Не завелся после зимы.

[Ruslan]

Я прикупил в прошлом году в Китае вот такую зарядку за 400 руб., для мото за глаза, сыну даже автомобильный заряжал, вопрос только во времени.

[KraPaGen]

Никогда не заряжал аккумулятор, надо бы прикупить зарядное .

Автомобильной зарядкой можно убить. Тщательнее подходите к выбору заряд.уср-ва.

[Ruslan]

Если автомобильное зарядное с регулятором от 1,0 А тогда все нормально.

[Кот Базилио]

Вот такая зарядка избавит от головной боли. Ссылка на сайт http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-3.6.html

[Ruslan]

Цена серьезная.

[Bilbo]

И правда что то дороговат этот стек (или это за 5 лет гарантии?), за такой прайс можно пускозарядник уже взять. Все тоже самое Кулон 405, например, может выполнять, в котором еще и контроль текущих параметров заряда отображается на индикаторе.

[СанПалыч]

GT не эавелся. прокалил свечи. не помогло, добавил 2й акум тоже. Всегда нагреваю тепловентилятором около мотора весной когда завожу. Наверное еще не весна. Новые свечи еще в запасе, но подожду до стойкого +. Итальянец тоже не пожелал.
А вот карбовый ПЕС, Хонда Рукус PS 250 завелся с 1 раза! Заумный он инжектор.

[Дяденька]

у меня когда скайвейв был - он после зимы отказался заводиться, я слил бензина чуть-чуть и добавил свежего 95, со второго запуска завелся, пропыхтелся, проперделся, но норм поехал только после полной заправки бензином и выработкой старого

[ВиталикС]

у меня когда скайвейв был - он после зимы отказался заводиться, я слил бензина чуть-чуть и добавил свежего 95, со второго запуска завелся, пропыхтелся, проперделся, но норм поехал только после полной заправки бензином и выработкой старого

Во во и я говорю всем а мне не верят, разлогается он падлюка за 2-3 месяца, раньше такой косяк я замечал только за 95, а теперь года как три и 92 грешить начал, особенно с брендовых заправок. Проверенно на ДВС хонда и митсубиши. P.S. хотя хонда лид 50 с поршневой от молосси жрет всё и заводится в - 25 без проблем со стартера. Сегодня попробую сильвера завести.

[Дяденька]

Скайвейв стоял в гараже бетонном с температурой около -10, когда на улице -30

[Valeriy]

Гараж у меня холодный, когда был Silver я с ним постоянно возился в гараже зимой, приходилось заводить, проблем не было. Тоже сейчас с ST 1300 (Pan-European) периодически по выходным приходится заводить, проблем тоже нет, заводится с полтычка. Свидетели Стас "Дяденька" и "serega 99". Вчера тоже заводил.

[leonking]

У меня гараж теплый, температура в районе +12+14 зимой, завожу раз в 1 - 2 недели, Отец восхищается, типа, лучче авто запускается)))

[ВиталикС]

Завел сегодня Свой стоял с октября бензин с заправки без имени, но принемают талоны ека, тоже залит был в октябре , завелся с третьего пшыка.

[Стелс]

Третью весну завожу без вопросов, на прошлогоднем бензине, старых свечах и неотключенном на зиму еще родном аккумуляторе. Два-три оборота стартера - и ву а ля))

[Maratych]

Любой аккум при простое рекомендуется периодически подзаряжать.

+1.Это факт.

[Maratych]

Я прикупил в прошлом году в Китае вот такую зарядку за 400 руб., для мото за глаза, сыну даже автомобильный заряжал, вопрос только во времени.

о...у меня такая зарядка.

[Dimms]

А чем не устраивает обычная автомобильная зарядка с регулировкой силы тока?
Ставите 1А и оставляете на 8-10 часов.
Это гораздо более универсальный вариант.

