Не идет зарядкка

[igormal]

Всем доброго дня! Подскажите какого диаметра, и сколько нужно провода для перемотки гены? И каким лаком лучше это залить?

[capush0n]

Лучше всего отдать человеку, который это сделает профессионально. Ибо это тот случай, когда кроилово ведет к попадалову.

[Ruslan]

Вот тут буквально человек 2 дня назад перематывая, сделали хорошо, за сутки http://generator-pro24.ru/product/stato ... 00-fjs600/

[Ruslan]

Вот их работа

[Pashu]

И снова всем привет) какая то у меня засада с геной - только по нему все траблы))))) СЕЙЧАС на ХХ не идет зарядка, только газанешь все в норме 14.5) куда капать, подскажите? пропала совсем. завтра буду мерять мультиметром. ну не везет мне с геной*

[Шмель]

Уверен что гена ? Симптомы на реле зарядки не может гена так себя вести

[Pashu]

только что прозвонил все что только можно:
РР все диоды исправны
Гена: сопротивление между обмотками - одинаковое, на массу замыканий - нет. Переменное напряжение выдоваемое геной порядка 3 в равное на всех плечах(

[capush0n]

У меня тоже в поездке перестала зарядка на холостых идти...

[capush0n]

Снял правую пассажирскую подножку, отсоеденил колодку генератора. Средний провод не званится, обрыв. У меня и раньше на холостых напряжение было 12,6, но с нагрузкой. Сейчас 12,2, с фарой 11.8. При 3000об. Без нагрузки 13,6. С фарой 12.4. Короче работает только одна фаза генератора. Либо обрыв провода, либо катушки. Чем грозит, если я сезон так докатаю? Проехал на такой херне уже 6000км.

[capush0n]

Сегодня зарядка перестала идти совсем... Надо разбирать. Никто с али генератор не ставил?
https://s.click.aliexpress.com/e/w1fDs6A

[capush0n]

Чтоб снять крышку гены, пришлось косынку срезать совсем. Сверление отверстия под болт не помогло. Гена сгоревший в месте соединения трех фаз.

[capush0n]

Конечно вряд ли, но вдруг кто нибудь знает сечение проводов генератора... :du_ma_et:

[REVOLTua]

Возьми штангенциркуль и сам узнаешь, тебе же его всё равно снимать.
https://electric-220.ru/_nw/9/95644927.jpg

[capush0n]

Дим, какой штангель. Я микрометром мерял. Просто думал может кто знает стандарт. Там размерный ряд проволок с разницой две сотых, и эти две сотых очень сильно влияют на конечное сопротивление. Плюс еще лак. Если двойное покрытие, то может быть до 10-12 соток. Решил я за зиму эту гену сам перемотать. Сделать усиленный генератор. Возможно отступлю от хондовской схемы намотки полюсов 36-30 в пользу повышения мощности до 550-580Вт.

[Wowick]

А кто эти лишние ватты рассеивать будет??? Возьми 20 вт лампочку и подключи к аккумулятору. Сколько секунд ты эту лампу горящую в кулаке удержишь? А такая мощность будет лишней часами...

[capush0n]

Зачем ее рассеивать. Мощность определяется подключенными потребителями, т.е.нагрузкой. Генератор создает определенный потенциал напряжений за счет индукции. Если к нему не подключать нагрузку, то по обмоткам будет протекать минимальный ток холостого хода. И мощность на гене будет минимальная. Почти ноль. Если подключить нагрузку, допустим 100Вт, то по обмоткам потечет ток (не буду углублятся в расчеты для 3 фазных генераторов переменного тока) определенной величины. Так как напряжение зависит только от количества витков в обмотке, то ток по толстой и тонкой проволоке потечет одинаковый. Теперь вопрос, какая проволока нагреется быстрее? Где тонкая сгорит, толстая даже не нагреется. Ну это так, не углубляясь в электротехнику. Если бы можно было, я б намотал проволоку в два раза толще, жаль не поместиться на железо. А количество витков уменьшать нельзя. Каждый виток на одном полюсе это 0,07 вольта...

