Silver Wing Club Russia

Вопрос к опытным ездокам на YSS.
На сколько нужно гайку преднатяга крутить?
т.к. гайка сверху даходится предполагаю, что после того как я аморты поставлю - крутить их будет адово не удобно (если вообще возможно)

Тут сложно сказать. Кто любит жеще, кто мягче. Ставь в середину, а после того как поездишь сам решишь поджимать или распускать. Во сколько обошлись?

Я бы оставил середину, но нет никаких гарантий, что потом после установки смогу поменять жёсткость. ибо как я помню там унитаз перекрывает доступ к аморту.
По этому и прошу совета тех у кого были такие же.
Сам я тяжёлый 120кг и 80% времени езжу полностью гружёный и с пасажиром.
Аморты покупались только потому что мою паасжирку уж очень угнетают постоянные кочки.

Обошлись в 11тыр с доставкой. Дорого я считаю. и геморой большой был с доставкой. Пришлось долго и нудно переписываться с итальянцами. Тут подробности: http://silverwing-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=356&p=4506#p4506

У меня стояли такие на предыдущем сильвере. Унитаз мешает только установке, потом спокойно регулируются. Максимум можно испачкать руки о колесо, пружины грязные или низ унитаза.

Кот Базилио писал(а):У меня стояли такие на предыдущем сильвере.

на сколько пришлось преднатяг в результате закручивать? И ваще они хоть лучше штатных работают?

по началу открутил полностью поджимную гайку и после касания пружины закрутил примерно на 3-4 см. Потом в процессе ещё регулировал. Работают значительно лучше стока.

А чем родные аморты плохи?

Если у вас масса 90кг или меньше и вы редко нагружаете скутер по полной и редко передвигаетесь с пассажиром то наверное родные амортизаторы вполне не плохие.

Лично у меня скут редко остаётся без нагрузки и пассажир жалуется на боли в спине после поездок сзади. Да и я один когда еду, честно говоря постоянно получаю удары под жопу....посадка то прямая.. на спортбайке меньше уставал чем на сильвере. Надо как то с этим бороться, вот попробую аморты другие, а если не поможет то придётся продавать крыло и брать что то на колёсах побольше, но честно говоря аналогов сильверу не вижу - думаю их просто нет, чтоб и в ширину не большой и чтобы половина Ашановской тележки продуктов размещалось внём + в кофре.

Я в экипе может за 100 кг перевалю. С пассажиром вместе 180-190 кг. Лучше сразу на максимум натягивать пружину?
По колдобинам не езжу.

artemix77 писал(а):Я в экипе может за 100 кг перевалю. С пассажиром вместе 180-190 кг. Лучше сразу на максимум натягивать пружину?
По колдобинам не езжу.

Ну в Москве колдобин то тоже не мало будет... Смотря где)))

artemix77 писал(а):По колдобинам не езжу.

Как по ним можно не ездить если они ВЕЗДЕ кроме как на рублёвке )))

Я затягивал аморты на максимум, иначе корма уж очень сильно раскачивалась.

Напишу в эту тему.
В том году прикупил HAGON, знакомые переслали из Италии, нульцевые в упаковке, с пересылкой обошлись в 8500 руб.
Стоковые видимо устали и умерли, были хорошие пробои хоть и регулировались на 5, в следствии 2 раза переваривал проушину левого аморта - детская болезнь.
При замене попытался добраться до верхних болтов крепления не нарушая целостности унитаза - ну нах... раскидал половину мотика, плюнул, собрал обратно и пошел за дрелью.
Вначале тоненьким сверлом просверлил отверстие, нащупал пальцем примерно напротив болта, разсверлил 10мм., далее выбрал как фрезой, пока головка на 12 не вошла. Получилось немного не равномерно, дрель в унитаз не влезла - высверливал под наклоном.
Открутил на раз, легко снялся. Немного попыхтев насадил новые. Технологические отверстия в унитазе заклеил пятаками из резины на самоклейке - чтобы не царапать полы наклеиваются на ножки мебели (по диаметру и форме в продаже есть любые)

Регулировать неудобнее, придется немного испачкаться, но не смертельно.
Поставил на среднюю. Я под 100 кг + второй номер 60 кг. по ощущения мот стал выше, теперь второй номер спокойно видит всю дорогу. На плавных неровностях, наблюдается раскачивание, неровности посильнее осиливает без проблем.

Поездив день, решил поставить на минимум, вроде бы все нормально, но усилилась чувствительность и появилась неуверенность что отработают на 5, в итоге поставил на среднюю настройку.
Доволен как питон!

Отличный отзыв!
Про сверление унитаза - жесть конечно, но признаться мне тоже такие мысли в голову приходили ибо разбирать пол скутера ради замены амортов это ещё большая жесть - возможно сделаю так же.

Я свои аморты так и не заменил как раз по причине того, что нет времени разобрать мопедку.

Совет: В качестве заглушки лучше использовать резиновую кузовную заглушку от автомобиля - она многоразовая и не отвелится как наклейка. А для того чтобы просверлить отверстие хорошо - есть угловые редукторы для шурповёртов - продаются в Леруа Мерлене - тогда будет не важно есть у вас миниатюрная дрель или нет. Ещё лучше сверлить коронкой а не использовать сверло как фрезу ибо это не по фэн шую. )))

Чтоб сменить раз в 3-5 лет амортизаторы, сверлить пластик ни за что. При падении пластик теряет свою жесткость и возможно сломается как раз в ослабленном месте.

Тоже верно.

Менял на первом сильвере на YSS. Снять унитаз не так и геморойно, да и полностью не нужно вынимать его.

Кот Базилио писал(а):Менял на первом сильвере на YSS. Снять унитаз не так и геморойно, да и полностью не нужно вынимать его.

Иногда даже масло проверить - геморой а унитаз снимать - ваще мороки на целый вечер и ящик пива ))

Коллеги, каждый решает для себя как ему будет комфортней! Чинюсь на стоянке под открытым небом, поэтому ограничен во времени сборки и разборки. Главное достигнута конечная цель, аморты агонь))) небо и земля со стоком.

Эхх скоро свои YSS поставлю - тоже отпишусь

Собственно вот оно:

sega писал(а):Собственно вот оно:

а какую конкретно модель Hagon покупал? на их сайте не нашел для сильвера... ан нет, нашел, Hagon 42501 кажись )

Serj117 писал(а):

sega писал(а):Собственно вот оно:

а какую конкретно модель Hagon покупал? на их сайте не нашел для сильвера... ан нет, нашел, Hagon 42501 кажись )

Модель дома уточню, на коробке должна быть маркировка.
А заказывал просто, позвонил друзьям в Милан, говорю нужны аморты для Сильвер Винг 600 2002 г.в., перезванивают через день, есть такие, вот таки и еще....выбрал Хагон, (как раз укладывался в бюджет) в принципе их и порекомендовали.

и какая же была маркировка?
и каковы впечатления от эксплуатации сейчас?

Denver писал(а):и какая же была маркировка?
и каковы впечатления от эксплуатации сейчас?

на коробке ни фига не нашел, ни модель ни артикул...

выставил на среднюю позицию, зад стал выше.
По ощущениям - небо и земля... работают отлично! Ощущается раскачивание.

на пару сезонов хагона должно хватить

Правильнее мерять не сезонами а тысячями километров.....
Сезоны у всех разные, а с километрами не поспоришь......

у кого остались старые убитые аморты, просьба - дайте пощупать померять
и глядишь родим аморты на сильвера в нормальном конструктиве под любые нагрузки