Обнаружил течь масла в области редуктора

[Шмель]

Поменял сальники редуктора две недели назад. Замена 2-3 часа, процесс не особо сложный, но нужен съемник колокола сцепления. Проехал 600 км, и снова заметил слабую сырость под колесом...
Не понимаю, что там может течь, собрал все аккуратно, сальник встал плотно. Думал проблема решена, а выходит надо смотреть все вокруг, что еще может пропускать масло. Могут быть варианты кроме сальника?

Так все таки ,какой размер сальника со сто раны , ка леса ? Если снимать кале со ,то мы увидим пыльник ,за ним сальник ,вот с него и течет . Мне нужен сам размер этого сальника а то я ,окончательно запутался ! Спасибо за раня

[MAGIK]

Размеры сальников есть в парткаталоге (в скобках это они).
Я вот до сих пор не поменял сальники и до сих пор вожу их ссобой. С 18 июля подтекает. Но что удивительно - масло в редукторе ещё есть и при откручивании заливного болта - вытекает. Вот только мопедке чуток поплохело. Если раньше отсечка срабатывала на 100 милях, или 95, то теперь уверенно стреляет на 85милях (140км/ч). Похоже уже сцепление и ремень в этом масле и буксуют, изменяя мне кривую разгона %)
Прийдётся покупать большой съёмник. Подскажи плиз размеры твоего съёмника, которым получилось стянуть колокол.
Думаю прикупить себе большой съёмник, но хз каких размеров надо (http://force.md/katalog-rus/?&id=1582&t ... umenti_rus может такой?)

[Ruslan]

Трехлапый будет гораздо удобней.

[Шмель]

Размеры сальников есть в парткаталоге (в скобках это они).
Я вот до сих пор не поменял сальники и до сих пор вожу их ссобой. С 18 июля подтекает. Но что удивительно - масло в редукторе ещё есть и при откручивании заливного болта - вытекает. Вот только мопедке чуток поплохело. Если раньше отсечка срабатывала на 100 милях, или 95, то теперь уверенно стреляет на 85милях (140км/ч). Похоже уже сцепление и ремень в этом масле и буксуют, изменяя мне кривую разгона %)
Прийдётся покупать большой съёмник. Подскажи плиз размеры твоего съёмника, которым получилось стянуть колокол.
Думаю прикупить себе большой съёмник, но хз каких размеров надо (http://force.md/katalog-rus/?&id=1582&t ... umenti_rus может такой?)

ВОТ съемник , http://postimg.cc/image/bcmheie49/ А про порт номер сальника ,здесь сказали уже что не правельные размеры . Вот я хочу точна и уточнить размер

[Ateist]

РАЗМЕРЫ САЛЬНИКОВ И ПЫЛЬНИКОВ
Пыльник (доступен снаружи, после снятия колеса)
52 х 40 х 7

Сальник ближе к колесу (полный разбор редуктора)
55 х 40 х 7

Сальник ближе к сцеплению (полный разбор редуктора)
65 х 40 х 6

[Ateist]

Короче у меня после замены всех сальников все равно течет масло.
Сегодня в очередной раз залез посмотреть, и увидел что в 1 сантиметре от торца редуктора, со стороны колеса, есть некое отверстие, не буду говорить глухое оно или нет, ровно как не знаю вкручено туда что-то или нет, но похоже сопливит оттуда. Сейчас было грязно на дороге, и по грязи четко видно, что самый край чистый (т.е. не из сальника течь), а от этой дырки сырость. В выходные полезу детально смотреть.

[MAGIK]

Вчера наконец то изготовили съёмник (как в соседней теме, труба с резьбой М40 и шагом 1мм) и я засел за замену сальников.
Менял сразу 2 сальника и пыльник. Оба сальника меняются изнутри блока вариатора. Пыльник меняется со стороны колеса. У колеса, между пыльником и сальником находится подшипник закрытого типа, поэтому выковыривайте всё аккуратней, чтобы не повредить защиту подшипника.
Не смотря на 41000 миль пробега - внутри редуктора состояние идеальное - всё чисто, красиво и отлично крутится, что очень порадовало. Все сальники и пыльники сидят на своих местах на удивление плотно. Так как трёхлапого съёмника под рукой небыло - чтобы вытащить сальники со стороны колеса пришлось исхитриться и после вытаскивания оси колеса получилось поддеть их Г-образным шестигранником, выстукивая с противоположной стороны. Сальник у колокола сцепления теоретически можно заменить не разбирая сам редуктор - достаточно лишь снять колокол и приступить к демонтажу сальника.
Для забивки сальников и пыльников помогла старая добрая, специально обученная канализационная труба на 50мм, которая валяется в гараже ещё со времён переборки и прокачки вилки. После всех процедур - забил колокол на место при помощи трубы чуть меньшего диаметра (по сравнению со съёмником), которая упиралась в колокол не портя резьбу.

