подскажите по передней вилке

[Шмель]

Смотрим видео и на слождаимся https://youtu.be/1Y-rtRUQmvY

[oleg10x12]

О..енное видео

[Шмель]

Итог https://youtu.be/JgXsw639lxs

[capush0n]

Я на 15w с таз пружинками вдвое выше полицейских перепрыгиваю как на гусе. Даже не притормаживаю. Валера правильно сказал, каждый ездиет по разным дорогам, в разных стилях и разной нагрузкой. Поэтому настройка вилки - вопрос интимный.

[Шмель]

Да ч не против , но у меня прогрессивные пружины у меня работали отвратительно до безабразия !!! Результат такой работы замена подшипников рулевой .Я до это ва катался на Тазовских пружинах так это неба и земля . Особое благодарность хочу сказать об эмуляторах Кливки и пробои ушли полностью . Да и дороги у нас не везде в идеале !!! И по лесу я гоняю https://ok.ru/video/313088019010 К стати это на видео стокавые пружыны с эмуляторами

[REVOLTua]

И по лесу я гоняю https://ok.ru/video/313088019010

Доступ к видео ограничен

[PDV]

Как выглядят эмуляторы и куда их ставить ?)))
потом еще автор видоса говорит что нужно что то сверлить https://youtu.be/1Y-rtRUQmvY?t=73 что именно ?
Я не автор этой темы, но интересуюсь так как новичок в этом вопросе. Живу я в Крыму, Симферополь... дороги конечно стали гораздо лучше чем ранее, но все же есть места где можно оставить на асфальте ходовую)

[oleg10x12]

Не .би мозги просто поменяй масло на 15W и сальники с пыльниками , а если у вас с асфальтом проблемы тебе не чего не поможет а пи.доболить про эти вилки, ложки можно вечно

[capush0n]

Полностью согласен. И делов там на час с перекуром. Потом на пару лет забудешь про вилку.

[Шмель]

http://www.pm-garage.ru/materialy/emulyatory/ Вот все написана . Сверлим зачищаем и соберем все на место

[capush0n]

Прогрессивные пружины тоже не всем подойдут. В отличии от стока они требуют настройки под вес нагрузки. У меня, например, нагрузка меняется от 70 до 150кг. Это одна из причин почему производители не ставят на заводе прогрессивные.

[Ruslan]

У меня ещё больше разбег от 75 до 180 )))

[Jan]

Прогрессивные пружины тоже не всем подойдут. В отличии от стока они требуют настройки под вес нагрузки. У меня, например, нагрузка меняется от 70 до 150кг. Это одна из причин почему производители не ставят на заводе прогрессивные.

И как ты собрался настраивать пружину??

Шмель, а сфотографируй-ка пожалуйста мне пружины свои, которые тебе очень жесткие... есть у меня мысль одна.

[Jan]

Как выглядят эмуляторы и куда их ставить ?)))
потом еще автор видоса говорит что нужно что то сверлить https://youtu.be/1Y-rtRUQmvY?t=73 что именно ?
Я не автор этой темы, но интересуюсь так как новичок в этом вопросе. Живу я в Крыму, Симферополь... дороги конечно стали гораздо лучше чем ранее, но все же есть места где можно оставить на асфальте ходовую)

ФКлапана выглядят вот так http://jansmoto.ru/market/motorashodnik ... rage_41mm/
Ставятся под пружину

[Шмель]

Прогрессивные пружины тоже не всем подойдут. В отличии от стока они требуют настройки под вес нагрузки. У меня, например, нагрузка меняется от 70 до 150кг. Это одна из причин почему производители не ставят на заводе прогрессивные.

И как ты собрался настраивать пружину??

Шмель, а сфотографируй-ка пожалуйста мне пружины свои, которые тебе очень жесткие... есть у меня мысль одна.

Добро не вопрос сфотаю .

[capush0n]

Прогрессивные пружины тоже не всем подойдут. В отличии от стока они требуют настройки под вес нагрузки. У меня, например, нагрузка меняется от 70 до 150кг. Это одна из причин почему производители не ставят на заводе прогрессивные.

И как ты собрался настраивать пружину??