[Bullet*]

А чем не устраивает обычная автомобильная зарядка с регулировкой силы тока?
Ставите 1А и оставляете на 8-10 часов.
Это гораздо более универсальный вариант.

Дим, швырни ссылкой плиз!!!!!

[Dimms]

А чем не устраивает обычная автомобильная зарядка с регулировкой силы тока?
Ставите 1А и оставляете на 8-10 часов.
Это гораздо более универсальный вариант.

Дим, швырни ссылкой плиз!!!!!

У меня такой - Орион PW325.

[Bullet*]

Спс!

[playti]

Так и не отписался, уезжал, завел , свечи залил, спасибо всем огромное:) .

[grandimka]

Куда СВЕЧИ ЗАЛИЛ?

[playti]

:sh_ok:
Куда СВЕЧИ ЗАЛИЛ?

В смысле свечи залилО, извиняюсь ))

[Paparaci]

Обыкновенные свечи чистить только щеткой по металлу.

А ничо что на керамике остаются следы от металла.
К тому же, если изолятор засрался гавном и начал шить по поверхности чистить бесполезно.
Я как то дрочился с мопедом, холодный заводится, если прогреть все окей, если не прогреть и заглушить, куй заведешь без прогрева свечки. Потом достал свечу, а она шьет по поверхности.

[Ruslan]

Когда свеча шьет, то ее можно уже на свалку, а не пытаться чистить, всю жизнь чищу еще не разу не было никаких проблем.

[moisey515]

Сегодня завелся!!! С первого раза, даже не крутил)))

[grandimka]

Поздравляю!
Я надеюсь только к следующим выходным успеть "собраться"....

[Maratych]

Сегодня наткнулся в инете на интересную статью.Думаю сейчас это будет актуально.Цитирую:
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.

Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора.
4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока.
5) Десульфатирующая присадка к электролиту. Я использовал русскую присадку "Мечта", производство "НТК КУЛОН" г.С-Петербург, конверсионная)
6) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.

Для начала определимся с возможными неисправностями:


1) Засульфатированность пластин - ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин - при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин - электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор - распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) - тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!



Начнем с конца списка.(п.3) При замыкании пластин не в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1,28 г/куб.см).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке - раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство(не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу "зарядка-разрядка", иначе "тренировка", то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0,1А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2,3 - 2,4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора - 13,8-14,4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1,4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0,5А до падения напряжения на клеммах до 1,7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10,2В, для 6-вольтового 5,1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:
8) Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора.

ВСЁ!!! Мы имеем на руках рабочий аккумулятор, который, исходя из моего опыта, иногда способен проработать дольше китайского! Дальше обращаемся с аккумулятором, как положено, то есть:

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора

1) Следите за уровнем электролита и его плотностью. Хотя бы пару раз за сезон! Обычно от перезаряда электролит выкипает, и приходится доливать дист. воду. При низких температурах, особенно, если после холодной ночи стартер еле крутит, поднимите плотность электролита, но не более 1,4 !
2) Ни в коем случае не оставляйте аккумулятор зимовать вместе со скутером в холодном гараже! Он может перемёрзнуть, а это гарантированная СМЕРТЬ для аккумулятора!
3) Номинальный ток зарядки аккумулятора составляет 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть в нашем случае 0,4 ампера в течении 10 часов. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ЗАРЯДНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, ЕСЛИ ОНИ НЕ ИМЕЮТ РЕГУЛИРОВКИ ЗАРЯДНОГО ТОКА В ПРЕДЕЛАХ НИЖЕ 1А!!! Огромный ток заряда просто убьет ваш малыш-аккумулятор.

[Ruslan]

Я тоже как то таким методом восстановил один японский аккумулятор махрового года, правда восстановился один из трех, у остальных оказались коротнутые банки.

[Valeriy]

Денис, эта статейка подойдет для многих АКБ, в основном автомобильных. К Сильверовскому аккумулятору это не подходит, он полностью необслуживаемый.