Все по трансмиссии.

[Ruslan]

Нужно обороты держать 1300 по мануалу.

[artemix77]

Нужно обороты держать 1300 по мануалу.

Да я не против. Только обороты хх разные. Если сразу после прохвата на светофоре встать, то хх почти 1300, а если не спешно по городу кататься, то на светофорах падают до 1000,а то т до 950.

[Ateist]

Кстати у мня 600-ка тоже держит 1000 после того как прогреется. Хочу завтра под крутить, но что-то я не нашел под сиденьем винтика, который крутить надо...

[artemix77]

Сейчас замерил старый ремень (22000 км). Длина у него 1271 мм. Поставил новый 1262 мм. Ожидал, что уменьшатся обороты на определенных скоростях. Покрутил на подножке и что то не заметил уменьшения оборотов. Как было 3400 на 60 км/ч так и осталось. Грузики пока оставил 29 грамм. Прокатиться не удалось, но завтра поезжу и посмотрю на зффект в целом.
П.С. Про биение ремня не очень понял, есть оно или нет. На старом отмечал что то похожее на биение (пошлепывание) при остановках на холостом ходу (когда обороты падают до 1000 в минуту). На новом пока не слышал.

После зпмены старого ремня на новый:
1. обороты осоюенно не упали (максимум на 100 об.)
2. разгон стал чуток хуже (29 гр.грузики). Видимо на более длинном и зауженном ремне движку легче раскрутиться и следствие разгон динаминее.
3.через 250 км замерил ремень. Удлинился на 4 мм. 1265 мм. Ширина та же (26,6 мм в самой широкой части ремня). Следов трения о корпус вариатора на ремне нет.
4. Вернул перед дальняком 35 граммовые грузики. Устраивает как едит.

П.С. В старых грузиках стальные сердечники слегка болтаются. На сколько это критично (в дальняке)?

[Cross]

Поставил себе пружину торка белую Малосси и подшипник под нее...
Сразу даже не понял, изменилось ли что нибудь или нет. Потом дошло)) Он стал более эластичнее ехать, при чем в динамике не потерял точно, уменьшился провал. Вообщем пока мне все нравится)
Только вот по оборотам не понял. Не помню сколько было раньше, сейчас вот так. Подскажите сколько у вас обороты при аналогичной скорости.
P.S. Ремень и варик практически новье, все оригинал.

[Cross]

Други, поделитесь плис соотношение оборотов/скорости...

[artemix77]

На стоке при 4500 об 95 км/ч, при 3500 об 60-73 км/ч

[Ateist]

Поставил новый ремень и колодки сцепления.
Ремень теперь не бьется о корпус (возможно, ПОКА не бьется). Колодки новые свистели первые 10-15 стартов просто аццки, старые при нагреве свистели в разы тише. Но после свист начал снижаться, и почти пропал. Наверное приработались. Вынул 2 груза из вариатора. Трогается также, с 2500, существенного улучшения разгона не ощутил, но ездили пока вдвоем. Один в понедельник попробую. Появился новый звук, гул, который появляется после 70 км/ч. Это не вой вентилятора крыльчатки, потому как он появляется, когда обычно. Возможно новый ремень пока не приработался, а может из-за отсутствия двух грузов пластина дребезжит. Тут нужны мысли окружающих...
Еще важный момент - при открытом вариаторе заметил некоторую болтанку внешней неподвижной щеки вариатора, как будто бы ось гнутая, и есть биение примерно 0,5-1 мм. На 400 такого не замечал, но особо и не рассматривал.
В остальном все прошло гладко :)

[Ateist]

Действительно без двух грузов разгоняется лучше, провал почти не ощутим.
Но как мне кажется добавилось вибрации в режиме разгона, и как-то общие звуки издваваемые мопедом в целом поменялись.
Что именно влияет на смену звуков и ощущений сказать трудно, т.к. сразу заменил и ремень, и колодки сцепления и удалил грузы.

[Ruslan]

Звуки не знаю откуда могут идти, а вот что при снятии нескольких грузов мне кажеться начинается дисбаланс, который может повлиять на работу варика и дает дополнительную нагрузку на подшипник коленчика, но это мое мнение.

[capush0n]

Звуки не знаю откуда могут идти, а вот что при снятии нескольких грузов мне кажеться начинается дисбаланс, который может повлиять на работу варика и дает дополнительную нагрузку на подшипник коленчика, но это мое мнение.

Это стопудово, надо не вынимать груза, а ставить легче, но все одного веса.

