Silver Wing Club Russia

Мне кажется,все эти перемычки на сильвере,скульптуры из какашек. Траверса всё равно одна. И с жесткостью вилки на кручение можно играть только с установкой второй (мотоциклетной) траверсы. Что не выполнимо без разрушения пластика с бардачками. А так пружины РМ и эмуляторы(клапана) делают управление гараздо приятнее. Большей частью эти перемычки ставились на вилки диаметром 39и40мм,ввиду изначальной хлипкости. На Голде-дань блестящей моде и защита от щебенки. Да,пружины в перьях не вечные. Очень хорошо усаживаются.

Купил себе тоже две наружние пружинки клапанов от таз-10. Буду внедрять. Померил свои пружины, 327мм, а 325мм по мануэлю лимит... Длина тазовых - 5см. А никто не знает почему в пере не сделали пружину до пробки, а поставили кусок трубки???

Если этот кусок трубки заменить на более длинный, то увеличится преднатяг пружин. По аналогии с проставками в задние аморты.

Дошло до меня утром. Трубка наверное стоит чтоб крыло до траверсы не достало...

На самом деле и для меня загадка, зачем ставят трубки поверх пружин. И это не только в Сильвере. А ведь можно было сделать пружину подлиннее, что мы изображаем, ставя поверх родной пружины тазовскую.

Почитал тему , прикупил комплект пружин и эмуляторов картриджа от pm-garage . Посмотрел инструкцию по установке http://pm-garage.ru/materialy/emulyatory/ .
Возник вопрос , рассверливали сверлом 9 или 9,5 мм ? Или все равно ?

без разницы. 9 и больше.

Картриджи весчь,а вот пружина жесткая.

Шмель писал(а):Картриджи весчь,а вот пружина жесткая

Юр не надо так писать, а то народ распугаешь. Все зависит от пожеланий и самое главное веса седока. Для тебя наверное жесткие, для меня наверное будут мягковатые, у меня вес под 140. Так что каждому свое.

До 100 кг без проставок , больше 100 кг с проставками

Я не пугаю ,я по факту как есть говарю . Я лично 5 раз разберал вилку ,менял масло и проставки. В результате остановился на 10 w эмуляторы и сьокавые Пружыны !

Уже вот третий сезон пошел как я купил картриджи и пружины и все никак не поставлю....лень матушка ))

А я третий сезон катаюсь с пружинами и картриджами от PM Garag и весьма доволен.

Здесь все-таки ,играет роль настройка,под каждого Райдера ,вот и все .

Шмель писал(а):Здесь все-таки ,играет роль настройка,под каждого Райдера ,вот и все .

Вот и я об этом. Как настроишь, так и будет.

Согласен с Валерой, я сам 110 кг и мне с пружинами лучше, пробовал и так и так у Михаила, когда ставил.

Шмель писал(а):Я не пугаю ,я по факту как есть говарю . Я лично 5 раз разберал вилку ,менял масло и проставки. В результате остановился на 10 w эмуляторы и сьокавые Пружыны !

Я за 2 сезона пока катал на Сильвере вилку раз 10 разбирал, чтоб под себя настроить. Надомной уже прикалывались. Говорили что разбирать и собирать вилку Сильвера это мое любимое хобби. Но результата я добился и меня все устраивало. В те времена комплектов от PM еще не было.

Мне больше нравится ,с Жыгулевскими пружынноми

Хочу поделиться впечатлениями от замены пружин в вилке на тюнинговые от РМGarage.
Кроме пружин меняются компенсаторы, чтобы обеспечить правильный режим амортизации.



Комплект у Janа стоит 5000 р. Столько же стоит замена (пружины, кстати я тоже покупал у него, и фотку утянул с его блога вконтакте:
https://m.vk.com/jansmoto)

Конечно, не дешево. Но мне все равно нужно было разбирать вилку: менять пыльники и масло. Так что, часть трат я совместил)

Отмечу, что мот не ушатанный. К моменту замены пружин набегал около 18 тыс. Но передок руками можно было продавить почти до отбоя. Алексей (Jan) поэтому и посоветовал вместе с ремонтом проапгрейдиться.


Общее ощущение после замены: мот стал собранней. Не скажу, что раньше меня раскачка мучила, но сейчас я проезжаю те же неровности на большей скорости без опасения оторваться от дороги. При этом подвеска не стала жесткой: уровень вполне комфортный. То есть, на мелких бугорках, возможно, трясет чуть больше, но до дискомфорта далеко. Чувствуешь, что мот держит дорогу.

Однозначно уверенней чувствуешь себя при торможениях. Раньше при резком торможении на скорости приходилось ногами в переднюю стенку упираться, иначе из-за клевка носа рисковал соскользнуть с дивана - бака то у нас спереди нет ;)
Сейчас амплитуда клевка значительно сократилась, и о демпфере ногами уже особо не задумываешься.


Справедливости ради нужно сказать, что одновременно менялась резина на Мишлен. Так что не знаю что из такой комплексной замены повлияло больше, но, кроме прохождения неровностей, мот стал тише и устойчивей на плохом покрытии. Нет проблем с управлением в колее. Закладываться в поворот по ощущениям стал легче. И, что особенно понравилось, - легче держать равновесие на низкой скорости, в междурядье. В этом, думаю, точно заслуга новых пружин, так как ушли клевки от частых торможений/разгонов.