[Шмель]

Короче у меня после замены всех сальников все равно течет масло.
Сегодня в очередной раз залез посмотреть, и увидел что в 1 сантиметре от торца редуктора, со стороны колеса, есть некое отверстие, не буду говорить глухое оно или нет, ровно как не знаю вкручено туда что-то или нет, но похоже сопливит оттуда. Сейчас было грязно на дороге, и по грязи четко видно, что самый край чистый (т.е. не из сальника течь), а от этой дырки сырость. В выходные полезу детально смотреть.

Эта дренаж ка для того чтоб масло не попадало на калесо . Там должен быть сальник .Если не трудно з делай фото разбора ,для форума ! Спасибо тебе за размеры сальников . + от меня

[Шмель]

Вчера наконец то изготовили съёмник (как в соседней теме, труба с резьбой М40 и шагом 1мм) и я засел за замену сальников.
Менял сразу 2 сальника и пыльник. Оба сальника меняются изнутри блока вариатора. Пыльник меняется со стороны колеса. У колеса, между пыльником и сальником находится подшипник закрытого типа, поэтому выковыривайте всё аккуратней, чтобы не повредить защиту подшипника.
Не смотря на 41000 миль пробега - внутри редуктора состояние идеальное - всё чисто, красиво и отлично крутится, что очень порадовало. Все сальники и пыльники сидят на своих местах на удивление плотно. Так как трёхлапого съёмника под рукой небыло - чтобы вытащить сальники со стороны колеса пришлось исхитриться и после вытаскивания оси колеса получилось поддеть их Г-образным шестигранником, выстукивая с противоположной стороны. Сальник у колокола сцепления теоретически можно заменить не разбирая сам редуктор - достаточно лишь снять колокол и приступить к демонтажу сальника.
Для забивки сальников и пыльников помогла старая добрая, специально обученная канализационная труба на 50мм, которая валяется в гараже ещё со времён переборки и прокачки вилки. После всех процедур - забил колокол на место при помощи трубы чуть меньшего диаметра (по сравнению со съёмником), которая упиралась в колокол не портя резьбу.

Расковано забивать ,колокол на место . Я запрессовывал набором трубок и закручивал гайку ,и колокол садился на место

[Ruslan]

РАЗМЕРЫ САЛЬНИКОВ И ПЫЛЬНИКОВ
Пыльник (доступен снаружи, после снятия колеса)
52 х 40 х 7

Сальник ближе к колесу (полный разбор редуктора)
55 х 40 х 7

Сальник ближе к сцеплению (полный разбор редуктора)
65 х 40 х 6

А по каталогу указывают размеры так
- сальник в крышке редуктора (сторона сцепления) 40X55X7
- сальник редуктора (установлен в корпусе редуктора со стороны колеса) 40X65X6
- пыльник редуктора (установлен со стороны колеса) 40X52X7

[Шмель]

РАЗМЕРЫ САЛЬНИКОВ И ПЫЛЬНИКОВ
Пыльник (доступен снаружи, после снятия колеса)
52 х 40 х 7

Сальник ближе к колесу (полный разбор редуктора)
55 х 40 х 7

Сальник ближе к сцеплению (полный разбор редуктора)
65 х 40 х 6

А по каталогу указывают размеры так
- сальник в крышке редуктора (сторона сцепления) 40X55X7
- сальник редуктора (установлен в корпусе редуктора со стороны колеса) 40X65X6
- пыльник редуктора (установлен со стороны колеса) 40X52X7

Так все таки ,где точные размеры ? Я запутался Братья

[Kostello]

Короче у меня после замены всех сальников все равно течет масло.
Сегодня в очередной раз залез посмотреть, и увидел что в 1 сантиметре от торца редуктора, со стороны колеса, есть некое отверстие, не буду говорить глухое оно или нет, ровно как не знаю вкручено туда что-то или нет, но похоже сопливит оттуда. Сейчас было грязно на дороге, и по грязи четко видно, что самый край чистый (т.е. не из сальника течь), а от этой дырки сырость. В выходные полезу детально смотреть.

А масло какое и сколько?!сапун чистый?

[Ruslan]

Юра размеры одни и теже просто в другом порядке и перепутанны по месту установки.
Первый сальник стоит в крышке редуктора, его можно заменить не снимая крышку, слить немного масла, спицой зацепить сальник и выдрать и установить новый, ну беда в том что если накрылся один, значит и пойдет за ним второй, который установлен в корпусе со стороны колеса, чтоб его заменить нужно снять крышку редуктора, там прокладка, снимать валы и менять второй сальник в корпусе, который держит масло на третьем валу привода колеса. Заодно проверяем все подшипники редуктора, чтоб не разбирать в последствии еще раз редуктор.

