Silver Wing Club Russia

нашёл полезную утилиту для сильвера. по описанию- очень приятная штука.
Еще в 2005 году команда профессиональных механиков из Австралии начала адаптировать автомобильные опционные системы круиз-контроля для установки их на мотоциклы.В удобном месте устанавливается такая штука:

Мотоцикл разгоняется до требуемой скорости, и пилот нажимает на кнопочку «set acc». С этого момента скорость будет на автопилоте — и
будет постоянной на подъемах, спусках, при усилившемся встречном ветре.При нажатии «set acc» еще раз — байк ускоряется, до тех пор пока кнопка нажата, если кнопку отпустить — новая скорость будет удерживаться. Если ускоряться газом при включенном круиз контроле, то скорость мотоцикла вернется до круизной после того как ручка газа будет отпущена.При нажатии кнопки «RES DEC», установленная скорость будет снижаться. При использовании сцепления или тормозов круиз контроль автоматом отключается.

ссылка на продукт http://www.mccruise.com/collections/honda/products/11

Если честно - дороговато, дешевле от голды (если есть возможность смонтировать)
я на пана понимаю, что не поставлю скорее всего вообще т.к. 500 у.е., а тут 840...сомнительное мероприятие если честно

я бы не думал, ставил бы. комфорта прибавляет существенно. а деньги.... потратишь один раз зато наслаждаешься постоянно. для этого они и существуют. всё лучше чем на пиво и водку потратить...

Дружище прости меня ну ты засветился уже на двух сайтах как минимум, типа работаешь в качестве рекламы, народ таких не любит.

я не рекламирую. делюсь тем что есть. никогда не был торговцем)) вот если бы кто смог привезти за не слишком огромный процент- сам купил бы сие...

Ну извини, оказался не прав.

А по мне так я категорически против подобного, имхо на дальняке будет успокаивать и убаюкивать, а вот тут то весь подвох, надежда на то, что самокат сам вывезет вряд ли себя оправдает. Мы не на лошади ездием, которая сама выведет домой при любом раскладе, контроль должен быть постоянный и дороги и самоката. А уж при наших "качественных автобанах" где колея порой до 12см в глубь, и ямки такие, что все колёса оставить можно.....

Не соглашусь, в дальнобое очень полезная опция, ибо к концу второго бака лучезапястный сустав отваливаться начинает жутко, т.к. движение происходит на ручке выкрученной более чем на половину, во время движения толком нельзя размять сустав, т.к. непременно начинается торможение двигателем. Всякий дискомфорт со временем начинает всё сильнее утомлять драйвера, что не в лучшую сторону сказывается на безопасности. ИМХО
Я пользую дешевую улитку на ручку газа, но это тоже не то, может и помогает, но не сильно ощутимо.

Сегодня поставил круиз от курякина, подошел с минимальными переделками. Кто будет ставить: правую машинку надо сдвинуть влево на ширину крепления (сантиметр где-то), дополнительную втулку из комплекта обрезать до 7мм (она 13мм). И все становиться как отсюда.



ют

От курякина эт как?
Не просёк....

Kuryakyn, позже сцылку найду

Класс. То что надо. Занеси в фак. Есть еще резиновое кольцо(аналог курякина, только за 5 руб :) и билтемовский лепесток , но он не совсем круиз -контроль, а больше для снятия напряжения с кисти.

Эта штука держит ручку непадецки, даже усилием не провернуть, а при отстегивании моментально на холостые возвращается. Завтра сделаю еще пару фоток, сниму отдельно переделанную втулку и в ФАК перекину

разблокируется самой газулькой или рычажком? если второе то нунафиг... в экстренной ситуации голова не думает за что надо хвататься

А мне думается, что круиз контроль это не очень хорошо для варика. Вариатор должен работать желательно по всей поверхности щеки. В противном случае образуется дорожка-выработка, которая углбляясь постепенно убивает ремень.

Разблокируется рычажком и включается только изредка на дальняке в особо спокойной дорожной обстановке. Не в потоке, а когда ты на дороге один. Если далеко едешь, нужен как воздух. Причину чуть выше написал Bilbo. В городе, в потоке, в колонне пользоваться не рекомендую.

по поводу варика- относительно. хочешь комфорта- нужно чем то поступиться. а варик это больше расходник, не жалко если КК работает и тебе нравится как он это делает

artemix77 писал(а):А мне думается, что круиз контроль это не очень хорошо для варика. Вариатор должен работать желательно по всей поверхности щеки. В противном случае образуется дорожка-выработка, которая углбляясь постепенно убивает ремень.

при езде с постоянной скоростью происходит тоже самое, только рука задубеет

Да все дубеет. И жопа и руки и пальцы и шея.

Правильно я понял, что с ручками с подогревом вполне дружит?
Усилие на проворот от руки отрегулировать можно?
И сильно изменилось положение ручки тормоза относительно пальцев, есть дискомфорт?

Bilbo писал(а):Правильно я понял, что с ручками с подогревом вполне дружит?
Усилие на проворот от руки отрегулировать можно?
И сильно изменилось положение ручки тормоза относительно пальцев, есть дискомфорт?

На Косовскую ручку встала как на родную, там есть три резиновые втулки на разную толщину ручек, средняя наша. Натяг регулируется. Положение рычага тормоза не изменилось по ощущениям.

Я тоже думал про такие вещи, но сошел умом до круиз контроля (лепесток) для дальних поездок на периферийных дорогах ибо на трассах движение да ровность наших дорог желает лучшего.

Да... Наши трассы та еще жопа... Особенно терпеть не могу гребенку... Чувствую себя шведом на Чудском озере... )

artemix77 писал(а):А мне думается, что круиз контроль это не очень хорошо для варика. Вариатор должен работать желательно по всей поверхности щеки. В противном случае образуется дорожка-выработка, которая углбляясь постепенно убивает ремень.

Все поверхности щек работают до 80 км/ч... А потом скорость зависит от оборотов двигателя в основном....так что выработка варика ровной не будет никогда

Илюха писал(а):

artemix77 писал(а):А мне думается, что круиз контроль это не очень хорошо для варика. Вариатор должен работать желательно по всей поверхности щеки. В противном случае образуется дорожка-выработка, которая углбляясь постепенно убивает ремень.

Все поверхности щек работают до 80 км/ч... А потом скорость зависит от оборотов двигателя в основном....так что выработка варика ровной не будет никогда

На дейкосте работает вся поверхность. Это проверено.

Что коста, что стоковый - какая разница? Сначала варик а после 80-90 только обороты мотора, варик "кончился".

grandimka писал(а):Что коста, что стоковый - какая разница? Сначала варик а после 80-90 только обороты мотора, варик "кончился".

На косте когда поддаешь газу, то ремень смещается на меньший радиус, движек раскручивается, а затем ремень опять выходит на верх.
Специально проверял на подножке с открытым корпусом варика.

Парни, а климат контроля на Сильвер еще не придумали? Когда выпустят цыкните.........холодновато как то!

И кондюшник на лето...