Silver Wing Club Russia

**Ruslan** » 11 апр 2016, 20:31

По-моему есть в Малосси Мультивары, на которых мажут втулки, дам даже в наборе смазка идет.

**artemix77** » 12 апр 2016, 08:59

Конечно на стоковом варике пыльник для защиты щёк от грязи.
Втулку итальяшка мажет какой то хренью, но не маслом. Пыльник силиконом. А грузики антистатиком поливает.

**artemix77** » 25 апр 2016, 21:54

Интересно, а как наша трансмиссия переживёт южные гористые дороги на побережье чёрного моря, в районе Туапсе? В июле собираюсь туда. Может взять с собой лёгкие груза и поменять их в Ростове?

**capush0n** » 25 апр 2016, 22:16

А что тут интересного? Ты ж не первый туда едешь. По серпантинам лучше поставить родные 35грамм... ну или 40 :hi_hi_hi:

**artemix77** » 26 апр 2016, 07:45

Сцепа не горит на подъеме затяжном?

**capush0n** » 26 апр 2016, 08:30

Да там нет особо затяжных и очень крутых. Подъем, поворот. Скорость 20-40кмч. Углы наклона маленькие, в поворотах чуть покруче. На тяжелых грузах легче держать минимальную скорость, когда подъем-поворот по внутреннему радиусу проходишь.

**bodriy** » 26 апр 2016, 08:33

artemix77 писал(а):Сцепа не горит на подъеме затяжном?

Напишу на примере Крыма, подъём на гору Ай-Петри 22км вдвоём + чуточку багажа и летом , сцепление ведёт себя нормально, а вот если в пробке в горочку то начинает подванивать.

**capush0n** » 19 ноя 2016, 23:50

Разобрал торк. Зря. Износ направляющих до того минимальный, что не стоит и говорить. Но раз разобрал, шлифану и смазку поменяю. Напомню, пробег 70ткм

**capush0n** » 07 дек 2016, 23:34

Получил немного запов с партзиллы.

По сцеплению. Новое толщина 4.1мм. Мое со стороны пружины 3.8, на конце лапки 3.3мм. Итого я стер за 70ткм (50 мои) 0.8мм, до металла осталось 2мм. Значит еще как минимум 100ткм... Вроде и езжу по перевалам, и гружусь как караванный верблюд, и скорости постоянно на пределе... Экономный я :-)

**Миха** » 08 дек 2016, 13:04

Так правильно,по городу будет износ,а по трассе колодки прилипли к колоколу и вращаются вместе с ним... :co_ol:

**Rijiy** » 08 дек 2016, 13:19

Запас прочности сцепы 400 -ки большой, так как этот узел жарит и 600-ка...
Цвета колокола на 600-ках - красочней... - значит 400 - в щадящем режиме...

**capush0n** » 08 дек 2016, 13:24

Миха писал(а):Так правильно,по городу будет износ,а по трассе колодки прилипли к колоколу и вращаются вместе с ним...

А как же форсирование водопадов и болот? :-)

**capush0n** » 08 дек 2016, 13:26

Rijiy писал(а):Запас прочности сцепы 400 -ки большой, так как этот узел жарит и 600-ка...
Цвета колокола на 600-ках - красочней... - значит 400 - в щадящем режиме...

Мне вообще кажеться что Сильвер разработан как чесотка. Потом путем минимальных переделок впендюрили шесот кубов, из маркетинговых соображений.

**artemix77** » 08 дек 2016, 19:34

Разве было не наоборот?! Сначала сделали 600-ку, а через несколько лет сделали экономичную 400-ку.

**bodriy** » 08 дек 2016, 20:05

Чесотку выпустили спустя 2 года для внутринего рынка это 2003 год. А с 2005 на экспорт уже пошла.

**capush0n** » 08 дек 2016, 22:24

Значит изначально не досмотрели :-)

Потом подумали и уменьшили двигло. :-)

**Mikh** » 05 май 2019, 11:54

capush0n писал(а):Значит изначально не досмотрели Потом подумали и уменьшили двигло.

Ипонцы считать умеют.

Silver Wing Club Russia

Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Re: Все по трансмиссии.

Кто сейчас на форуме