Шмель, а сфотографируй-ка пожалуйста мне пружины свои, которые тебе очень жесткие... есть у меня мысль одна.

Вот именно что никак. Хотя есть графики зависимости жесткости пружины от веса мото и ездуна. Если вес мото известен, то вес ездока величина переменная. А здесь получается всех под одну гребенку.

[Jan]

Прогрессивные пружины тоже не всем подойдут. В отличии от стока они требуют настройки под вес нагрузки. У меня, например, нагрузка меняется от 70 до 150кг. Это одна из причин почему производители не ставят на заводе прогрессивные.

И как ты собрался настраивать пружину??

Шмель, а сфотографируй-ка пожалуйста мне пружины свои, которые тебе очень жесткие... есть у меня мысль одна.

Вот именно что никак. Хотя есть графики зависимости жесткости пружины от веса мото и ездуна. Если вес мото известен, то вес ездока величина переменная. А здесь получается всех под одну гребенку.

Это был вопрос с подвохом.
Пружины подстраиваются под вес ездока преднатягом. Учите матчасть.

[Шмель]

Вот фото правда фигова вышло !!!

[capush0n]

Это был вопрос с подвохом.
Пружины подстраиваются под вес ездока преднатягом. Учите матчасть.

Не такая уж там и матчасть, чтоб ее учить. Окейгугл и через 5 минут вся матчасть изучена. Графики зависимости характеристики пружины от марки мотака (читай его веса) и веса пилота. Это я с виду шалапай, а так то у меня 2 высших технических. И никаким преднатягом свойства самой пружины не исправишь. Только увеличишь жесткость самого амортизатора, при этом все прелести прогрессивности пропадут. И опять же, он остается нерегулируемым. А вес пилот или пилот+нажопница+груз - это разные требования к прогрессивной пружине. Хоть производители этого тюнинга мотивируют установку на заводе обычных пружин тем, что заводы связаны требованиями сопромата, в частности законом Гука. Но, как правильно заметил Шмель, на Хонде не дураки работают. Так что пружинка эта подойдет только тем, кто катается один по более-менее асфальту. И раз уж пошла такая пьянка, то дополнительная пружинка от автотаза - это не кусок трубы. Она хоть и жесткая, но пружина. И так как ее жесткость больше, чем у основной, то в связке они работают как ступенчатая прогрессия. Сначала сжимается основная пружина пока ее жесткость не выравнивается с тазовской. Потом они начинают работать вместе. А так слушайте Олега, масло пятнашка, и не парить себе мозги. Десятка при весе Сильвера только для ипонских автобанов.

[Миха]

Я вас приветствую профессора!
Мой вес голого 95 кг. Я залил в штатную вилку 20 . Мне нормально....
Колян ты по пружинам в Казань звонил?

[Jan]

Это был вопрос с подвохом.
Пружины подстраиваются под вес ездока преднатягом. Учите матчасть.

Не такая уж там и матчасть, чтоб ее учить. Окейгугл и через 5 минут вся матчасть изучена. Графики зависимости характеристики пружины от марки мотака (читай его веса) и веса пилота. Это я с виду шалапай, а так то у меня 2 высших технических. И никаким преднатягом свойства самой пружины не исправишь. Только увеличишь жесткость самого амортизатора, при этом все прелести прогрессивности пропадут. И опять же, он остается нерегулируемым. А вес пилот или пилот+нажопница+груз - это разные требования к прогрессивной пружине. Хоть производители этого тюнинга мотивируют установку на заводе обычных пружин тем, что заводы связаны требованиями сопромата, в частности законом Гука. Но, как правильно заметил Шмель, на Хонде не дураки работают. Так что пружинка эта подойдет только тем, кто катается один по более-менее асфальту. И раз уж пошла такая пьянка, то дополнительная пружинка от автотаза - это не кусок трубы. Она хоть и жесткая, но пружина. И так как ее жесткость больше, чем у основной, то в связке они работают как ступенчатая прогрессия. Сначала сжимается основная пружина пока ее жесткость не выравнивается с тазовской. Потом они начинают работать вместе. А так слушайте Олега, масло пятнашка, и не парить себе мозги. Десятка при весе Сильвера только для ипонских автобанов.