В общем, я заменой доволен: передвижение стало комфортней и безопасней. Ну, и быстрей, когда надо ;) Продукт явно не кустарный, а вполне рассчитанный, сбалансированный и полезный.

Кстати, всем рекомендую почитать репост capush0nа про амортизацию:

http://silverwing-club.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=1545&start=30#p57824

Я бы его даже в какой-нибудь раздел типа "База знаний" перенес. Теории много, зато понятно, что настройка амортизаторов требует учета целого набора условий. Похоже, разработчики РМGarage в курсе

Эпик фэйл !

Что то не идет у меня переборка вилки и установка новых пружин .
Снял перья нормально , потом попытался открутить верхние крышки , однако фигвам.
Пошел в шиномонтаж , там еле еле открутили пневмогайковертом . Вот нахрена их так затягивать ?

Ладно , открутили , разобрал , расверлил отверстия . Одно перо собрал , начал собирать второе , новая пружина от pm-garage не лезет .
Все проверил , не лезет .
Блин , опять снял верхнюю крышку с первого пера , вынул пружину , вставляю лезет , ставлю другую -не лезет.
Итого : походу вторая пружина бракованная, диаметр у нее больше на 1,-1,5 мм. Ее можно только вкрутить в перо , но работать она адекватно не будет.
Что делать , хз . Возвращаться на сток , но клапан уже рассверлен. Ставить старую пружину , но тогда одна будет нормальная , а другая усиленная .
PM-garage , как всегда , на телефон не отвечает.

UPDATE
Замерил сейчас диаметры пружин . Сток диаметр - 33,6 ммм , новая пружина , которая лезет - 34 мм , новая , которая не лезет - 34,6 мм.

Родные пружины+ вазовские собери пока ,

bodriy писал(а):Родные пружины+ вазовские собери пока ,

О, спасибо за совет . Так пока и сделаю .
Тогда поставлю это вариант в перо , которое без суппорта , чтобы потом просто его сдернуть и быстро сменить пружину.

Serjik-xrr писал(а):

bodriy писал(а):Родные пружины+ вазовские собери пока ,

О, спасибо за совет . Так пока и сделаю .
Тогда поставлю это вариант в перо , которое без суппорта , чтобы потом просто его сдернуть и быстро сменить пружину.

Лучше два пера одинаково собрать, а потом просто пружины перекинешь как будут

Serjik-xrr писал(а):Эпик фэйл !

Что то не идет у меня переборка вилки и установка новых пружин .
Снял перья нормально , потом попытался открутить верхние крышки , однако фигвам.
Пошел в шиномонтаж , там еле еле открутили пневмогайковертом . Вот нахрена их так затягивать ?

Ладно , открутили , разобрал , расверлил отверстия . Одно перо собрал , начал собирать второе , новая пружина от pm-garage не лезет .
Все проверил , не лезет .
Блин , опять снял верхнюю крышку с первого пера , вынул пружину , вставляю лезет , ставлю другую -не лезет.
Итого : походу вторая пружина бракованная, диаметр у нее больше на 1,-1,5 мм. Ее можно только вкрутить в перо , но работать она адекватно не будет.
Что делать , хз . Возвращаться на сток , но клапан уже рассверлен. Ставить старую пружину , но тогда одна будет нормальная , а другая усиленная .
PM-garage , как всегда , на телефон не отвечает.

UPDATE
Замерил сейчас диаметры пружин . Сток диаметр - 33,6 ммм , новая пружина , которая лезет - 34 мм , новая , которая не лезет - 34,6 мм.

А где, и как давно ты покупал пружины?

Лучше два пера одинаково собрать, а потом просто пружины перекинешь как будут

Одно перо уже собрал , поэтому разбирать не хочу. Будет , как Голде 1500 , один амморт пневмо , второй пружинно-маслянный.

А где, и как давно ты покупал пружины?

У pm-garage , через их сайт. Покупал в начале мая.

Сравнил жесткость на сжатие стокового пера с ВАЗовской пружиной и перо с установленной пружиной от pm-garage. Вообщем перо от гаража намного более жесткое , чем с вазовской пружиной, по ощущениям раза в 2 . Масло залито одинаковое 15 W.
Это так , для информации.

Вчера протестировал . Прежде всего заметно изменился sag (статическое проседание мотоцикла под нагрузкой) . На несколько сантиметров , что положительно сказалось на клиренсе.
Также изменилось поведение подвески , мелкие неровности проезжаются незаметно , средние заметны , но подвеска их аммортизирует. А вот крупные неровности , сильно отдаются в руль , но подвеска не пробивается до упора.

Вообщем стало намного комфортней ездить , так что рекомендую этот комплект !

Готовое рулевые подшыбники для замены, скоро крякнут . Кто ездит на прогрессивных пружынах.

Вазовские проставки рулят !!!

Шмель писал(а):Готовое рулевые подшыбники для замены, скоро крякнут . Кто ездит на прогрессивных пружынах.

А если стоят роликовые радиально упорные подшипники , они тоже накроются ?

Шмель писал(а):Вазовские проставки рулят !!!

Вилка с ними намного мягче , чем с прогрессивными пружинами . Я сравнил. Смысла их ставить нету ИМХО.