Silver Wing Club Russia

Приветствую.
Наша компания является официальным дилером компании Jcosta на территории РФ.
В этой теме мы хотели бы обсудить вариаторы Jcosta и ответить на ваши вопросы. Также мы можем задать ваши вопросы напрямую производителю.
Хотелось бы представить вам полный каталог продукции.
https://www.dropbox.com/s/7egirghof6jrs ... JCosta.pdf

В данный момент компания Jcosta для моделей Honda SilverWing 400/600 не производит вариаторы линейки EVO3 и EVO4, но по спец заказу теперь у вас есть возможность купить EVO3 и EVO4 для SilverWing.

С уважением, ООО Рс зон.

Также хочу заметить что для SilverWing клуба цена вариатора 11800 рублей!

Ваша ссылка не работает.

Подтверждаю.

Я не знаю, что я делаю неправильно, но у меня всё скачалось и открылось! Научите пользоваться Интернетом правильно!!! Я хочу, чтобы у меня как у всех!!!

вот сейчас открылось.

у меня днем тоже не открывалась, а счас открылась...

Раз можно задавать вопросы - я задам.

Почему капелька масла убивает вариатор j-costa и как его теперь вернуть к жизни?

Во время ТО и чистки пыли в отсеке вариатора мне довелось по незнанию капнуть чуть чуть масла на втулку варика. Теперь варик съедает коплект грузиков за 40км пробега. Как я понимаю, варик на смазанной втулке начал прокручиваться относительно задней щеки и грузы перегреваются и плавятся.
Даже после полного обезжиривания ничего не изменилось. В итоге лежит варик дома с пробегом в 8000км он превратился в кусок ненужного хлама за 12тыш Вроде бы и поверхность щеки ещё целая, и внтулка вроде бы не разболтаная, а использовать его нельзя.
Всё понимаю что я нарушил инструкцию которая запрещает смазку, но ведь бывают же случаи когда сальник колена течёт и масло так же попадает в варик, что же это за конструкция которая так щепетильна к жирным загрязнениям..

Хотелось бы получить ответ от завода чуть более развёрнутый чем "Вам не следовало смазывать втулку".

Интересно почему обезжиривание не помогает???

bigfoot99 писал(а):Раз можно задавать вопросы - я задам.

Почему капелька масла убивает вариатор j-costa и как его теперь вернуть к жизни?

На первый вопрос пусть отвечают инженеры косты. Это ведь логично.

А на второй у меня есть ответ.
1. Можно отдать варик на обработку Игорю из Калининграда. И если все так шиколадно как он описывает, то рабочая поверхность у косты будет вечной.
2. Заменить бронзовую втулку.
3. Новые пальцы.
4. Если с колоколом нет проблем, то можно его оставить.
5. И никакого больше масла

artemix77 писал(а):2. Заменить бронзовую втулку.
3. Новые пальцы.
5. И никакого больше масла

1. Там втулка какая то не обычная....с перфорацией. не кажется мне что просто заменить
3. Новые пальцы стоят денег ;)
5. Я так думаю что если б не масло то ещё пару тысяч километров и с вариком было бы тоже самое из за микронного износа втулки. Благо я в 10км от дома был когда понял что варику кранты а болезнь прогрессирует на глазах т.е. больше 40км не проехать... Можно ли такому доверять? А если б я был в сотнях километрах от дома? В общем я думаю там что-то радикальное делать нужно типа как слайдеры на родном варике.

С дуругой стороны я вытащил два груза из родного варика, поставил пружину торка малосевую и прёт не хуже косты.

К замене пальцев на Косте нужно быть готовым. Никто не говорил, что они долго живут. Бронзовая втулка держится на трении. Там посадка с натягом. Вынимается не сложно. Выстукивается подходящей по диаметру головкой. Новая устанавливается при помощи мини пресса. Да обработка-восстановление рабочей поверхности очень не дешево (но надеюсь эффективно), но никто и не обещал, что тюнинг от косты это эконом вариант.

Можно и груза полигональные в стоковый варик было воткнуть. Эффект тоже интересный.

artemix77 писал(а):но никто и не обещал, что тюнинг от косты это эконом вариант.

Как раз наоборот, раньше говорили что мол надёжная штука, мол за свои деньги прослужит долго. Я понимаю, что пальцы не вечные, но не 10 тыш километров же?
Втулка там какая то перфорированая и внутри какой то чёрный состав фрикционный. я так понимаю что как раз этот состав предотвращает вращение варика относительно задней тарелки. Такая втулка продаётся или ты её у токаря заказывал?

В ответстиях графитовая смазка густая.
Втулка эта должна быть в прайсе диллера. в первом посте. Стоить она должна в районе 30 евро. Може сделают скидку.
А про пальцы как раз писали что через 10 тыщ менять нужно. А сам варик служит максимум 20 тыщ. На рабочей поверхности полубому будет глубокий износ.
Но вот если ее (поверхность) обработать/восстановить нанокерамикой. .. Может тогда коста Коста будет служить долго.