Через год из-за тазовских пружин основные проседают вообще в минуса. И получается еще хуже, чем было. Статистика - комплектов 10 уже снял.

[Jan]

Шмель,обе фото не те. Я и так знаю толщину прутка и общую длинну.
Ты мне ее, как натюрморт сфотографируй
Чтоб я по фотографии мог посчитать количество витков.

[Шмель]

Добро вечером ,заберу в дом сфотографирую

[Шмель]

Вот это редкостное для меня гов...е

[Jan]

Вот это редкостное для меня гов...е

А потому что дело было не в бабине, Долбо..б сидел в кабине!
И не надо кричать, что пружины говно. Ты просто не те купил.

У тебя пружина второго уровня жесткости. Ты ее у литра отобрал что ли?
Она условно говоря на сильвер не применима вообще. У литра вроде было исключение ввиду установленой музыки и веса под 130 кило + наши московские направляния.
И то, я считаю, это перебор. Такие по жесткости пружины ставим в голдвинги - и им нормально. Естественно, на сильвере она не просто работать как надо не будет, ты вообще эту вилку не прожмешь

[Шмель]

Пусть производитель пружыны ,пишет что они у него разные ! Тем болие что у меня самого вес 110 кг
Я с ним продавцом пружыны общался и замеры вилки скидывал , на что мне был дан ответ что все в порядке !!! Так где оно в порядке если она не работает ?

[Шмель]

Алексей на сколько я помню , продавец тебя тоже про динамил не пружины впарил и других на форуме то же ! Так что не надо писать про кабину и кто в ней сидит . Я Сильвер обслужываю сам ,поверь он не в плохом состоянии. Я ещё раз говарю , эмуляторы и стокавые пружыны больше не надо не чего ! Это моё мнения я не продавец , я владелец .Удачи всем .

[Jan]

Алексей на сколько я помню , продавец тебя тоже про динамил не пружины впарил и других на форуме то же ! Так что не надо писать про кабину и кто в ней сидит . Я Сильвер обслужываю сам ,поверь он не в плохом состоянии. Я ещё раз говарю , эмуляторы и стокавые пружыны больше не надо не чего ! Это моё мнения я не продавец , я владелец .Удачи всем .

То, что ты помнишь, это ты конечно молодец. И кто кого динамит, я смотрю, ты тоже разбираешься.
Тебе не надо больше - все за тебя рады.
Поставил неподходящие пружины, и кричишь, что говно? Не надо людей в заблуждение вводить.
Я почищу потом тему.

[Valeriy]

Алексей на сколько я помню , продавец тебя тоже про динамил не пружины впарил и других на форуме то же ! Так что не надо писать про кабину и кто в ней сидит . Я Сильвер обслужываю сам ,поверь он не в плохом состоянии. Я ещё раз говарю , эмуляторы и стокавые пружыны больше не надо не чего ! Это моё мнения я не продавец , я владелец .Удачи всем .

Я еще раз напишу, может поймете, хотя и не хотите.
Настройка вилки и настройка вариатора дело сугубо индивидуальное, очень сугубо. Самое главное в этом деле это личные предпочтения. Не буду говорить банальных фраз про фломастеры и блондинок с брюнетками. Все люди разные и у все предпочтения разные, кто-то любит мягкую подвеску, кто-то жесткую и исходя из этого и настраивают под себя.
Потом вступают в силу другие факторы, такие как вес седока и пассажира, частота перевозки пассажира, вес груза который приходиться возить с собой, изношенность стоковых пружин, даже состояние дорог в регионе. Вот по этим факторам каждый и настраивает вилку и многое другое, ПОД СЕБЯ. Я долго настраивал вилку под себя и у меня получилось офигенно. Штатная, заводская вилка меня совсем не устраивала, так как для меня она была очень мягкая и с учетом моих требований я долго и упорно настраивал вилку для себя.
Даже ПМ-Гараж настраивал вилку исходя из этих всех факторов и учитывая предпочтения заказчика.

[oleg10x12]

Валер, да просто сезон закончился, а этот бестолковый разговор до весны будет