[grandimka]

С одной стороны, грузы противоположные и друг друга уравновешивает из отсутствие....
Но с другой... Прижим шкива в двух этих точках становится меньше, возможно и вибрации с неравномерностью отсюда......

[Ateist]

Я тоже об этом подумал, насчет легких грузов. И уже заказал на скутерзипе 28 г, в выходные поменяю.

[serёга]

Мои 5 копеек. Вынул 2 груза. Ощущения, что лошадок 20 прибавилось. По городу вообще огонь от 40 км/ч до 80 как то незаметно. по оборотам- немного выросли где то 4800 на 100 км/ч. Расход на сотку-около 6,5 литров, при скорости 120-140. Пробег у коня 39 тыс. Варик уже с 2 ступеньками выработки, ремень толщиной 26 мм. Мои соображения: Груза весят 35 гр. путем нехитрых вычислений, такая динамика останется, если все 8 грузов будут весить 26-27 гр. Я думаю есть смысл поставить имеющиеся в продаже 28 гр. груза.

[Ateist]

Вот именно такие сегодня мне и привезли. В субботу поставлю. Динамика мне тоже понравилась, и самое приятное, что трогается как и раньше с 2000 с копейками, плавно и спокойно, очень удобно в пробке.
Странно, что на заводе именно 35 выбрали, а не оптимальные 28.

[artemix77]

Сейчас замерил старый ремень (22000 км). Длина у него 1271 мм. Поставил новый 1262 мм. Ожидал, что уменьшатся обороты на определенных скоростях. Покрутил на подножке и что то не заметил уменьшения оборотов. Как было 3400 на 60 км/ч так и осталось. Грузики пока оставил 29 грамм. Прокатиться не удалось, но завтра поезжу и посмотрю на зффект в целом.
П.С. Про биение ремня не очень понял, есть оно или нет. На старом отмечал что то похожее на биение (пошлепывание) при остановках на холостом ходу (когда обороты падают до 1000 в минуту). На новом пока не слышал.

После зпмены старого ремня на новый:
1. обороты осоюенно не упали (максимум на 100 об.)
2. разгон стал чуток хуже (29 гр.грузики). Видимо на более длинном и зауженном ремне движку легче раскрутиться и следствие разгон динаминее.
3.через 250 км замерил ремень. Удлинился на 4 мм. 1265 мм. Ширина та же (26,6 мм в самой широкой части ремня). Следов трения о корпус вариатора на ремне нет.
4. Вернул перед дальняком 35 граммовые грузики. Устраивает как едит.

После дальняка в 3000 км на 35 гр.грузиках ремень вытянулся 1271 мм. в ширину стал 26,5 мм. На наружней поверхности наблюдаются следы (маленькие) касания о корпус вариатора. На пластиковой втулке торкдрайвера имеются следы от пружины (не знаю были они раньше или нет).
По приезду в мегаполис почувствовал необходимость вернуть назад 29 граммовые грузики. Если с места газ открутить на полную провал все равно есть. Вот не знаю есть ли смысл ставить белую пружину или это не уберет провал. В целом динамика опять приличная.

[lame_boa]

Народ, надумал что мне надобно в сцепление залезть. при трогании какой то не понятный шелест иногда проскакивает, да и колодочки там как то не ахти. хотел спросить что именно меняется при профилактике сцепления? пружинки или еще что то надо менять? а то на старте начал уже до 8 тыш раскручивать. вариатор джа коста стоит.

[Ruslan]

Если износ колодок, то их нужно менять в первую очередь.

[artemix77]

Народ, надумал что мне надобно в сцепление залезть. при трогании какой то не понятный шелест иногда проскакивает, да и колодочки там как то не ахти. хотел спросить что именно меняется при профилактике сцепления? пружинки или еще что то надо менять? а то на старте начал уже до 8 тыш раскручивать. вариатор джа коста стоит.

Какой пробег на Косте? Померий ширину ремня. Возможно, что рабочая поверхность косты имеет большую выработку. Приложил линейку и проверь, если щуп 0,4 мм пролезает, то пора менять варик или ремонтировать у Игоря.

[lame_boa]

Народ, надумал что мне надобно в сцепление залезть. при трогании какой то не понятный шелест иногда проскакивает, да и колодочки там как то не ахти. хотел спросить что именно меняется при профилактике сцепления? пружинки или еще что то надо менять? а то на старте начал уже до 8 тыш раскручивать. вариатор джа коста стоит.