В общем я считаю что нафиг эту косту каждые 10 тыш туда лазить... Это получается что срок службы варика меньше срока службы ремня.....недразумение какое то. У меня штатный варик чистки только требует каждые 15 тыш, уже прошёл тысяч 40, есть потёртости рабочей повехности но не смертельные, думаю тысяч через 20 его поменять придётся. А грузы стоковые как новые кстати. не знаю почему но не изнашиваются они совсем.

bigfoot99 писал(а): А грузы стоковые как новые кстати. не знаю почему но не изнашиваются они совсем.

Стоковые груза это (прошу прощенья) унылое говно. Они годятся для дальняка. Да и то как показывает опыт грузики Dr. Pulley гораздо интересней. И разгон лучше стока и обороты двигателя меньше при статичной езде.

artemix77 писал(а):Стоковые груза это (прошу прощенья) унылое говно. Они годятся для дальняка.

Если вытащить два стоковых груза то это тоже самое что поставить грузики полегче. Они не изнашиваются, скут стреляет с ними ну совсем чуть хуже чем с костой... Квадратными нормальные ролики бы не сделали )))

Доброе утро.Осмелюсь и я высказаться о возможных причинах столь скоропастижной кончины косты.жаль что я ещё и в руках не держал но всеже.на момент старта (пока груза вдавлены)роль слайдера выполняет задняя упорная пластина и сам корпус варика ,это легко проверить если следы трения .а так на моё мнение у косты должны быть слайдеры ,но есть одно большое НО!чтобы груза работали необходимо соблюсти условие чтобы они вращались.пример -попытайтесь вынуть пробку с шампанского(тяжко),а теперь прокручивая(легче).если на груза уже образовалась фатальная выроботка то в момент старт они займут положение которое будет допускать прогрессируюшию пробуксовку,это не "полтиник"

igor1352 писал(а):Доброе утро.Осмелюсь и я высказаться о возможных причинах

Не в обиду, но похоже на высказывание "Я Достоевского не читал но осуждаю"
Предлагаю сначала хотя бы косту в руках подержать.

bigfoot99 писал(а):

igor1352 писал(а):Доброе утро.Осмелюсь и я высказаться о возможных причинах

Не в обиду, но похоже на высказывание "Я Достоевского не читал но осуждаю"
Предлагаю сначала хотя бы косту в руках подержать.

Так дай ему свою косту подержать. Может и доработает, так сказать до ума доведет.

Предложение было, ответа небыло.
Кстати, от топикстартера тоже никакого ответа пока нет.

Приветствую.
Прочел вопрос. Сегодня постараюсь ответить.

Здравствуйте ! Подскажите как и где можно купить или заказать Jcosta EVO 3

Не ездится вам на нормальном Сильвере. Хочется на спорт, так вы не туда попали. Кроме банального отьема денег ничего в этом не вижу. Быстро летать по городу, где опасности на каждом углу, да еще и платить за это деньги и износом Сильвера неразумно.
Знаю много историй о рвущихся ремнях из за Косты, на других макси, причем в дальняках, за несколько тысяч км от дома.

СанПалыч писал(а):Не ездится вам на нормальном Сильвере..

Так у него ж т мах. Только почему он тут ищет? Странно это как то.

СанПалыч писал(а):Не ездится вам на нормальном Сильвере. Хочется на спорт, так вы не туда попали. Кроме банального отьема денег ничего в этом не вижу. Быстро летать по городу, где опасности на каждом углу, да еще и платить за это деньги и износом Сильвера неразумно.
Знаю много историй о рвущихся ремнях из за Косты, на других макси, причем в дальняках, за несколько тысяч км от дома.

Согласен на все сто. Только, Палыч, очень многие используют Сильвер не по назначению. А для дальняка там и так все хорошо )))

Хороший старт в дальняках тоже пригождется, проверено на собственном опыте.

capush0n писал(а):

СанПалыч писал(а):Не ездится вам на нормальном Сильвере. Хочется на спорт, так вы не туда попали. Кроме банального отьема денег ничего в этом не вижу. Быстро летать по городу, где опасности на каждом углу, да еще и платить за это деньги и износом Сильвера неразумно.
Знаю много историй о рвущихся ремнях из за Косты, на других макси, причем в дальняках, за несколько тысяч км от дома.

Согласен на все сто. Только, Палыч, очень многие используют Сильвер не по назначению. А для дальняка там и так все хорошо )))

ага Палыч на Сильвере грунт и щебень возил для постройки дома

Сан Палыч, не соглашусь с вами. Сильвер, в штатном исполнении, рассчитан на максимально безопасную езду пилота. Это на всех макси. Но в условиях мегаполиса, динамика мота очень важна. А уж Сильверу, просто необходима, с его мотором, чуть лучшая динамика. Не гонять, а просто со светофора побыстрее потока уезжать, ну или хотя-бы в потоке....... На трассе, согласен, штатки за глаза.

BASSS писал(а):Сан Палыч, не соглашусь с вами. Сильвер, в штатном исполнении, рассчитан на максимально безопасную езду пилота. Это на всех макси. Но в условиях мегаполиса, динамика мота очень важна. А уж Сильверу, просто необходима, с его мотором, чуть лучшая динамика. Не гонять, а просто со светофора побыстрее потока уезжать, ну или хотя-бы в потоке....... На трассе, согласен, штатки за глаза.

я на светофоре просто саксофоном рыкаю и пока народ ждет что я встану на дыбы, спокойно уезжаю впереди потока )))