wing Club Russia

Всем доброе понедельничное утро!
Перед выездом заметил маслянные разводы на заднем колесе.
Заглняул под низ корпуса вариатора, а там сильная сырость внутренней стороны - между колесом и вариатором. Снаружи ее не видно, потому я ее не засекал раньше.
Внутри корпуса вариатора сухо, я заглядывал туда неделю назад, а эта течь уже давняя, набрала много пыли.
Возможно сальник редуктора. Поделитесь мыслями, возможно кто-то сталкивался, к замене чего мне готовиться?
Фото зоны течи:

Ты не поверишь, вот только что хотел создать такую же тему...
На выходных делал мини дальнобой на 1280км... и по приезду обнаружил похожие пятна как на колесе, так и на блоке вариатора снизу... До последнего надеялся что это вытекает грязная вода (в субботу попал в сильнейший ливень (прямо стена дождя, ничего не видно было, даже машины останавливались на трассе с аварийками, а мы продолжали тихонько ехать до ближайшего навеса).
Обрати плиз внимание, трогается он у тебя как обычно плавно, или есть стуки/вибрация/рывки при старте в диапазоне 2500-3000 оборотов?

Трогается абсолютно нормально, вообще никаких изменений в поведении нет. Заметил только из-за пятен на колесе,а с низу там не видно, еще 100 лет не увидел бы.

Глянь чё нашёл: http://silverwing-club.ru/forum/viewtop ... 921#p10921

Очень надеюсь что сопливит из сапуна. В моём случае 600км в один присест - хорошо разогрели всё что можно было, и на светофорах в городах троганье начиналось с 4000 оборотов из за перегретого ремня. Возможно это и привело к повышению давления масла и выдавливанию его из сапуна.

Но если всётаки сальник ушёл - он там только один и находится за колаколом сцепления, или заодно ещё что то надо будет поменять? Он какой то хитрый и нужен только оригинал, или любой простой таких же размеров подойдёт?

Приветствую .При соединяюсь , может кто в курсе ,размер сальника что стоит задней части редуктора ?

Оно?

Спасибо + 1 . Но эта ни она ,этот сальник выходит ,с другой стороны о сивой на колесо .З делаю фото скину

Тогда может это?

[quote="Ateist"]Тогда может это?
Вот этот , надо . Заранее Спасибо

Оно бы хорошо, а как найти его? Схема запчастей представлена с другой стороны :) и сальников там в непосредственной близости нет, как видно на рисунках. Возможно этот как раз вариант 2, который я показал, потому что других сальников в той зоне быть не может, из всего 2. Причем моя теория косвенно подтверждается тем, что оба эти сальника имею одинаковый внутренний диаметр, 40 мм, а так же тем, что сальник хоть и изображен на другой стороне детали, иметь номер порядку за подшипником, который он закрывает (15 и 16 на схеме #2).
Думаю закажу оба, они стоят по 300р. Как придут буду разбираться. Пока буду ездить и течь :))

У меня вообще прикол ,ездил не текло с редуктора . Постоял 1 месяц потек ,я в шоке И вообще странно ,получается что один сальник в редукторе ,здесь что то не так !!! Фото редуктора http://uskoritel.ru/originalnye-zapchas ... on-1156029 И его размер , 40х55х7 ? Если это он ? То стоит 42 рубля ВОТ http://rti-nsk.ru/salniki_i_manzhetyi/s ... importnyie

Всем привет, ну так какие сальники там стоят. А то, у меня такая же проблема началась

наш сальник редкий, который на коленвале- 39,8*64*7

Отправляйте заказ в моей теме, до 10 августа принимаю.

Если потёк один сальник - значит скоро подойдут и остальные (резина таки имеет срок годности, после чего изсыхается, трескается, растягивается). Я заказал себе на редуктор оба сальника и пыльник, чтобы два раза не разбирать потом - лучше сразу заменить оба, благо стоят не так уж и дорого.

Важная инфомация! Я начал менять сальник, получил оригинал хонда, который по всем каталогам 55 х 40 х 7. Вы можете убедиться в этом посмотрев различные ссылки на каталоги выше. Но по факту сальник 52 х 40 х 7 !!! Будьте внимательны, я уже попал у меня разобранный мопед с вырванным старым сальником.
Заказал пару по размерам - коленвала от ниссана, и ступицы от короллы. Завтра буду подбирать. А пока се-ля-ви :)
Хорошо 400-ку не продал, есть на чем на работу ехать :)))

и 55х40х7 и 52х40х7 есть в наличии в планете железяке которая konsulavto.ru на мкаде 86 км
и ксатати стоит обращать при покупке аналогов есть на них насечка и если есть то куда направлена и сверять с направлением вращения вала
я так уже один раз попал с сальником на коробку мотика, полилось чз пару дней опять

Ну в общем чудом нашел в Щелково сальник ступицы от какого-то фиата. Размеры правильные, воткнул, буду наблюдать. Завтра придут в экзист еще и заказанные.
Но вот вопрос, а какой же ставить, когда этот протечет? На снятом написаны только размеры, никакого номера номенклатуры нет. Более того, снятый сальник имеет 2 внутренних канавки, а также расширение внутреннего диаметра с внешней стороны. Т.е. По сути он 52х40х7/9, что-то вроде того. Оба пришедших хондовских не имеют ни того ни другого. Хотя номера на них каталожные.

Jackill, спасибо за наводку, если ничего из пришедшего не приживется, поеду туда подбирать что-то похожее на правильный сальник

двухкромочный лучше, если влезает конечно

А фото можно ,Фиатовского сальника ?

Он уже внутри... Дык и чего там фоткать, он простой абсолютно. Можно в яндексе набрать "сальник фото" и вылезет 100 тыщ таких картинок :)

Кажется фиатовский сальник не держит. После 200 км пробега, опять какая-то сырость есть.
Сегодня получу другие, буду смотреть

Я вот обнаружил, что на моём то же есть следы течи (почтения). Но вот думаю, а надо ли туда лезть...? Или сделать зимой плановую замену?

Я бы не полез, если бы дело не дошло до капель на диск, резину и асфальт во время стоянки.

Кажется я понял свою ошибку. На этой схеме видим номер 33. Он имеет размеры 52 х 40 х 7. И называется он dust seal. Защита от пыли. То-то я удивился, что он без пружинки внутри. А теперь смотрим на номер 32 - oil seal - сальник по-русски. Но стоит он внутри, под сцеплением. Или правильнее сказать еще глубже, внутри редуктора...

Поправьте, если не так.

Я так понимаю что в редукторе на первичном валу стоит сальник размер 40х65х6 и пыльник 40х52х7 и 40 мм это диаметр первичного вала редуктора на котором они установленны.

И еще где-то там все-таки прячется сальник 55х40х7. Где - в выходные узнаю :)

Поменял сальники редуктора две недели назад. Замена 2-3 часа, процесс не особо сложный, но нужен съемник колокола сцепления. Проехал 600 км, и снова заметил слабую сырость под колесом...
Не понимаю, что там может течь, собрал все аккуратно, сальник встал плотно. Думал пробема решена, а выходит надо смотреть все вокруг, что еще может пропускать масло. Могут быть варианты кроме сальника?

Так все таки какие там размеры сальников и пыльников стоят.