Какой пробег на Косте? Померий ширину ремня. Возможно, что рабочая поверхность косты имеет большую выработку. Приложил линейку и проверь, если щуп 0,4 мм пролезает, то пора менять варик или ремонтировать у Игоря.

на косте пробег 10000, только что поменял грузы. износ варика не большой. ремень тоже нормальный ставил его вместе с вариком и новой щекой. выроботки практически нет.

Если износ колодок, то их нужно менять в первую очередь.

при замене колодок надо менять пружинки? что вообще брать чтоб поменять?

[artemix77]

Что значит износ варика не большой? 10000 км это уже прилично. Выработка на Косте может быть плавная, но глубокая. Как раз там где ремень находится на разгонных оборотах. Возможно что ремень пробуксовывает. Иначе обьяснить не могу такое повышение оборотов.

[igor1352]

И еше раз спасибо Artemix))солидарен с данным высказыванием

[lame_boa]

Что значит износ варика не большой? 10000 км это уже прилично. Выработка на Косте может быть плавная, но глубокая. Как раз там где ремень находится на разгонных оборотах. Возможно что ремень пробуксовывает. Иначе обьяснить не могу такое повышение оборотов.

Я когда менял грузы я прикладывал линейку, выроботки не много, такое повышение оборотов произошло как раз после смены грузов. Пробег сильвера у меня 44000, вот я и подумал может это все таки сцепа? я ее недавно подпалил по дороге на дачу. ехал через поле по сырой глине, вернее не ехал а помогал газом его тащить ибо ехать по такому говну он не может, не Эндура все-таки. и как раз на колодках износ то и есть, они сточены на одну сторону достаточно хорошо. Менять я так думаю в любом случае надо, вопрос больше в том что именно менять? только колодки или еще что то надо брать? колокол тоже нормальный

[artemix77]

Раз произошло изменение после замены грузчиков, то возможно в этом причина. Грузики бывают другого веса на одни и теже варики. Взвесь старые и новые. Для сцепы и колокола есть допуски. По сцепе не помню, а у колокола 160,5 мм максимальный внутренний диамер.

[lame_boa]

Раз произошло изменение после замены грузчиков, то возможно в этом причина. Грузики бывают другого веса на одни и теже варики. Взвесь старые и новые. Для сцепы и колокола есть допуски. По сцепе не помню, а у колокола 160,5 мм максимальный внутренний диамер.

соответственно что в грузах тоже есть причина, ибо за 10000 они сточились и уже стали весить чуть меньше.

КТО НИБУДЬ МНЕ МОЖЕТ ОТВЕТИТЬ НА САМ ВОПРОС: СТОИТ ЛИ МЕНЯТЬ ПРУЖИНКИ ИЛИ ВТУЛКУ ПОД ПРУЖИНОЙ ТОРКА ПРИ ЗАМЕНЕ КОЛОДОК????? ИЛИ ПРОСТО ПОМЕНЯТЬ КОЛОДКИ И ВСЕ?

[Ruslan]

Если пружины плотные не вытянулись, какой смысл их менять.

[artemix77]

Если пружины плотные не вытянулись, какой смысл их менять.

Если пружинки вытянулись, то старт никак не может быть с больших оборотов. Скорее наоборот.

[СанПалыч]

Столько всего написали... голова кругом. Никогда не разглядывал содержимое варика у Сильверов а их было ШЕСТЬ.
Но менял ремни перед каждой серьезной поездкой,но не раньше 20000км пробега, и на ТО иногда спрашивал о выработке щек и состоянии роликов. Ответ неизменный -все нормально, есть но не критично. На GT сейчас ок 47 тыс (41 моя за 1,5 сезона).
Ремень новый прошел с апреля 22 тыс, надо на него посмотреть. Снятые ранее ремни все как новые, только трещинки небольшие. Стучал он почти с начала эксплуатации не придаю значения, у многих так же.
О грузиках. Стартует GT очень резво, особенно с MODE - мне хватает, только Руслан вначале держится рядом на 400ке, но там Коста и еще что то с грузиками.
П.С. может и не морочиться мне на этот счет и дальше?

[Ruslan]

Палыч у меня не Коста а Малосси и стартовал я без кнопки MODE.

[Ruslan]

Если пружины плотные не вытянулись, какой смысл их менять.

Если пружинки вытянулись, то старт никак не может быть с больших оборотов. Скорее наоборот.

Что тогда следует, что пружины можно оставить а колодки под замену.