[Шмель]

Спасибо ,как всегда внес ясность ! + С меня

[Ateist]

Короче у меня после замены всех сальников все равно течет масло.
Сегодня в очередной раз залез посмотреть, и увидел что в 1 сантиметре от торца редуктора, со стороны колеса, есть некое отверстие, не буду говорить глухое оно или нет, ровно как не знаю вкручено туда что-то или нет, но похоже сопливит оттуда. Сейчас было грязно на дороге, и по грязи четко видно, что самый край чистый (т.е. не из сальника течь), а от этой дырки сырость. В выходные полезу детально смотреть.

А масло какое и сколько?!сапун чистый?

Чистый, когде менял сальник совал проволоку, и дул, ни пылинки не выпало. Масло сейчас как по мануалу, моторное, количество 350 г (шприцом заливал, точно знаю количество). Хотя до замены сальников было трансмиссионное, оно тоже текло

[Ateist]

Спасибо ,как всегда внес ясность ! + С меня

Да, извиняйте попутал места устнановки. Но это особой роли не играет, любой из попутанных мной сальников меняется только с разобркой редуктора.

[MAGIK]

любой из попутанных мной сальников меняется только с разобркой редуктора.

Не верно. Если лень разбирать редуктор и сопливит только сальник что за колоколом сцепления - его можно выдернуть сразу после снятия колокола, не расскручивая болты редуктора.

чтоб его заменить нужно снять крышку редуктора, там прокладка,

Там нет прокладки как таковой, крышка сидит на герметике, поэтому при сборке нужно иметь в гараже ещё и герметик с обезжиривателем.

А с маслом - вродеж можно заливать не строго шприцом нужное количество, а до тех пор пока не потечёт обратно из заливного отверстия...

[Ruslan]

Во как, а на Форзах стоит прокладка на крышке редуктора.

[Ruslan]

Не неправда прокладка есть, она только продается в комплекте с другими, а если у тебя был герметик, значит редуктор вскрывали.
Вот подтверждение http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-mo ... sket-kit-b

[MAGIK]

Не неправда прокладка есть, она только продается в комплекте с другими, а если у тебя был герметик, значит редуктор вскрывали.
Вот подтверждение http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-mo ... sket-kit-b

По ссылке фотка даже не похожа на сильверовские. Не стоит им верить.

Ни тут http://www.partzilla.com/parts/search/H ... parts.html
Ни тут http://www.partzilla.com/parts/search/H ... parts.html
Нигде нету никакой прокладки, при том что тертежи 1:1 с хондовского парткаталога.
Да и на вид - я был первенцем в моём редукторе сильверочка ;) Герметик серый был, если что ;)

[Ruslan]

Может тогда ставят прокладку европейцы, а японцы нет.

[Ateist]

Прокладки не было, был тонкий и очень аккуратный слой герметика, не исключено, что заводской.
Насчет выдерания сальника сразу из под колокола, прав - можно снять.
Но когда содрал колокол, дальше разборка редуктора вопрос 3-5 минут :)

[Ateist]

Короче у меня после замены всех сальников все равно течет масло.
Сегодня в очередной раз залез посмотреть, и увидел что в 1 сантиметре от торца редуктора, со стороны колеса, есть некое отверстие, не буду говорить глухое оно или нет, ровно как не знаю вкручено туда что-то или нет, но похоже сопливит оттуда. Сейчас было грязно на дороге, и по грязи четко видно, что самый край чистый (т.е. не из сальника течь), а от этой дырки сырость. В выходные полезу детально смотреть.

Эта дренаж ка для того чтоб масло не попадало на калесо . Там должен быть сальник .Если не трудно з делай фото разбора ,для форума ! Спасибо тебе за размеры сальников . + от меня

Поздно увидел твое сообщение про дренаж.
А я совсем олень, если я его герметиком замазал? :))))

[artemix77]

Так какое масло лить? Любую трансмиссионку 80w90 или моторное 10w40?
Я запарился выбирать. Ездил и на том и на другом. И так и не увидел какое лучше. Сейчас вообще на кастроле езжу. Красного цета.

[MAGIK]

По мануалу - льётся 10W40. Я лью тоже что и в моторе у меня плещется. Но говорят бывает специальное трансмиссионное 10W40 которое якобы лучше должно быть.

[Кот Базилио]

Вот такое масло для нашего редуктора можно использовать.

http://scootermag.ru/product/polusinteticheskoe-reduktornoe-maslo-motul-transoil-expert-1l-/

[grandimka]

транс 80w90...

[capush0n]

транс 80w90...

весной-осенью туговато будет...

[artemix77]

Вот такое масло для нашего редуктора можно использовать.

http://scootermag.ru/product/polusinteticheskoe-reduktornoe-maslo-motul-transoil-expert-1l-/

Купиль, промыль, залиль, нормуль. Называется мотюль

Хоть масло 10W40, но на вид погуще моторного.