[Миха]

Коля делай как положено... Я когда перематывал генератор в конторе,говорил им увеличить мощность- сказали нельзя. Реле регулятор нужен соответствующий тогда.
Привет !

[capush0n]

Они и правы и не правы. Регулятор нужен только в том случае, если ты эту мощность будешь использовать. А если потребителей у тебя остается столько же, то через рр потечет тот же ток. Еще раз повторяюсь, генератор выдает столько мощности, сколько вы от него берете. Если больше чем он может выдать, то он перегреется и сгорит. И чем больше у него запас, тем он меньше греется. И сопротивление на валу тоже создается пропорционально потребляемой вами мощности. Т.е., при потреблении одинакового количества энергии, сила электро-магнитной индукции у ген 450 и 500Вт одинаковая.

[nikit48]

Подскажите! На днях заметил что во время езды свет горит то ярче, то тусклее. Замерил напряжение на холостых 14,5 В, даешь обороты происходит просадка напряжения до 13,2 В и свет тускнеет (по ощущениям происходит это в момент включения сцепления). Во время замеров скутер нагрелся и включился вентилятор. С включенным вентилятором: на хх 14,5 В, на оборотах 12,5 В. Нормально ли это? Если нет куда лезть, что смотреть? Перед тем как это началось скутер упал на парковке на правую сторону, возможно это как-то повлияло.

[capush0n]

Прозвони генератор и РР

[nikit48]

А где у меня стоит РР?

[capush0n]

Не важно. Используй колодку от генератора (3 желтых) и провода на аккумулятор. У меня подозрение, что у тебя одна фаза на генераторе сгорела или оборвалась. У меня так поездка в Узбекию начиналась. Приехал вообще на одной фазе. Аккум в каком состоянии? Будут вопросы, звони 9О3 З04 6321

[nikit48]

Разобрал вчера "морду" (ваше сообщение прочитал только сегодня). РР вроде прозвонилось нормально. На генераторе на трех обмотка сопротивление одинаковое, на массу не замкнуты. Вот смутило только напряжение на выходе. На ХХ: 1-я пара 19 вольт, 2-я пара 19 вольт, 3-я пара 23 вольт. На 4000 об/мин: 1-я пара 46 вольт, 2-я пара 43 вольт, 3-я пара 57 вольт. Но самое интересное, что после проверки и подключение клемм обратно скутер стал работать нормально. Может клеммы закисли? Хотя визуально они не закисшие. Аккумулятор вроде норм, нареканий не было. Смотрел видео про проверку РР, там из него выходит 2 провода зеленый и красный + и -, у меня 5 проводов: 2 зеленых, 2 красных (2+ и 2-) и черный. Черный провод это что?

[capush0n]

Значит в колодке проблемка была. Черный тоже плюс.

[Fan_M]

Я зимой хочу поэкспериментировать с принципиально иным регулятором типа выпрямитель и DC-DC ШИМ преобразователь. Штука перспективная, но несколько сложноватая из-за очень высокого перепада уровней напряжения от генератора на разных оборМотах. Да и от пробоя тоже защита нужна. Пока наблюдал на конденсаторе после трёхфазного выпрямителя и при отсутствии нагрузки напряжение в 320 вольт и выше . Для токов в 5 ампер преобразователь этого бардака в стабильные 14В сделать не очень сложно, но у нас то запас в 50А!!! должен быть, причём долговременный. Зато если такой РР получится то снимется паразитная нагрузка на генератор (или уменьшится в разы), а это должно уменьшить и нагрев и расход топлива немного снизить. В общем сезон докатаю в стоке а зимой буду экспериментировать, если что получится выложу результаты.

Через 3 сезона экспериментов получил реультат с которым езжу уже 3 года. Полёт нормальный. DC-DC преобразователь с синхронным выпрямителем на полевых транзисторах и ограничением входного напряжения до 65В через мощный полевик. Ограничение выходного напряжения 18В (Защита от пробоя). Такая конфигурация греется намного меньше (Но и размер корпуса-радиатора больше в 3 раза) Напряжение стабильно 14,2В Но дорого... через чур, оно того не стоит.